সড়ক দুর্ঘটনাগুলি. এই ধরনের ঘটনা শরৎকালে সহজ

13 সালের সমস্ত দুর্ঘটনার প্রায় 2018% পিছনের সংঘর্ষের জন্য দায়ী, সামনের সংঘর্ষের চেয়েও বেশি৷ এই ধরনের দুর্ঘটনা শরত্কালে হালকা হয়, যখন খারাপ অভ্যাস যেমন দেরিতে ব্রেক করা বা নিরাপদ দূরত্ব না রাখা, ভেজা বা বরফের পরিস্থিতিতে বিশেষ করে গুরুতর হতে পারে। গাড়ির পিছনে ধাক্কা মারা বিপজ্জনক, বিশেষ করে পিছনের সিটের যাত্রীদের জন্য, যেখানে বাচ্চাদের গাড়ি চালানোর সম্ভাবনা বেশি। কিভাবে এ ধরনের ঘটনা প্রতিরোধ করা যায়?

পিছনের সংঘর্ষ একটি মোটামুটি সাধারণ ধরনের দুর্ঘটনা। গত বছর তাদের মধ্যে প্রায় 4টি ছিল, যা সমস্ত দুর্ঘটনার 12,6% এর সাথে মিলে যায়। এই ধরনের দুর্ঘটনার মোট সংখ্যার তুলনায়, এগুলি তুলনামূলকভাবে বিরল প্রাণঘাতী, যা সমস্ত মারাত্মক দুর্ঘটনার 7,5%*। অন্যদিকে, এ ধরনের দুর্ঘটনায় অনেক অংশগ্রহণকারী আহত হয়। পিছনের আঘাতের ক্ষেত্রে, যাত্রীদের মুখোমুখি হতে পারে, বিশেষ করে, সার্ভিকাল মেরুদণ্ডে আঘাতের ঝুঁকি।

কম গতিতে জনবহুল এলাকায় প্রায়ই এ ধরনের দুর্ঘটনা ঘটে। তবে হাইওয়ে বা হাইওয়েতে এগুলো সবচেয়ে বেশি বিপজ্জনক। যখন একটি গাড়ি ঘণ্টায় কয়েক দশ বা তার বেশি কিলোমিটার বেগে অন্যটিকে অনুসরণ করে, তখন এই ধরনের সংঘর্ষ দুঃখজনকভাবে শেষ হতে পারে। পিছনে বসা যাত্রীরা (এবং প্রায়শই শিশুরা) বিশেষত ঝুঁকিতে থাকে, বিশেষ করে যখন লাগেজ বগি তুলনামূলকভাবে ছোট হয় এবং গাড়ির পিছনের দূরত্ব কম হয়। তদতিরিক্ত, অনেক গাড়ির মডেলগুলিতে, সামনের তুলনায় পিছনের আসনে অ্যাক্সেস করা আরও কঠিন। এ কারণে জরুরি সেবা পরবর্তীতে ক্ষতিগ্রস্তদের কাছে পৌঁছাতে পারে এবং তাদের সহায়তা দিতে পারে।

পিছনে সংঘর্ষের সবচেয়ে সাধারণ কারণ কি কি? প্রধান ভুল হল সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব না রাখা। যদি আমরা পর্যাপ্ত পরিমাণে বড় দূরত্ব বজায় রাখি, তবে সামনের গাড়ির সামনে তীক্ষ্ণ ব্রেক করার ক্ষেত্রেও আমাদের প্রতিক্রিয়া জানানোর সময় থাকা উচিত। রেনল্ট ড্রাইভিং স্কুলের কোচরা বলছেন, পিচ্ছিল পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় এই দূরত্বটি অনুরূপভাবে বেশি হওয়া উচিত, যা প্রায়শই শরত্কালে ঘটে।

আরও দেখুন: অটো লোন। আপনার নিজের অবদানের উপর কতটা নির্ভর করে? 

পিছনের সংঘর্ষ বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ঘটে পিছনের চালকের ত্রুটির কারণে। বিল্ট-আপ এলাকায় সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সেগুলি অসাবধানতার ফল হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার করার কারণে। তাড়াহুড়োও প্রায়শই দায়ী - সহ। চালক যখন গতি বাড়ায়, ট্র্যাফিক লাইট লাল হয়ে যাওয়ার আগে এবং তার সামনে থাকা গাড়িটি থামার আগে মোড় অতিক্রম করার আশায়। যাইহোক, একটি ফ্রিওয়ে বা ফ্রিওয়েতে পিছনের সংঘর্ষ এড়ানো সবচেয়ে কঠিন যেখানে একটি গাড়ির আকস্মিক ব্রেকিং একটি সংঘর্ষের কারণ হতে পারে।

আমরা যদি পিছনের ধাক্কায় আহত না হতে চাই, তাহলে আমাদের অবশ্যই হার্ড ব্রেকিং এড়াতে হবে, যার জন্য ড্রাইভিং এর উপর সর্বাধিক মনোযোগ এবং বিপদের পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য আমাদের সামনের রাস্তাটি ধ্রুবক পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন। জরুরী ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, আপনি আপনার পিছনে থাকা ড্রাইভারদের সতর্ক করার জন্য বিপদ সতর্কতা বাতি চালু করতে পারেন। অনেক নতুন গাড়িতে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে যখন আমরা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় শক্ত ব্রেক করি।

আমাদের ড্রাইভিং শৈলী আমাদের গাড়ির পিছনের সাথে অন্য গাড়ির সংঘর্ষের ঝুঁকিকেও প্রভাবিত করে। গাড়ি চালানোর বোধগম্যতা খুবই গুরুত্বপূর্ণ: গতি কমানো এবং তাড়াতাড়ি ব্রেক করা, টার্ন সিগন্যাল ব্যবহার করা, ব্রেক করার সময় পিছনের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা। রেনল্ট ড্রাইভিং স্কুলের পরিচালক অ্যাডাম নেটভস্কি বলেছেন, এই উন্নত পদ্ধতিগুলি প্রায়শই আমাদের এমন পরিস্থিতি এড়াতে দেয় যেখানে কেউ আমাদের পাস করতে দেবে বা ধীরগতি করবে না।

* policeja.pl

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় Renault Megane RS