DS4 BlueHDI 180 CV স্পোর্ট চটকদার, খেলাধুলার চেয়ে আরও গ্ল্যামারাস - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
DS4 BlueHDI 180 CV স্পোর্ট চটকদার, খেলাধুলার চেয়ে আরও গ্ল্যামারাস - রোড টেস্ট
আমরা একটি 4 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং স্পোর্ট অ্যান্ড চিক টিউনিং সহ টপ-এন্ড সংস্করণে DS180 ড্রাইভ করেছি।
পেগেলা
|
|
এই রিস্টাইলিং সহ DS4 "Citroën অরিজিন" থেকে আরও দূরে সরে গেছে, যা সাধারণ ফরাসি বিলাসিতা সহ একটি কমপ্যাক্ট প্রিমিয়াম শ্রেণী হিসাবে এর পরিচয় নিশ্চিত করে। সমাপ্তি এবং উপকরণগুলি উচ্চ মানের, সরঞ্জামগুলি ভাল, তবে দাম বেশি। দুর্দান্ত 2.0 ব্লুএইচডিআই ইঞ্জিন: শক্তিশালী এবং খুব পেটুক নয়।
В প্যানোরামা গাড়িতে আবর্জনা কমপ্যাক্ট প্রিমিয়াম জার্মান ভাষা (অডি, বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ), পাশাপাশি বেশ কয়েকটি নতুন পণ্য (ইনফিনিটি), শুধুমাত্র ফরাসি রঙের অভাব ছিল। সেখানে নতুন DS4 আরও কিছু নান্দনিক এবং প্রযুক্তিগত উন্নতি করে শৈলী আপডেট করে ফ্রান্সে তৈরি বিলাসিতা ধারণাকে প্রচার করে।
নতুন মুখোশ এবং নতুন অপটিক্যাল গ্রুপ, সুনির্দিষ্ট এবং লক্ষ্যযুক্ত নান্দনিক পরিবর্তনগুলি লক্ষ্য না করা অসম্ভব যা DS4-কে নতুন জীবন দিয়েছে, যা অবশেষে প্রতীকটি পরিত্যাগ করেছে। সিট্রোয়েন ব্র্যান্ডেড হেক্স গ্রিড সহ DS.
428 সেমি লম্বা, 181 চওড়া এবং 153 উচ্চতায়, DS4 হল একটি কমপ্যাক্ট সেডান যা কুপ উপাদান এবং MPV-এর একটি ইঙ্গিত। আসন উচ্চ, কিন্তু প্রোফাইল লাইন সংকীর্ণ; অতএব, পিছনের যাত্রীদের জন্য স্থান আশানুরূপ বড় নয়। 384 লিটার ট্রাঙ্ক ভলিউম, বিপরীতভাবে, প্রশস্ত, কিন্তু একটি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আছে।
DS4 আমাদের পরীক্ষায় পরিসীমার সেরা সংস্করণ। BlueHDI 180 CV S&S স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ EAT6 - এই ইঞ্জিনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড। DS4 এছাড়াও 1.6 BlueHDI 120 hp ইঞ্জিন সহ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ। এবং 2.0 hp এর জন্য 150 BlueHDI
শহর
La DS4 এটিতে অবশ্যই একটি শহরের গাড়ির চালচলনের অভাব রয়েছে: এটি তার সেগমেন্টের বৃহত্তম সেডানগুলির মধ্যে একটি (দৈর্ঘ্য 428 সেমি, প্রস্থ 181 সেমি এবং উচ্চতা 153), এবং টেপারিং লাইনটি পিছনের দৃশ্যমানতাকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করে, যা একটি সমস্যা যা আংশিকভাবে সমাধান করা হয়েছে। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং পার্কিং সেন্সর দ্বারা।
এছাড়াও স্টিয়ারিং কম গতিতে কিছু প্রচেষ্টা প্রয়োজন, যা ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে বেরিয়ে আসতে সাহায্য করে না। সেখানে দৃশ্যমানতা অন্যদিকে, সামনের প্রান্তটি খুব সুন্দর, লম্বা আসন এবং বড় জানালা দ্বারা সাহায্য করা হয়েছে। আমিও আরামদায়ক আসন: নরম এবং খাম। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ EAT6 স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল উভয় মোডে যথেষ্ট দ্রুত গিয়ার স্থানান্তর; যাইহোক, এটি এর ক্লাচ আক্রমণে মিষ্টির অভাব রয়েছে। 2.0 ব্লুএইচডিআই ইঞ্জিনটি অত্যন্ত স্থিতিস্থাপক এবং কম রেভসে (সর্বোচ্চ শক্তি 3.750 আরপিএম), একটি পারফরম্যান্স যা রাস্তার ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
শহরের বাইরে
La নতুন DS4 এটি শহরের বাইরে সবচেয়ে ভালো কাজ করে: বক্ররেখায় পূর্ণ রাস্তায় এত বেশি নয়, কিন্তু অনেক সোজা অংশ সহ মাঝারি-দীর্ঘ ভ্রমণে। এই পরিস্থিতিতে DS4 তিনি আরামদায়ক আসন (আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে উত্তপ্ত এবং ম্যাসাজ করা) এবং অভ্যন্তরটির চমৎকার সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্য কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্য এবং সম্পূর্ণ শিথিলতার সাথে কিলোমিটার ড্রাইভ করেন। স্টিয়ারিংটি বেশ প্রস্তুত এবং যোগাযোগমূলক, যদিও খুব প্রগতিশীল নয় এবং চার-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলটি খুব বড়। অন্যদিকে, সেটআপটি বিশেষভাবে সফল: এটি গাড়ির উপর চমৎকার নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে এবং চড়ার জন্য খুব কম জায়গা ছেড়ে দেয়, তবে একই সময়ে এটি গর্ত এবং বাম্পগুলিতে নরম।
আমাদের পরীক্ষায় গাড়িটি i দিয়ে সজ্জিত 19 ইঞ্চি চাকা, স্পষ্টভাবে চরম, এমনকি চেহারাতে সুন্দর হলেও: 18” বেছে নেওয়া ভালো। প্রকৃতি DS4যাই হোক না কেন, তার কোনও বিশেষ ক্রীড়া উচ্চাকাঙ্ক্ষা নেই: গাড়িটি স্থিতিশীল, এবং পিছনের অংশটি স্বেচ্ছায় ট্র্যাজেক্টোরি সংক্ষিপ্ত করতে অংশ নেয় না এবং উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং আসনটি চালককে একটি সুখী যাত্রায় নিক্ষেপ করে। ইঞ্জিন ব্লুএইচডিআই অন্যদিকে, 180 এইচপি সহ। এবং 400 Nm টর্ক, এটি ট্রেনের মতো টানে, কিন্তু দ্রুত শ্বাস ছাড়ে। টর্ক ভেরিয়েটার সহ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ EAT6 ছয় গতির গিয়ারবক্সের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, যদিও এটি আরও মিষ্টি হতে পারত।
হাইওয়ে
La DS4 মোটরওয়েতে, এটি একটি বিলাসবহুল কমপ্যাক্ট গাড়ির প্রত্যাশাকে হতাশ করে না:সাউন্ডপ্রুফিং এটি ভাল অবস্থায় আছে এবং ইঞ্জিনের হিস এবং শব্দ কম। আমাদের সংস্করণে ম্যাসেজ সহ উত্তপ্ত আসনও রয়েছে - একটি ব্যয়বহুল বিকল্প (1900 ইউরো এবং 4.300 ইউরোর মধ্যে আসনের ধরন এবং চামড়ার উপর নির্ভর করে) তবে প্রিমিয়াম গাড়িগুলিতে অবশ্যই প্রশংসিত৷ ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটার অবশ্যই স্ট্যান্ডার্ড।
বোর্ডে জীবন
জার্মান যৌক্তিকতার জগতে, অভ্যন্তরীণ DS4 জন্য দাঁড়ানো নকশা এবং চতুরতা। ফরাসি স্বাদ সর্বত্র, ড্যাশবোর্ডে খুব চটকদার এবং চটকদার বিবরণ সহ, উপকরণ পছন্দ এবং রঙের সংমিশ্রণ উভয় ক্ষেত্রেই। দৃশ্যমান সেলাই সহ চামড়াটি খুব সুন্দর, যেমন আসনগুলির স্ট্র্যাপের টেক্সচার।
La পরিমাপ যন্ত্র থেকে DS4 এটি আসল (আপনি স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের নীল আভাও পরিবর্তন করতে পারেন), তবে কখনও কখনও এটি খুব স্পষ্ট নয় এবং উচ্চতর স্টিয়ারিং হুইলের উপরে থেকে দেখা কঠিন করে তোলে। আসনটি এতটাই উঁচু করা হয়েছে যে দেখে মনে হচ্ছে আপনি একটি (নিম্ন) মিনিভ্যান চালাচ্ছেন; এটি ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে, কিন্তু এটি "সঠিক" ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন, বরং অনুভূমিক স্টিয়ারিং চাকার কারণেও।
দীর্ঘ যাত্রার জন্য যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, তবে আরও ভাল যারা আছেন।
দাম এবং খরচ
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে EAT6 আছে মূল্য মূল্য তালিকা 32.450 ইউরো, কিন্তু ছোট সংযোজনের সাথে, এটি প্রায় 40.000 ছুঁয়েছে. এটি অবশ্যই সস্তা নয়, তবে দামটি আংশিকভাবে উচ্চ স্তরের ফিনিস এবং সমৃদ্ধ কাস্টমাইজেশন দ্বারা ন্যায়সঙ্গত।
ভাল ব্যবহার: DS4 সম্মিলিত চক্রে, তিনি প্রায় 18 কিমি/লিটার গতিতে গাড়ি চালিয়েছিলেন, যা গাড়ির শক্তি এবং মোটেও হালকা ওজনের কারণে ন্যায্যের চেয়ে বেশি।
নিরাপত্তা
আচরণ DS4 এটা সবসময় আন্তরিক এবং অনুমানযোগ্য. গাড়ী লট স্থিতিশীল এবং উদার টায়ার রাস্তার স্থিতিশীলতা প্রদান করে। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সর্বদা সতর্ক থাকে এবং হস্তক্ষেপ করতে প্রস্তুত থাকে। ব্রেকিংও ভালো।
আমাদের ফলাফল
মাত্রা
| লম্বা | 428 সেমি |
| প্রস্থ | 181 সেমি |
| উচ্চতা | 153 সেমি |
| ট্রাঙ্ক | 385 - 1021 ডিএম 3 |
ইঞ্জিন
| পক্ষপাত | 1997 সেমি |
| সাপ্লাই | ডীজ়ল্ |
| ক্ষমতা | 181 ওজনের 3.750 সিভি |
| একটি দম্পতি | 400 এনএম |
| টান | সামনে |
| সম্প্রচার | 6 গতি স্বয়ংক্রিয় |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 8,7 সেকেন্ড |
| Velocità Massima | 217 কিমি / ঘন্টা |
| খরচ | 4,4 ল / 100 কিমি |
| নির্গমন | 115 গ্রাম / কিমি CO2 |
