1.9 টিডিআই ইঞ্জিন - ভিডাব্লু মডেলগুলিতে এই ইউনিট সম্পর্কে কী জানা দরকার?

উন্নয়নে TDI এর সংক্ষিপ্ত নাম কী তা জানার মতো - টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন. এটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ দ্বারা ব্যবহৃত একটি বিপণন শব্দ। এটি টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে যা শুধুমাত্র একটি টার্বোচার্জার নয় একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত। 1.9 টিডিআই ইঞ্জিন সম্পর্কে কী জানা দরকার? নিজের দিকে তাকান!

1.9 টিডিআই ইঞ্জিন - কোন মডেলগুলিতে ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল?

1.9 টিডিআই ইঞ্জিনটি ভক্সওয়াগেন দ্বারা 90 এবং 2000 এর দশকে উত্পাদিত বিভিন্ন গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে আমরা VW গল্ফ বা Jetta হিসাবে যেমন গাড়ী উল্লেখ করতে পারেন. প্ল্যান্টটি 2003 সালে আপগ্রেড করা হয়েছিল। একটি অতিরিক্ত উপাদান ছিল একটি পাম্প-টাইপ ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম। 1.9 টিডিআই ইঞ্জিন 2007 সালে বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, TDI নামটি আরও পরে ব্যবহার করা হয়েছিল, 2009 সালে, Jetta মডেলের জন্য। ব্লকটি গাড়িতে মাউন্ট করা হয়েছিল:

• অডি: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• অবস্থান: আলহামব্রা, টলেডো I, II এবং III, Ibiza II, III এবং IV, কর্ডোবা I এবং II, Leon I এবং II, Altea;
• স্কোডা: অক্টাভিয়া I এবং II, ফাবিয়া I এবং II, সুপার্ব I এবং II, রুমস্টার;
• ভক্সওয়াগেন: গল্ফ III, IV এবং V, VW Passat B4 এবং B5, Sharan I, Polo III এবং IV, Touran I।

ভক্সওয়াগেন গ্রুপ থেকে ইউনিটের বৈশিষ্ট্য

ভক্সওয়াগেনের 1.9 টিডিআই ইঞ্জিন 90 এইচপি উত্পাদন করে। 3750 rpm এ। এটি 1996 এবং 2003 এর মধ্যে নির্মিত ইঞ্জিনগুলিকে প্রভাবিত করে। 2004 সালে, জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম পরিবর্তন করা হয়েছিল। পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, ইউনিটটি 100 এইচপি শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। 4000 rpm এ।

1.9 TDI ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

এর সঠিক আয়তন 1896 cm³। এটিতে 79,5 মিমি ব্যাস সহ একটি সিলিন্ডার যুক্ত করা হয়েছে, সেইসাথে 4 সিলিন্ডার এবং 8 টি ভালভ। স্ট্রোক 95,5 মিমি, কম্প্রেশন অনুপাত 19,5। TDI ইঞ্জিনটি একটি Bosch VP37 নির্দেশমূলক পাম্প ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। এই সমাধান 2004 পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল। অন্যদিকে, ডিজেল ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক ফুয়েল ইনজেকশনের জন্য ব্যবহৃত ইউনিট ইনজেক্টরগুলি 2011 সাল পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল। 

সমাধানগুলি প্রথম প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে

একটি দ্বি-পর্যায়ের ইনজেক্টর ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, অপারেশন চলাকালীন ইউনিটটি কম শব্দ করে। এটি প্রধান সিলিন্ডার জ্বালানী ইনজেকশনের জন্য সিলিন্ডার প্রস্তুতকারী প্রথম ছোটখাট ইনজেকশন নিয়ে গঠিত। একই সময়ে, দহন উন্নত হয়েছে, যার ফলস্বরূপ ইঞ্জিনের শব্দ কমে গেছে। 1.9 TDI-VP-এ একটি টার্বোচার্জার, ইন্টারকুলার এবং EGR ভালভের পাশাপাশি কুলিং সিস্টেমে হিটারও রয়েছে। এর ফলে কম তাপমাত্রায় গাড়ি চালু করা সহজ হয়েছে।

ইনজেক্টর TNVD সহ ইঞ্জিন 1.9 TDI PD

1998 সালের আবির্ভাবের সাথে, জার্মান উদ্বেগ একটি নতুন ইঞ্জেকশন পাম্প সহ একটি রিফ্রেশড 1.9 টিডিআই ইউনিট প্রবর্তন করে একটি অগ্রভাগের সাথে যা ঐতিহ্যগত অগ্রভাগ এবং পাম্পকে প্রতিস্থাপন করে। এর ফলে উচ্চতর ইনজেকশন চাপ এবং জ্বালানি খরচ কমেছে, সেইসাথে ইউনিটের কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে। যাইহোক, ইনস্টল করা ভাসমান ফ্লাইহুইল এবং পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টারবাইনের কারণে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেশি ছিল। 

1.9 টিডিআই ইঞ্জিনে কি কোন ত্রুটি ছিল?

দরিদ্র কর্ম সংস্কৃতি বিভাগের সবচেয়ে বড় দুর্বলতা হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়. ইঞ্জিনটি অপারেশন চলাকালীন প্রচুর শব্দ এবং কম্পন তৈরি করে, যা নিম্ন শ্রেণীর গাড়ি ব্যবহার করার সময় বিশেষত বিরক্তিকর হতে পারে। এটি কম গতিতে ঘটেছে। প্রায় 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে, সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে গেছে। 

অপারেশন প্রসঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট - টাইমিং বেল্ট এবং তেল প্রতিস্থাপন

একটি 1.9 TDI ইঞ্জিন ব্যবহার করার সময়, টাইমিং বেল্টের প্রতিস্থাপন অনুসরণ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷ এটি তার অতিরিক্ত লোডের কারণে। ক্যামশ্যাফ্ট ইনজেক্টর পিস্টনগুলিকে নাড়াচাড়া করে, যা উচ্চ চাপ তৈরি করে এবং পিস্টনটিকে নিজেই সরানোর জন্য একটি খুব বড় যান্ত্রিক শক্তির প্রয়োজন হয়। মাইলেজ 60000 কিমি থেকে 120000 কিমি হলে অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। আপনি যদি সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি গাড়ি কিনে থাকেন তবে কেনার পরে অবিলম্বে এই ইঞ্জিন অংশটি প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান।

নিয়মিত তেল পরিবর্তন করতে ভুলবেন না

অনেক ধরণের টার্বো ইঞ্জিনের মতো, এই ইঞ্জিনটি "তেল পছন্দ করে" এবং তাই তেলের স্তর নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত, বিশেষ করে দীর্ঘ ভ্রমণের পরে যখন 1.9 টিডিআই ডিজেল ভারী লোডের মধ্যে থাকে।

নির্বাচিত VW মডেল - তারা কিভাবে পৃথক?

1.9 থেকে 75 এইচপি শক্তি সহ একটি ঘূর্ণমান পাম্প সহ 110 টিডিআই ইঞ্জিনগুলিকে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়। পরিবর্তে, সবচেয়ে জনপ্রিয় সংস্করণ একটি 90 এইচপি ডিজেল ইউনিট। প্রায়শই এটি স্থির জ্যামিতি টারবাইন সহ একটি ইঞ্জিন ছিল এবং কিছু ভেরিয়েন্টে কোনও ভাসমান ফ্লাইহুইলও ছিল না, যার ফলে অপারেটিং খরচ কম ছিল। এটি গণনা করা হয়েছে যে 1.9 টিডিআই ইঞ্জিনটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ সহ, এমনকি একটি গতিশীল ড্রাইভিং শৈলী সহ 500 কিলোমিটারেরও বেশি গতিতে চলতে পারে। 

ভক্সওয়াগেন গ্রুপ সাবধানে তার প্রযুক্তি পাহারা

তিনি অন্যান্য কর্পোরেশনের সাথে ইঞ্জিন ভাগ করেননি। একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল ফোর্ড গ্যালাক্সি, যেটি ছিল শরণের যমজ, বা সিট আলহাম্ব্রা, যা জার্মান নির্মাতার মালিকানাধীন। গ্যালাক্সির ক্ষেত্রে, ড্রাইভাররা 90, 110, 115, 130 এবং 150 hp TDI ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারে।

1.9 টিডিআই ইঞ্জিন কি ভাল? সারসংক্ষেপ

এই ইউনিট বিবেচনা মূল্য? এই মোটরের সুবিধার মধ্যে কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং নির্ভরযোগ্যতা অন্তর্ভুক্ত। উচ্চ খরচ শুধুমাত্র ভাসমান ফ্লাইহুইল সংস্করণে নয়, ডিজেল কণা ফিল্টার সংস্করণেও নিয়ে যেতে পারে। যাইহোক, একজন পেশাদার মেকানিক দ্বারা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং সার্ভিসিং আপনার ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার বা ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশগুলির সাথে ব্যয়বহুল সমস্যাগুলি এড়াতে সহায়তা করতে পারে। এই ধরনের একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা 1.9 TDI ইঞ্জিন অবশ্যই মসৃণ অপারেশন এবং ভাল পারফরম্যান্সের সাথে সুবিধা ফিরিয়ে দিতে সক্ষম।