ফোর্ডের 1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন - একটি ভাল ইউনিট?

1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন তৈরিতে, ফোর্ড অতীতের ভুল থেকে শিক্ষা নিয়েছে। একটি ভাল কুলিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল, এবং ইউনিটটি আরও শান্ত এবং আরও দক্ষতার সাথে কাজ করতে শুরু করেছিল। আমাদের নিবন্ধে ইউনিট সম্পর্কে আরও পড়ুন!

ইকোবুস্ট ড্রাইভ - তাদের সম্পর্কে আপনার কী জানা উচিত?

ইকোবুস্ট পরিবারের প্রথম ইউনিট 2009 সালে নির্মিত হয়েছিল। তারা টার্বোচার্জিং এবং সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করে ভিন্ন। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি FEV Inc এর ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে উদ্বেগের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

নির্মাতাদের উদ্দেশ্য কি ছিল?

বিকাশের লক্ষ্য ছিল অনেক বড় স্থানচ্যুতি সহ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সংস্করণগুলির সাথে তুলনীয় শক্তি এবং টর্ক পরামিতি সরবরাহ করা। অনুমানগুলি ন্যায্য ছিল, এবং ইকোবুস্ট ইউনিটগুলি খুব ভাল জ্বালানী দক্ষতা, সেইসাথে গ্রিনহাউস গ্যাস এবং দূষণকারীর নিম্ন স্তরের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল।

অধিকন্তু, মোটরগুলির জন্য বড় অপারেটিং খরচের প্রয়োজন হয় না এবং এটি বেশ বহুমুখী। কাজের প্রভাবগুলি এত ইতিবাচকভাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল যে আমেরিকান প্রস্তুতকারক হাইব্রিড বা ডিজেল প্রযুক্তির বিকাশ বন্ধ করে দিয়েছে। পরিবারের অন্যতম জনপ্রিয় সদস্য হল 1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন।

1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন - মৌলিক তথ্য

1.5L ইকোবুস্ট ইঞ্জিনটি 2013 সালে আত্মপ্রকাশ করতে সেট করা হয়েছে। ইউনিটের ডিজাইনটি মূলত ছোট 1,0-লিটার মডেলের মতো। ডিজাইনাররাও 1,6-লিটার ইকোবুস্টের বিকাশে করা ভুলগুলি থেকে শিখেছেন। আমরা কুলিং সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত সমস্যার কথা বলছি। 1.5 লিটার মডেলটি শীঘ্রই ত্রুটিপূর্ণ ইউনিটটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করেছে।

ব্লকে প্রধান সমাধান রয়েছে যা ইকোবুস্ট পরিবারকে চিহ্নিত করে, উদাহরণস্বরূপ। সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং। ইঞ্জিনটি প্রথম নিম্নলিখিত মডেলগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল:

• ফোর্ড ফিউশন;
• ফোর্ড মন্ডিও (2015 সাল থেকে);
• ফোর্ড ফোকাস;
• ফোর্ড এস-ম্যাক্স;
• ফোর্ড কুগা;
• ফোর্ড এস্কেপ। 

প্রযুক্তিগত তথ্য - একক দ্বারা চিহ্নিত করা হয় কি?

ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার ইউনিট সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি জ্বালানী সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। প্রতিটি সিলিন্ডারের বোর হল 79.0mm এবং স্ট্রোক হল 76.4mm৷ সঠিক ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি হল 1498 cc।

DOHC ইউনিটে 10,0:1 এর কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে এবং এটি 148-181 hp সরবরাহ করে। এবং 240 Nm টর্ক। 1.5L ইকোবুস্ট ইঞ্জিনের সঠিকভাবে কাজ করার জন্য SAE 5W-20 ইঞ্জিন তেল প্রয়োজন। পরিবর্তে, ট্যাঙ্কের ক্ষমতা নিজেই 4,1 লিটার, এবং পণ্য প্রতি 15-12 ঘন্টা পরিবর্তন করা উচিত। কিমি বা XNUMX মাস।

নকশা সমাধান - 1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্য

1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন কাস্ট আয়রন লাইনার সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক ব্যবহার করে। ডিজাইনাররা একটি খোলা নকশায় বসতি স্থাপন করেছিল - এটি কার্যকর শীতল সরবরাহ করার কথা ছিল। 4টি কাউন্টারওয়েট এবং 5টি প্রধান বিয়ারিং সহ একটি নতুন কাস্ট আয়রন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা এই সমস্তটির পরিপূরক ছিল৷

অন্য কোন সমাধান চালু করা হয়েছে?

সংযোগকারী রডগুলির জন্য, গরম নকল পাউডার ধাতব অংশ ব্যবহার করা হয়েছিল। আপনার অ্যালুমিনিয়াম পিস্টনের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। এগুলি হাইপারইউটেকটিক এবং ঘর্ষণ কমাতে অপ্রতিসম প্রান্তের ক্যাপগুলি লেপা। ডিজাইনাররা একটি শর্ট-স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টও প্রয়োগ করেছে, যা একটি ছোট স্থানচ্যুতি প্রদান করে।

ফোর্ড একটি সংকুচিত ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীও প্রবর্তন করেছে যা, অন্যান্য প্রযুক্তির সাথে মিলিত, মানে ইউনিটটি প্রচুর দূষণকারী উত্পাদন করে না। ফলস্বরূপ, 1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন কঠোর ইউরো 6 পরিবেশগত মান পূরণ করে। 

মোটর দ্রুত উষ্ণ হয় এবং স্থিরভাবে চলে। এর পিছনে ডিজাইনারদের কংক্রিট কর্ম রয়েছে

প্রথম দিকটি সম্পর্কে, সমন্বিত নিষ্কাশন বহুগুণ সহ একটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেডের ব্যবহার সিদ্ধান্তমূলক ছিল। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপ ড্রাইভ ইউনিটকে উত্তপ্ত করে। একই সময়ে, তুলনামূলকভাবে কম বাষ্পের তাপমাত্রা টার্বোচার্জারের আয়ু বাড়ায়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে মাথার প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ রয়েছে - 16টি নিষ্কাশন এবং 2টি গ্রহণের ভালভ। এগুলি দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টের উপর উপযুক্তভাবে তৈরি, টেকসই ভালভ কভার দ্বারা চালিত হয়। এক্সস্ট এবং ইনটেক শ্যাফ্টগুলি ফোর্ড ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত - টুইন ইন্ডিপেন্ডেন্ট ভেরিয়েবল ক্যাম টাইমিং (টি-ভিসিটি) প্রযুক্তি। 

1.0li ইউনিট এবং শান্ত ইঞ্জিন অপারেশনের সাথে মিল

আগেই বলা হয়েছে, 1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিনের সাথে 1.0 মডেলের অনেক মিল রয়েছে। এটি প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ, আধুনিক ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ সিস্টেমে, যা কম শক্তির তিন-সিলিন্ডার ইউনিট থেকে ধার করা হয়েছিল। 

এছাড়াও, 1.5L এর ইঞ্জিন তেলে চলমান একটি টাইমিং বেল্ট রয়েছে। এর ফলে শব্দের মাত্রা কম হয়। এটি পুরো কাঠামোটিকে আরও টেকসই করে তোলে। ইকোবুস্ট ফ্যামিলি মডেলের ডিজাইনাররাও ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল ডিসপ্লেসমেন্ট তেল পাম্পে বসতি স্থাপন করেছিলেন, যা তেলের বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।

টার্বোচার্জিং এবং সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশনের সমন্বয় উচ্চ কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।

1,5L ইকোবুস্ট ইঞ্জিন লাভজনক। এটি একটি বাইপাস ভালভ এবং একটি ওয়াটার-টু-এয়ার ইন্টারকুলারের সাথে একটি উচ্চ কার্যক্ষমতা সম্পন্ন বোর্গ ওয়ার্নার কম জড়তা টার্বোচার্জারকে একত্রিত করে অর্জন করা হয়। দ্বিতীয় উপাদান প্লাস্টিক গ্রহণ বহুগুণ মধ্যে নির্মিত হয়.

কিভাবে এটা কাজ করে? উচ্চ চাপের সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমটি 6-হোল ইনজেক্টরের মাধ্যমে জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী প্রবেশ করায় যা স্পার্ক প্লাগের পাশে প্রতিটি সিলিন্ডারের মাঝখানে সিলিন্ডারের মাথায় মাউন্ট করা হয়। প্রয়োগকৃত সরঞ্জামের ক্রিয়াকলাপ ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার ইলেকট্রনিক থ্রটল এবং Bosch MED17 ECU কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। 

একটি 1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন চালানো - একটি বড় খরচ?

ফোর্ড একটি স্থিতিশীল ড্রাইভ তৈরি করেছে যার জন্য উচ্চ খরচের প্রয়োজন নেই। ব্যবহারকারীরা কুলিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত সমস্যার অনুপস্থিতির জন্য 1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিনের প্রশংসা করেছেন - 1.6L মডেলের বিকাশের সময় করা ত্রুটিগুলি সংশোধন করা হয়েছে - ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয় না। এর জন্য ধন্যবাদ, টার্বোচার্জার এবং অনুঘটক রূপান্তরকারী উভয়ই ব্যর্থ হয় না।

সবশেষে কিছু টিপস দেওয়া যাক। ইউনিটের সঠিক অপারেশনের জন্য, উচ্চ মানের জ্বালানী ব্যবহার করা প্রয়োজন। ইনজেক্টরগুলিকে ভাল অবস্থায় রাখার জন্য এটি প্রয়োজনীয় - অন্যথায় সেগুলি আটকে যেতে পারে এবং ইনটেক ভালভের পিছনের দেয়ালে জমা হতে পারে। ফোর্ড ব্র্যান্ড থেকে ইউনিটের মোট পরিষেবা জীবন 250 কিমি। কিমি, তবে, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এটি গুরুতর ক্ষতি ছাড়াই এই মাইলেজ পরিবেশন করা উচিত।