ভক্সওয়াগেন 1.4 টিএসআই ইঞ্জিন - ইঞ্জিনের এই সংস্করণটির বৈশিষ্ট্য কী এবং কীভাবে কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা যায়

ভক্সওয়াগেন উত্পাদন ইউনিট কম ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়. 1.4 টিএসআই ইঞ্জিন দুটি ভিন্ন সংস্করণে উপলব্ধ। প্রথমটি হল EA111, যা 2005 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, এবং দ্বিতীয়টি হল EA211, যা 2012 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। ইউনিট সম্পর্কে আপনার কি জানা দরকার?

সংক্ষিপ্ত রূপ TS কী বোঝায়?

একেবারে শুরুতে, সংক্ষিপ্ত TSi এর অর্থ কী তা খুঁজে বের করা মূল্যবান। এটি ইংরেজি ভাষা থেকে এসেছে এবং এর সম্পূর্ণ বিকাশ টার্বোচার্জড স্ট্র্যাটিফাইড ইনজেকশন এবং এর অর্থ হল ইউনিটটি টার্বোচার্জড। TSi হল জার্মান উদ্বেগের ইউনিটগুলির বিবর্তনের পরবর্তী পর্যায়। এটি TFSi স্পেসিফিকেশনের একটি উন্নতি - টার্বোচার্জড ফুয়েল ইনজেকশন। নতুন মোটর আরও নির্ভরযোগ্য এবং আরও ভাল আউটপুট টর্ক রয়েছে।

কোন গাড়িতে ব্লক ইনস্টল করা হয়?

1.4 টিএসআই ইঞ্জিনগুলি কেবল ভক্সওয়াগেনই নয়, গ্রুপের অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলিও ব্যবহার করে - স্কোডা, সিট এবং অডি। সংস্করণ 1.4 ছাড়াও, বিট গভীরতা 1.0, 1.5 এবং এমনকি 2.0 এবং 3.0 সহ একটি রয়েছে। যাদের ক্ষমতা কম তারা বিশেষ করে কমপ্যাক্ট গাড়ি যেমন VW পোলো, গল্ফ, স্কোডা ফাবিয়া বা সিট ইবিজাতে ব্যবহার করা হয়।

অন্যদিকে, ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগ বা টিগুয়ানের মতো এসইউভি বা 2.0 ইঞ্জিন সহ ভক্সওয়াগেন গল্ফ আর-এর মতো স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে এটি বেশি। 1.4 টিএসআই ইঞ্জিনটি স্কোডা অক্টাভিয়া এবং ভিডব্লিউ পাস্যাটেও উপলব্ধ।

EA111 পরিবারের প্রথম প্রজন্ম

প্রিমিয়ার প্রজন্ম তার গুণমান নিশ্চিত করে অনেক পুরস্কার পেয়েছে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, বছরের আন্তর্জাতিক ইঞ্জিন - বছরের আন্তর্জাতিক ইঞ্জিন, যা UKIP মিডিয়া এবং ইভেন্টস অটোমোটিভ ম্যাগাজিন দ্বারা পুরস্কৃত হয়। EA111 ব্লক দুটি ভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। আগেরটিতে একটি TD02 টার্বোচার্জার এবং পরেরটিতে একটি Eaton-Roots সুপারচার্জার এবং একটি K03 টার্বোচার্জার সহ একটি ডুয়াল সুপারচার্জার লাগানো ছিল৷ একই সময়ে, TD02 মডেলটিকে কম দক্ষ বলে মনে করা হয়। এটি 122 থেকে 131 এইচপি শক্তি উত্পাদন করে। পরিবর্তে, দ্বিতীয় - K03 140 থেকে 179 এইচপি পর্যন্ত শক্তি সরবরাহ করে। এবং, এর ছোট আকার দেওয়া, উচ্চ টর্ক।

দ্বিতীয় প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন EA211 ইঞ্জিন

EA111 এর উত্তরসূরি ছিল EA211 সংস্করণ, একটি সম্পূর্ণ নতুন ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। সবচেয়ে বড় পার্থক্যটি ছিল যে ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 122 থেকে 150 এইচপি পর্যন্ত শক্তি উন্নত করেছিল। উপরন্তু, এটি কম ওজন, সেইসাথে ভিতরে নতুন, উন্নত উপাদান বৈশিষ্ট্যযুক্ত. উভয় প্রকারের ক্ষেত্রে - EA111 এবং EA211, জ্বালানী খরচ কম। এই ইউনিটগুলি তৈরির মূল অনুমান ছিল 2.0 সিরিজের দ্বারা এ পর্যন্ত প্রদত্ত কর্মক্ষমতা অর্জন করা, কিন্তু কম জ্বালানী খরচ সহ। 1.4 TFSi ইঞ্জিন সহ, ভক্সওয়াগেন এই লক্ষ্য অর্জন করেছে। 

EA1.4 এবং EA111 পরিবারের 211 টিএসআই ইঞ্জিন - ত্রুটিগুলি যা আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত

যদিও EA111 এবং EA211 উভয়কেই কম ব্যর্থতার ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করা হয়, সেখানে কিছু ধরণের ব্যর্থতা রয়েছে যা ড্রাইভারদের ক্ষেত্রে ঘটে। এর মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, অত্যধিক তেল খরচ বা ক্ষতিগ্রস্ত ইগনিশন কয়েল। একটি ত্রুটিপূর্ণ টাইমিং চেইন টেনশন, একটি আটকে থাকা টার্বো চেক ভালভ, একটি ইঞ্জিন যা ধীরে ধীরে গরম হচ্ছে, জমে থাকা কালি, বা একটি ব্যর্থ অক্সিজেন সেন্সরের কারণেও সমস্যা হতে পারে।

যাইহোক, একটি ইঞ্জিনের জন্য যা খুব ধীরে ধীরে গরম হয়, এটি EA111 এবং EA211 উভয় মডেলেই বেশ সাধারণ। এটি ডিভাইসটি কীভাবে তৈরি করা হয় তার সাথে সম্পর্কিত। 1.4 টিএসআই ইঞ্জিনটি বেশ ছোট এবং তাই এর স্থানচ্যুতিও ছোট। এর ফলে তাপ উৎপাদন কম হয়। এই কারণে, এটি একটি গুরুতর ভুল হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। কিভাবে অন্যান্য দোষ সনাক্ত করতে? 

অত্যধিক তেল খরচ এবং ক্ষতিগ্রস্ত ইগনিশন কয়েল

লক্ষণ হল 1.4 টিএসআই ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে। অতিরিক্ত তেল জমা হতে পারে এবং কম তাপমাত্রায় ইউনিটটি অনেক বেশি ধীরে ধীরে গরম হবে। জ্বালানী অর্থনীতিও খারাপের জন্য পরিবর্তন করতে পারে। নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে আসা নীল ধোঁয়া এছাড়াও এই সমস্যা নির্দেশ করতে পারে.

ক্ষতিগ্রস্ত ইগনিশন কয়েলের জন্য, ত্রুটি কোডের সাথে নিজেকে পরিচিত করা মূল্যবান যা সরাসরি এই কারণটি নির্দেশ করে। এটি P0300, P0301, P0302, P0303 বা P0304 হতে পারে। সম্ভবত চেক ইঞ্জিনের আলোও জ্বলে উঠবে এবং গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করা আরও কঠিন হবে। ইঞ্জিন 1.4 টিএসআই নিষ্ক্রিয় খুব খারাপ হবে. 

ত্রুটিপূর্ণ টাইমিং চেইন টেনশনার এবং আটকে থাকা টার্বো চেক ভালভ

এই ত্রুটির লক্ষণগুলি ড্রাইভ ইউনিটের দুর্বল অপারেশন হবে। তেল বা সাম্পে ধাতব কণাও থাকতে পারে। একটি খারাপ টাইমিং বেল্ট এছাড়াও নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন রটলিং বা একটি আলগা টাইমিং বেল্ট দ্বারা নির্দেশিত হবে।

এখানে, লক্ষণগুলি হল জ্বালানী দক্ষতার তীব্র হ্রাস, শক্তিশালী ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি এবং দুর্বল কর্মক্ষমতা, সেইসাথে টারবাইন থেকে আসা একটি ঠক। ত্রুটি কোড P2563 বা P00AF এছাড়াও প্রদর্শিত হতে পারে. 

কার্বন বিল্ডআপ এবং অক্সিজেন সেন্সরের ত্রুটি

সট জমা হওয়ার বিষয়ে, একটি উপসর্গ হতে পারে 1.4 টিএসআই ইঞ্জিনের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ধীরগতির অপারেশন, ভুল ইগনিশন অপারেশন বা আটকে থাকা ফুয়েল ইনজেক্টর, যা ইউনিটের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঠক এবং কঠিন সূচনা দ্বারাও প্রকাশ পায়। অক্সিজেন সেন্সরের ব্যর্থতার জন্য, এটি একটি আলোকিত CEL বা MIL সূচক দ্বারা নির্দেশিত হবে, সেইসাথে P0141, P0138, P0131 এবং P0420 সমস্যা কোডগুলির উপস্থিতি। আপনি গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়ার পাশাপাশি জ্বালানী খরচ হ্রাসও লক্ষ্য করবেন।

ভক্সওয়াগেন থেকে 1.4 টিএসআই ইঞ্জিনের যত্ন কীভাবে করবেন?

ভিত্তি হল নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, সেইসাথে মেকানিকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা। এছাড়াও তেল এবং জ্বালানীর সঠিক সংস্করণ ব্যবহার করতে ভুলবেন না। এই ক্ষেত্রে, 1.4 টিএসআই ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে এবং একটি উচ্চ ড্রাইভিং সংস্কৃতি থাকবে। এটি ব্যবহারকারীদের অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যারা সঠিকভাবে ইউনিট 1.4 এর অবস্থার যত্ন নেন।