1.3 CDti এবং Fiat 1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিন - ডুয়াল-ডিজেল ইউনিট সম্পর্কে আপনার কী জানা দরকার?

সন্তুষ্ট

CDti ইঞ্জিন এবং এর প্রযুক্তিগত তথ্য
1.3 CDti ইঞ্জিন এবং মাল্টিজেট ভেরিয়েন্টের সবচেয়ে বড় সুবিধা
ইউনিটের অপারেশন - কি জন্য তাকান?
- 1.3 CDti তে আর কি সমস্যা হতে পারে?
- কোন যানবাহনে 1.3 CDTi মাল্টিজেট ইউনিট স্থাপন করা হয়েছিল?

ইউনিটগুলি বিভিন্ন পাওয়ার বিকল্পে উপলব্ধ - 70 এইচপি, 75 এইচপি, 90 এইচপি। এবং 109 এইচপি এটিও লক্ষণীয় যে সেগুলি ল্যান্সিয়া, আলফা রোমিও, সুজুকির মতো গাড়ির মডেল বা ভারতীয় টাটা এবং ফোর্ড সিরিজের গাড়িতেও ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি 1.3 CDti ইঞ্জিন এবং একটি মাল্টিজেট ইঞ্জিনের মধ্যে প্রযুক্তিগত পার্থক্য কী? চেক!

CDti ইঞ্জিন এবং এর প্রযুক্তিগত তথ্য

1,3 লিটার ফোর-সিলিন্ডার ফুয়েল-ইনজেক্টেড ইঞ্জিনগুলি বিশ্বের সবচেয়ে ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। তাদের মধ্যে ব্যবহৃত ইনজেকশন প্রযুক্তি কীভাবে কাজ করে? জ্বালানীর প্রতিটি ডোজ ছোট অংশে বিভক্ত, যার মানে হল যে ইউনিটগুলি কম নিষ্কাশন গ্যাস নির্গত করে এবং নরম চলে।

1.3 CDti এবং Multijet ভেরিয়েন্টের ক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট জ্যামিতি টারবাইন এবং DPF ব্যবহার করা হয়। পরিবর্তে, একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বো ইঞ্জিন প্রাথমিকভাবে ডিজেল ইঞ্জিনের আরও শক্তিশালী সংস্করণগুলিতে ইনস্টল করা হয়। এই ধরনের ইঞ্জিন শুধুমাত্র CDti এবং Multijet নামে নয়, JTDM, DDiS এবং TDCi নামেও কাজ করে।

1.3 CDti ইঞ্জিন এবং মাল্টিজেট ভেরিয়েন্টের সবচেয়ে বড় সুবিধা

কম জ্বালানি খরচ অবশ্যই এই ড্রাইভের সবচেয়ে বড় সুবিধাগুলির মধ্যে একটি। এটি 4,5 থেকে 6,5 লি / 100 কিমি পর্যন্ত। অবশ্যই, এই পরামিতিগুলি প্রধানত নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের পাশাপাশি ড্রাইভারের ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে।

1.3 CDTi ইঞ্জিন এবং মাল্টিজেট ভেরিয়েন্টও শালীন ড্রাইভিং গতিশীলতা প্রদান করে, বিশেষ করে শহরাঞ্চলে। ইউনিটগুলির সুবিধা হল যে তাদের ডিজাইন তাদের ইউরো 5 নির্গমন মান মেনে চলতে দেয়৷ এটি 75, 85, 90 এবং 95 এইচপি শক্তি সহ পরিবর্তিত ইঞ্জিনগুলিতে প্রযোজ্য৷

ইউনিটের অপারেশন - কি জন্য তাকান?

1.3 CDti বা মাল্টিজেট ব্যবহার করার সময় কিছু জিনিস মাথায় রাখতে হবে। তারা সরাসরি পাওয়ার ইউনিটের নকশার সাথে সম্পর্কিত। প্রথম দিকটি গর্ত বা কার্বগুলির উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর বিষয়ে উদ্বিগ্ন। এই ইঞ্জিন সহ বেশিরভাগ গাড়ির মডেলগুলিতে, ডিজাইনাররা ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসটি বেশ কম রাখে। পূর্বে উল্লিখিত আইটেমগুলির সাথে দুর্ঘটনাজনিত জট ট্রান্সমিশনের ক্ষতি এবং তেল ফুটো হতে পারে।

1.3 CDti তে আর কি সমস্যা হতে পারে?

EGR ভালভ এবং ড্রাইভ সার্কিটের ত্রুটিগুলিও মেকানিকের কাছে ব্যয়বহুল পরিদর্শনের কারণ হতে পারে। শেষ উপাদানটি খুব কম ইঞ্জিন তেলের মাত্রার জন্য খুব সংবেদনশীল। যখন এটি যথেষ্ট নয়, সার্কিটটি সঠিকভাবে কাজ করবে না এবং অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করবে। এই ইউনিটের ক্রিয়াকলাপের মূল সমস্যাটি হল ভাল মানের তেলের ব্যবহার, সেইসাথে পরিষেবার ব্যবধানগুলির সাথে সম্মতি।

কোন যানবাহনে 1.3 CDTi মাল্টিজেট ইউনিট স্থাপন করা হয়েছিল?

নিম্নলিখিত গাড়িগুলিতে 1.3 CDti ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল:

Fiat Panda II, III, 500, Punto II, Grande Punto, Idea, Linea and Doblo;
Opel Corsa D i C, Astra, Eagle, Meriva, Tiger TwinTop, Combo;
ফোর্ড কা;
Suzuki Wagon R+, Ignis II, Splash এবং Swift III।

আপনি যদি সঠিক অপারেশনের যত্ন নেন এবং নিয়মিত তেল বা পরিধানের যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করেন, তাহলে 1.3 CDTi বা মাল্টিজেট ইঞ্জিন আপনাকে সমান কাজ দিয়ে ফেরত দেবে।

এটাও উল্লেখ করার মতো যে 1.3 CDTi ভেরিয়েন্টে অন্যান্য ধরনের ডিজেল ইঞ্জিনের (DPF ফিল্টার বা ইনজেকশন সিস্টেম) ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলি উল্লেখযোগ্য স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয়, যা নিঃসন্দেহে এই ইউনিটের পক্ষে কাজ করে। কম জ্বালানি খরচ, সর্বোত্তম শক্তি এবং দ্রুত ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়ার কারণে, 1.3 CDTi ইঞ্জিন এবং মাল্টিজেট ভেরিয়েন্ট মনোযোগের দাবি রাখে।