ডুকাটি: বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল? তারা করবে. "ভবিষ্যত হল বিদ্যুৎ"

স্পেনের মোটোস্টুডেন্ট ইভেন্টে, ডুকাটির প্রেসিডেন্ট খুব জোরালো বিবৃতি দিয়েছেন: "ভবিষ্যত হল বিদ্যুৎ এবং আমরা ব্যাপক উৎপাদনের কাছাকাছি।" একটি বৈদ্যুতিক ডুকাটি কি 2019 সালে বাজারে আসতে পারে?

Ducati ইতিমধ্যেই বৈদ্যুতিক সাইকেল তৈরি করেছে, এবং মিলানের পলিটেকনিক ইউনিভার্সিটির সাথে তারা এমনকি Ducati Zero তৈরি করেছে, একটি বাস্তব বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল (উপরের ছবি)। এছাড়াও, কোম্পানির প্রেসিডেন্ট একবার একটি ডুকাটি হাইপারমোটার্ড মোটরসাইকেলে একটি জিরো এফএক্স ড্রাইভ ব্যবহার করে বিদ্যুতে রূপান্তরিত ছবি তোলা হয়েছিল।

ইলেক্ট্রেক পোর্টাল (উৎস) দ্বারা স্মরণ করা হয়েছে, 2017 সালে একটি কোম্পানির মুখপাত্র বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ি সম্পর্কে কথা বলেছিলেন যা 2021 মডেল বছরে (অর্থাৎ, 2020 এর দ্বিতীয়ার্ধে) উপস্থিত হবে। যাইহোক, এখন সিইও ক্লাউদিও ডোমেনিকালি নিজেই স্পষ্ট করেছেন যে সংস্থাটি ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার কাছাকাছি। এবং যদি রাষ্ট্রপতি নিজেই তাই বলেন, তাহলে পরীক্ষাগুলি খুব উন্নত পর্যায়ে থাকা উচিত।

সময় শেষ হয়ে যাচ্ছে কারণ এমনকি হার্লে-ডেভিডসন ইতিমধ্যে একটি বৈদ্যুতিক মডেল ঘোষণা করেছে এবং ইতালির এনার্জিকা বা আমেরিকান জিরো বছরের পর বছর ধরে বৈদ্যুতিক টু-হুইলার তৈরি করছে। এমনকি ইউরালরা এগিয়ে চলেছে।

> হারলে-ডেভিডসন: $30 থেকে বৈদ্যুতিক লাইভওয়্যার, 177 কিমি [CES 2019]

উপরন্তু, আজ বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলির জন্য সবচেয়ে বড় ব্রেকগুলি হল ব্যাটারি, বা বরং তাদের মধ্যে সঞ্চিত শক্তির ঘনত্ব। একটি চ্যাসিসে আধা টন ক্যান একটি গাড়িতে গিলে ফেলা সহজ, কিন্তু একটি মোটরসাইকেলের জন্য উপযুক্ত নয়৷ অতএব, কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট লিথিয়াম-আয়ন কোষ ছাড়াও, লিথিয়াম-সালফার কোষ, যা একই ভরের জন্য উচ্চ শক্তির ঘনত্বের প্রতিশ্রুতি দেয়, বা একই ক্ষমতার জন্য কম ভরের প্রতিশ্রুতি দেয়, সেগুলিও নিবিড়ভাবে গবেষণা করা হচ্ছে।

> ইউরোপীয় প্রকল্প LISA শুরু হতে চলেছে। মূল লক্ষ্য: 0,6 kWh/kg ঘনত্ব সহ লিথিয়াম-সালফার কোষ তৈরি করা।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: