ইঞ্জিন 1.9 dCi F9Q, বা কেন রেনল্ট লেগুনা টো ট্রাকের রানী। আপনি কেনার আগে 1,9 dCi ইঞ্জিন দেখুন!

রেনল্ট 1.9 ডিসিআই ইঞ্জিনটি 1999 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। কমন রেল ইনজেকশন এবং 120 এইচপি কম জ্বালানী খরচ এবং খুব শালীন কর্মক্ষমতা প্রদান করে. কাগজে, সবকিছু ভাল লাগছিল, কিন্তু অপারেশন সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু দেখিয়েছে। 1.9 dCi ইঞ্জিন - এটি সম্পর্কে আপনার কী জানা দরকার?

রেনল্ট এবং 1.9 ডিসিআই ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

তত্ত্ব দিয়ে শুরু করা যাক। ফরাসি প্রস্তুতকারক একটি 120 এইচপি মোটর প্রকাশ করেছে, এইভাবে বাজারের চাহিদাগুলির প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। প্রকৃতপক্ষে, 1.9 dCi ইঞ্জিনটি 100 থেকে 130 এইচপি পর্যন্ত বিভিন্ন সংস্করণে উপলব্ধ ছিল। যাইহোক, এটি ছিল 120-হর্সপাওয়ার ডিজাইন যা কম স্থায়িত্বের কারণে ড্রাইভার এবং যান্ত্রিকদের দ্বারা গভীরভাবে মনে রাখা হয়েছিল। এই ইউনিটটি বোশ দ্বারা তৈরি একটি সাধারণ রেল ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করে, একটি গ্যারেট টার্বোচার্জার এবং 2005 এর জন্য নতুন সংস্করণে, একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার।

Renault 1.9 dCi - কেন এত খারাপ খ্যাতি?

আমরা 1.9 এইচপি সহ 120 dCi ইঞ্জিনের বিভ্রান্তির জন্য দায়ী। অন্যান্য ভেরিয়েন্টগুলি এখনও ভাল পর্যালোচনা উপভোগ করে, বিশেষ করে 110 এবং 130 এইচপি ভেরিয়েন্টগুলি৷ বর্ণিত মূর্তিতে, সমস্যার কারণগুলি টার্বোচার্জার, ইনজেকশন সিস্টেম এবং ঘূর্ণায়মান বিয়ারিংয়ের মধ্যে রয়েছে। ইঞ্জিন আনুষাঙ্গিক অবশ্যই পুনরায় তৈরি করা হয় বা সাশ্রয়ী মূল্যে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। যাইহোক, বর্ণিত ডিজেল ইঞ্জিন, বুশিংগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, মূলত নিষ্পত্তি করা হয়েছিল এবং একটি নতুন র্যাক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পুরানো গাড়িগুলিতে এই জাতীয় অপারেশনের জন্য, গাড়ির মূল্যের চেয়ে বেশি পরিমাণ প্রয়োজন, তাই এই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কেনা খুব ঝুঁকিপূর্ণ।

কেন একটি টার্বোচার্জার দ্রুত ব্যর্থ হয়?

নতুন (!) কপির চালকরা 50-60 হাজার কিলোমিটার পরে টারবাইনগুলির সাথে সমস্যার অভিযোগ করেছেন। আমাকে সেগুলিকে পুনরুত্থিত করতে বা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল৷ কেন এই সমস্যা দেখা দিয়েছে, কারণ সরবরাহকারী সুপরিচিত ব্র্যান্ড গ্যারেট ছিল? গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রতি 30 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করার সুপারিশ করেছে, যা অনেক মেকানিক্সের মতে অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ। বর্তমানে, এই ইউনিটগুলিতে, প্রতি 10-12 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা হয়, যা ঝামেলামুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করে। নিম্নমানের লুব্রিকেন্টের প্রভাবে, টার্বোচার্জারের অংশগুলি দ্রুত নিঃশেষ হয়ে যায় এবং এর "মৃত্যু" ত্বরান্বিত হয়।

Renault Megane, Laguna এবং Scenic 1.9 dCi এবং ক্ষতিগ্রস্ত ইনজেক্টর সহ

আরেকটি প্রশ্ন হল সিআর ইনজেক্টর মেরামত করার প্রয়োজন। ত্রুটিগুলি ভরাট করা জ্বালানীর নিম্ন মানের কারণে ঘটেছিল, যা সিস্টেমের সংবেদনশীলতা এবং উচ্চ অপারেটিং চাপ (1350-1600 বার) এর সাথে মিলিত হয়ে অংশগুলি পরিধান করে। একটি অনুলিপির খরচ, তবে, সাধারণত 40 ইউরোর বেশি হয় না, তবে, প্রতিস্থাপনের পরে, তাদের প্রতিটিকে অবশ্যই ক্রমাঙ্কিত করা উচিত। যাইহোক, প্যানগুলি ঘোরানোর কারণে যে অসুবিধাগুলি দেখা দেয় তার তুলনায় এটি কিছুই নয়।

1.9 dCi এ ঘোরানো বিয়ারিং - ইঞ্জিনের ব্যর্থতা জীবনের শেষ

উপস্থাপিত ইঞ্জিনগুলিতে এই উপাদানগুলি কেন ঘুরতে পছন্দ করেছিল? ঘূর্ণন রোধ করতে তারা তালা ছাড়া কাপ ব্যবহার করত। বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানের প্রভাবে, এমনকি কম মাইলেজ সহ গাড়িগুলিও একটি নতুন ইউনিটের প্রত্যাশায় চালু ছিল। তেলের মানের অবনতি এবং ঘর্ষণ বৃদ্ধির প্রভাবের অধীনে, বিয়ারিং শেলগুলি ঘোরানো হয়েছিল, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি পরিধান করা হয়েছিল। বর্তমান পরিস্থিতিতে ওভারহল হল নোড প্রতিস্থাপন করা। যদি ব্যর্থতা পৃষ্ঠের গুরুতর ক্ষতির দিকে পরিচালিত না করে তবে কেসটি প্লাস্টারের পলিশিংয়ের সাথে শেষ হয়েছিল।

1.9 dCi 120KM - এটা কি কেনার যোগ্য?

রেনল্ট এবং নিসান ইঞ্জিনিয়ারদের কাজের একটি খারাপ খ্যাতি রয়েছে। 120 এইচপি সংস্করণ দ্বিতীয় বাজারে একটি বিশেষ করে উচ্চ ঝুঁকি প্রতিনিধিত্ব করে. এর নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে নিশ্চিত হতে, আপনাকে সম্পূর্ণ পরিষেবার ইতিহাস পড়তে হবে এবং প্রকৃত মাইলেজ নিশ্চিত করতে হবে। সম্পাদিত মেরামত, চালান দ্বারা সমর্থিত, আপনাকে পরিস্থিতি সম্পর্কে কিছুটা ধারণা দিতে হবে। কিন্তু বাজারে এরকম অফার কয়টা পাওয়া যাবে? মনে রাখবেন যে একটি ইঞ্জিন ওভারহল শুরু থেকেই একটি গভীর পকেট। সাধারণত, টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য একটি ব্যবহৃত গাড়ি ওয়ার্কশপে আনা হয় - এই ক্ষেত্রে, এটি আরও খারাপ হতে পারে।

রেনল্ট 1.9 ইঞ্জিন - সারাংশ

সত্য যে 1.9 সমষ্টির প্রতিটি বৈকল্পিক খারাপ নয়। 110 এইচপি মোটর এবং 130 এইচপি অত্যন্ত টেকসই, তাই আপনি সেগুলি কেনার কথা বিবেচনা করতে পারেন।. বিশেষ করে ব্যবহারকারীরা 2005 সালে প্রকাশিত একটি শক্তিশালী সংস্করণ সুপারিশ করে। আপনার যদি একেবারে 1.9 dCi ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয়, তবে এটি তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী।

একটি ছবি. দেখুন: ক্লেমেন্ট বুকো-লেশা উইকিপিডিয়ার মাধ্যমে, মুক্ত বিশ্বকোষ