ইঞ্জিন 1KD-FTV
সন্তুষ্ট
1KD-FTV ইঞ্জিনের জন্ম 2000 সালের প্রথম দিকে। এটি বলা আরও সঠিক হবে যে এই বছর কেডি মোটরগুলির একটি সিরিজ উপস্থিত হয়েছিল, যা ক্রমাগত শক্তি এবং দক্ষতা বৃদ্ধির দিকে উন্নত এবং আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে।
1KD-FTV পাওয়ার ইউনিট তার পূর্বসূরি, 1KZ সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনকে 17% এবং জ্বালানী খরচের দিক থেকে 11% ছাড়িয়ে গেছে। এগুলি হল বাজার জয় এবং জয় করার মূল চাবিকাঠি। জাপানের প্রথম অটোমোবাইল উদ্বেগের প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা ডিজেল-টাইপ পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য সবচেয়ে মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলিতে এমন একটি উন্নতি অর্জন করে একটি বিপ্লব ঘটাতে সক্ষম হন। এবং এই সব টিউনিং স্টুডিওর সামান্য প্রচেষ্টা ছাড়া.
ইঞ্জিন মাউন্ট
নতুন ডিজেল সিরিজ অবিলম্বে সিরিয়াল মডেলগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য পরিবাহকের কাছে গিয়েছিল:
- টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো;
- টয়োটা ফরচুনার;
- টয়োটা হাইস;
- টয়োটা হিলাক্স, হিলাক্স সার্ফ।
বৈশিষ্ট্য
অটো জায়ান্টের লেটেস্ট মডেলের এই তালিকা ছাড়াও টয়োটা 1KD-FTV-এর সেরা সম্মতি হল 1KD-FTV-এর স্পেসিফিকেশন, সেই ডিজেল স্পিকার। যার মধ্যে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল পাওয়ার, যা 170 এইচপি, যা 3400 আরপিএম প্রদান করে। কাজের পরিমাণ 3 লিটার। এবং সঠিক পাসপোর্ট ডেটা 2982 কিউবের কথা বলে। এই সিরিজের ইঞ্জিনের নকশায় একটি চার-সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে, যা একটি টার্বোচার্জার দ্বারা পরিপূরক। টাইমিং মেকানিজমের একটি DOHC কনফিগারেশন রয়েছে, যেখানে চারটি সিলিন্ডারের প্রতিটির জন্য চারটি ভালভ রয়েছে। এই ডিজেলের একটি অবিশ্বাস্যভাবে উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে, যা 17,9: 1 হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছে।
| আদর্শ | ডিজেল, 16 ভালভ, DOHC |
| আয়তন | 3 l (2982 cc) |
| ক্ষমতা | 172 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 352 N * মি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 17.9:1 |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 96 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 103 মিমি |
সংস্থান
সমস্ত দেশে গাড়ি প্রেমীদের জন্য সবচেয়ে অপ্রীতিকর শব্দ হল মেরামত শব্দ। এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন মেরামত, এমনকি ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন দিয়ে, এমনকি একজন ধনী গাড়ির মালিককেও স্তব্ধ করে দিতে পারে।
এই সিরিজের একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারী সংস্থান গড়ে প্রায় 100 হাজার কিমি। চালান কিন্তু এটি সক্রিয় আউট হিসাবে, এটি একটি পৃথক মান. এবং ডিলারশিপ এবং পরিষেবা স্টেশনগুলির ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতা অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে। রাশিয়ার জন্য, এটি ঐতিহ্যগতভাবে ডিজেল জ্বালানী মানের সূচকগুলির একটি জঘন্য অবস্থা এবং বেশিরভাগ অঞ্চলে রাস্তার একটি অসন্তোষজনক অবস্থা। গর্ত এবং গর্তগুলি ইঞ্জিন ব্লকে কম্পন সৃষ্টি করে এবং ডিজেল জ্বালানীতে সালফারের বর্ধিত শতাংশ গাড়ির অপারেশনের তীব্রতার উপর নির্ভর করে গড়ে 5-7 বছরের মধ্যে অগ্রভাগ ধ্বংস করে।
এটা অনুমান করা খুবই স্বাভাবিক যে ইউরোপে, একটি প্রাডো ক্রুসেডার বা 1KD-FTV সজ্জিত অন্য একটি টয়োটা ক্রসওভার কেনা হলে, একজন মোটরচালক বড় ধরনের মেরামত ছাড়াই 100 হাজার কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব চালাতে পারে।
যাইহোক, অনেক বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি, যেমন ভালভগুলিতে তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা, এই জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জীবনে সবচেয়ে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
উপরের সমস্ত ত্রুটিগুলি এই সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পরিচালনায় সবচেয়ে দুর্বল পয়েন্ট হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
