2.0 HDi ইঞ্জিন - Peugeot থেকে ডিজেল বৈশিষ্ট্য

2.0 HDi ইঞ্জিনটি 1998 সালে Citroen Xantia-তে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল এবং 110 hp সরবরাহ করেছিল। তারপরে এটি 406, 806 বা Evasion এর মতো মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। মজার বিষয় হল, এই ইউনিটটি কিছু সুজুকি বা ফিয়াট গাড়িতেও পাওয়া যেতে পারে। এগুলি 1995 থেকে 2016 সাল পর্যন্ত ভ্যালেনসিয়েনেসের সেভেলে উত্পাদিত হয়েছিল। মোটরটি সাধারণত ভাল রিভিউ উপভোগ করে এবং এর উৎপাদন লক্ষ লক্ষ ছিল। আমরা তার সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন.

HDI নামটি কোথা থেকে এসেছে?

HDi নামটি পাওয়ার ইউনিটের ডিজাইনের ধরণের সাথে বা উচ্চ চাপে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশনের সাথে যুক্ত। PSA Peugeot Citroen গ্রুপ দ্বারা টার্বোচার্জিং, ডাইরেক্ট ইনজেকশন এবং সাধারণ রেল প্রযুক্তি সহ ডিজেল ইঞ্জিনের নাম দেওয়া হয়েছিল, একটি প্রযুক্তি যা ফিয়াট দ্বারা 90 এর দশকে উদ্ভাবিত হয়েছিল। অপারেশন চলাকালীন নির্গমন, জ্বালানী খরচ হ্রাস এবং দূষণকারী নির্গমন। প্রত্যক্ষ ইনজেকশনের ব্যবহারও পরোক্ষ ইনজেকশনের তুলনায় উচ্চতর ড্রাইভিং সংস্কৃতির দিকে পরিচালিত করেছে, উদাহরণস্বরূপ।

2.0 HDi ইঞ্জিন - ইউনিটের পরিচালনার নীতি

এই 2.0 HDi ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে তা জানার মতো। ইউনিটে, কম চাপের পাম্পের মাধ্যমে ট্যাঙ্ক থেকে উচ্চ চাপের পাম্পে জ্বালানী বিতরণ করা হয়। তারপরে উচ্চ চাপের জ্বালানী রেলের কথা আসে - পূর্বে উল্লেখিত কমন রেল সিস্টেম। 

এটি সর্বোচ্চ 1500 বার চাপ সহ বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অগ্রভাগ সরবরাহ করে। এই চাপটি সিলিন্ডারে এমনভাবে জ্বালানি প্রবেশ করাতে দেয় যাতে আরও ভাল দহন অর্জন করা হয়, বিশেষ করে পুরানো ইঞ্জিনগুলির তুলনায়। এটি মূলত ডিজেল জ্বালানীকে খুব সূক্ষ্ম ফোঁটাতে পরমাণুকরণের কারণে। ফলস্বরূপ, ইউনিটের কার্যকারিতা বৃদ্ধি পায়।

PSA গ্রুপ থেকে পাওয়ার ইউনিটের প্রিমিয়ার জেনারেশন

PSA - Peugeot Societe Anonyme গ্রুপটি পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে 2.0 HDi ইঞ্জিন তৈরি করেছে৷ প্রধান লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি ছিল গাড়ি চালানোর সময় ব্যবহৃত জ্বালানী, কম্পন এবং শব্দের পরিমাণ হ্রাস করা। ফলস্বরূপ, ইউনিটের কাজের সংস্কৃতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে এবং এই ইঞ্জিনের সাথে ড্রাইভিং অনেক বেশি আনন্দদায়ক হয়ে উঠেছে। 

2.0 এইচডিআই ইঞ্জিন সহ গাড়িটিকে সিট্রোয়েন জান্তিয়া বলা হত, এগুলি ছিল 90 এবং 110 এইচপি ইঞ্জিন। ইউনিটগুলি একটি ভাল খ্যাতি উপভোগ করেছিল - তাদের নির্ভরযোগ্য, অর্থনৈতিক এবং আধুনিক হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটি তাদের ধন্যবাদ ছিল যে 1998 সালে উপস্থাপিত গাড়ির মডেলটি ক্রেতাদের কাছে জনপ্রিয় ছিল এবং স্থিতিশীল অপারেশনের কারণে বেশিরভাগ ইউনিটের বিশাল মাইলেজ ছিল।

পিএসএ গ্রুপ বিভাগের দ্বিতীয় প্রজন্ম

ইউনিটের দ্বিতীয় প্রজন্মের সৃষ্টি ফোর্ডের সাথে সহযোগিতার শুরুর সাথে যুক্ত ছিল। ফলাফলটি ছিল শক্তি এবং টর্ক বৃদ্ধির পাশাপাশি একই ইঞ্জিনের আকারের জন্য জ্বালানী খরচ হ্রাস। আমেরিকান প্রস্তুতকারকের সাথে PSA ডিজেল ইঞ্জিনের বিক্রয় শুরু 2003 সালে।

ইউনিটটির আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ প্রোফাইলের প্রধান কারণ ছিল ইউরো 4 নির্গমন স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তা, যা 1 জানুয়ারী, 2006 এ কার্যকর হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের 2.0 HDi ইঞ্জিন শুধুমাত্র Peugeot, Citroen এবং আমেরিকান গাড়িতে নয়, ভলভো, মাজদা, জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার গাড়িতেও ইনস্টল করা হয়েছিল। ফোর্ড যানবাহনের জন্য, ডিজেল ইঞ্জিন প্রযুক্তিকে TDCI বলা হয়।

সবচেয়ে সাধারণ 2.0 HDi ইঞ্জিন ব্যর্থতা হল টার্বো। আপনি কি সাবধান হওয়া উচিত?

সবচেয়ে সাধারণ 2.0 HDi ইঞ্জিন ব্যর্থতা হল একটি টার্বোচার্জড ব্যর্থতা। এটি সামগ্রিকভাবে কার্বন সঞ্চয়ের প্রভাব। ময়লা অনেক ব্যয়বহুল সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে এবং গাড়ির মালিকের জীবন কঠিন করে তুলতে পারে। তাহলে কি সাবধান হওয়া উচিত?

তেল জমাট বাঁধা এবং কাঁচি গঠন

ইউনিটের জন্য - 2.0 এবং 1.6 HDi উভয়ই, ইঞ্জিনের বগিতে প্রচুর পরিমাণে কালি জমা হতে পারে। ইঞ্জিনের সঠিক কার্যকারিতা মূলত টার্বোচার্জার থেকে আসা এবং তেলের লাইনের উপর নির্ভর করে। তাদের মাধ্যমেই তেল চলে যায়, যা বিয়ারিংয়ের তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করে। যদি খুব বেশি কার্বন জমা হয়, লাইনগুলি ব্লক করবে এবং তেল সরবরাহ বন্ধ করে দেবে। ফলস্বরূপ, টারবাইনের ভিতরের বিয়ারিংগুলি অতিরিক্ত গরম হতে পারে। 

যে লক্ষণগুলির দ্বারা একটি ত্রুটি নির্ণয় করা যেতে পারে

তেলটি সঠিকভাবে বিতরণ করা হচ্ছে না কিনা তা বোঝার উপায় হল টার্বো নাটটির স্ক্রু খুলে ফেলা বা আলগা করা। এটি সম্ভবত তেল জমাট বাঁধা এবং কার্বন জমা হওয়ার কারণে ঘটে। 2.0 HDi ইঞ্জিনে বাদাম নিজেই স্ব-লকিং এবং শুধুমাত্র হাতে শক্ত করা হয়। এটি টার্বোচার্জার সঠিকভাবে কাজ করার সময় এটিকে টানা হয় - বিপরীত দিকে চলা দুটি স্ক্রু এবং টর্সোনাল কম্পনের কারণে।

অন্যান্য কারণগুলি উপাদান ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে

একটি 2.0 HDi ইঞ্জিনে একটি টার্বো ব্যর্থ হওয়ার অন্যান্য কারণ রয়েছে৷ প্রায়শই এমন বিদেশী বস্তু রয়েছে যা এই উপাদানটির মধ্যে প্রবেশ করেছে, তেলের সীল পরা, ভুল স্পেসিফিকেশনের তেল ব্যবহার করা বা উপাদানটির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ না করা।

কিভাবে একটি 2.0 HDi ইঞ্জিন যত্ন?

2.0 HDi ইঞ্জিনের মসৃণ ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার সর্বোত্তম উপায় হল নিয়মিত ইউনিটের পরিষেবা দেওয়া, যেমন টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা বা ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার পরিষ্কার করা। চেম্বারে তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা এবং সঠিক ধরণের তেল ব্যবহার করাও একটি ভাল ধারণা। ইউনিট চেম্বারে পরিচ্ছন্নতা এবং বিদেশী বস্তুর অনুপস্থিতি নিশ্চিত করাও প্রয়োজনীয়। এই জাতীয় সমাধানগুলির জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি আপনাকে মসৃণ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশনের সাথে শোধ করবে, যা ড্রাইভিংয়ের দুর্দান্ত আনন্দ নিয়ে আসবে।

একটি ছবি. উত্স: টিলো পারগ / উইকিমিডিয়া কমন্স