139FMB 4T ইঞ্জিন - এটি কীভাবে আলাদা?

139FMB ইঞ্জিনটি 8,5 থেকে 13 hp পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করে। ইউনিটের শক্তি, অবশ্যই, স্থায়িত্ব। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার নিশ্চিত করতে পারে যে ডিভাইসটি কমপক্ষে 60 ঘন্টা স্থায়ীভাবে কাজ করবে। কিমি কম চলমান খরচ - জ্বালানী খরচ এবং যন্ত্রাংশের দামের সাথে মিলিত - 139FMB ইঞ্জিন অবশ্যই বাজারে সবচেয়ে আকর্ষণীয় পণ্যগুলির মধ্যে একটি।

Actuator 139FMB প্রযুক্তিগত তথ্য

139FMB ইঞ্জিন হল একটি ওভারহেড ক্যাম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট হল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট যেখানে এই উপাদানটি ভালভগুলিকে সক্রিয় করতে ব্যবহৃত হয় এবং ইঞ্জিনের মাথায় অবস্থিত। এটি একটি গিয়ার চাকা, একটি নমনীয় টাইমিং বেল্ট বা একটি চেইন দ্বারা চালিত হতে পারে। SOHC সিস্টেমটি ডুয়াল শ্যাফ্ট ডিজাইনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

মোটরটিতে একটি যান্ত্রিক ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স রয়েছে এবং ডিজাইনটি হোন্ডা সুপার কাব ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা ব্যবহারকারীদের মধ্যে চমৎকার পর্যালোচনা উপভোগ করে। 139FMB ইঞ্জিন চীনা কোম্পানি Zongshen এর একটি পণ্য।

ইঞ্জিন 139FMB - ইউনিটের জন্য বিভিন্ন বিকল্প

প্রথমত, এটি লক্ষণীয় যে এটি শুধুমাত্র 139FMB ইউনিটের নাম নয়। এই নামকরণটি 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ এবং 86 cm³) এবং 152 (107 cm³) এর মতো বিকল্পগুলিকেও কভার করে, যা জনপ্রিয় মোটরসাইকেল, স্কুটার এবং মোপেডে ইনস্টল করা হয়।

139FMB 50 cc ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত তথ্য

139FMB ইঞ্জিন হল একটি এয়ার-কুলড, ফোর-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার, ওভারহেড-ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিন। ডিজাইনাররা গ্যাস বিতরণ পর্যায়গুলির উপরের বিন্যাসটি ব্যবহার করেছিলেন এবং ইউনিটটির কাজের পরিমাণ 50 সেমি³ যার একটি পিস্টন ব্যাস 39 মিমি এবং একটি পিস্টন 41,5 মিমি। পিস্টন পিনের ব্যাস 13 মিমি।

ডিভাইসটির কম্প্রেশন রেশিও 9:1। সর্বোচ্চ শক্তি হল 2,1 kW/2,9 hp৷ 7500 rpm-এ 2,7 rpm-এ সর্বাধিক 5000 Nm টর্ক সহ। 139FMB ইঞ্জিনটি একটি বৈদ্যুতিক এবং কিক স্টার্টার, সেইসাথে একটি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। 139FMB ইঞ্জিনটিও খুব সাশ্রয়ী ছিল। এই ইউনিটের জন্য গড় জ্বালানী খরচ 2-2,5 লি / 100 এইচপি।

ইঞ্জিন তথ্য 147FMB 72cc এবং 86cc

মোটরসাইকেলের 147FMB সংস্করণের উভয় ভেরিয়েন্টের ক্ষেত্রে, আমরা একটি এয়ার-কুলড ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন নিয়ে কাজ করছি। এগুলি হল ওভারহেড ভালভ টাইমিং, একটি ফোর-স্পিড ট্রান্সমিশন, একটি কার্বুরেটর, এবং CDI ইগনিশন এবং চেইন সহ একক-সিলিন্ডার ভেরিয়েন্ট।

পার্থক্যগুলি যথাক্রমে 72 cm³ এবং 86 cm³ এর কাজের ভলিউমে, সেইসাথে পিস্টন স্ট্রোকের ব্যাসের মধ্যে প্রকাশিত হয় - প্রথম সংস্করণে এটি 41,5 মিমি এবং দ্বিতীয়টিতে 49,5 মিমি। কম্প্রেশন অনুপাতও আলাদা: 8,8:1 এবং 9,47:1, এবং সর্বোচ্চ শক্তি: 3,4 kW / 4,6 hp। 7500 rpm এবং 4,04 kW/5,5 hp এ 7500 rpm মিনিটে। 

107cc খবর

139FMB পরিবারে একটি 107cc সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনও রয়েছে। এয়ার-কুলড দেখুন।³. এই সংস্করণের জন্য, ডিজাইনাররা একটি ওভারহেড ভালভ টাইমিং সিস্টেম, সেইসাথে একটি 4-স্পীড গিয়ারবক্স, বৈদ্যুতিক এবং ফুট স্টার্টার, পাশাপাশি একটি কার্বুরেটর এবং সিডিআই ইগনিশন ব্যবহার করেছেন। 

এই ইউনিটে সিলিন্ডার, পিস্টন এবং পিনের ব্যাস ছিল যথাক্রমে 52,4 মিমি, 49,5 মিমি, 13 মিমি। সর্বাধিক শক্তি ছিল 4,6 কিলোওয়াট / 6,3 এইচপি। 7500 rpm-এ এবং 8,8 rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক 4500 Nm।

আমার কি 139FMB ইঞ্জিন বেছে নেওয়া উচিত?

139FMB ইঞ্জিনটি একটি খুব ভাল পছন্দ হতে পারে কারণ এটি চাইনিজ মোপেডের প্রায় সমস্ত মডেলে ইনস্টল করা যেতে পারে, যেমন জুনাক, রোমেট বা স্যামসন, যার একটি 139 FMA/FMB ফ্রেম রয়েছে৷ এছাড়াও, জংশেনের একটি নির্ভরযোগ্য এবং শীর্ষ-বিক্রয়কারী বিভাগ হিসাবে এটির খ্যাতি রয়েছে। কেনার পরে, ইউনিটটি 10W40 তেল দিয়ে ভরা হয় - ইঞ্জিন সমাবেশ একটি মোটরসাইকেল, মোপেড বা স্কুটারে ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত।

কাজের সংস্কৃতি, একটি আকর্ষণীয় মূল্য, একটি সঠিক গিয়ারবক্স এবং অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ হিসাবে ইউনিটের বৈশিষ্ট্যগুলিও লক্ষ করা উচিত। তদুপরি, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে আপনি একটি নির্ভরযোগ্য প্রস্তুতকারকের অফার বেছে নিয়েছেন। জংশেন ব্র্যান্ডটি কেবল মোপেডগুলির জন্য ড্রাইভ তৈরিতে নিযুক্ত নয়। তিনি হার্লে-ডেভিডসন বা পিয়াজিওর মতো সুপরিচিত নির্মাতাদের সাথেও সহযোগিতা করেন। তুলনামূলকভাবে সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্থায়িত্বের সাথে মিলিত, 139FMB ইঞ্জিন একটি ভাল পছন্দ হবে।

মূল ছবি: উইকিপিডিয়ার মাধ্যমে পোল PL, CC BY-SA 4.0