2.5 টিডিআই ইঞ্জিন - ডিজেল ইউনিটের তথ্য এবং ব্যবহার

বেশ কয়েক বছর অপারেশন করার পরে, ইনজেকশন সিস্টেম, লুব্রিকেশন, ইউনিটের ইসিইউ এবং দাঁতযুক্ত বেল্টের সাথে বড় সমস্যা ছিল। এই কারণে, 2.5 টিডিআই ইঞ্জিনের একটি খারাপ খ্যাতি রয়েছে। আমরা VW উদ্বেগের ইঞ্জিন সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করি।

2.5 টিডিআই ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত ডেটা

ইউনিটের চারটি রূপ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রতিটিতে একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টারবাইন এবং একটি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত বিতরণ পাম্পের সাথে বোশ সরাসরি ইনজেকশন ছিল যা উচ্চ চাপ তৈরি করে। ইউনিটগুলির কাজের পরিমাণ ছিল 2396 সেমি 3, সেইসাথে 6টি ভি-সিলিন্ডার এবং 24টি ভালভ। তারা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে 4×4 উভয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল।

এই ইউনিটের সংস্করণ এবং তাদের শক্তি

যাইহোক, 2.5 টিডিআই ইঞ্জিনের স্বতন্ত্র সংস্করণের বিভিন্ন আউটপুট ছিল। এগুলো ছিল 150 এইচপি ইঞ্জিন। (AFB/ANC), 155 HP (AIM), 163 HP (BFC, BCZ, BDG) এবং 180 hp (AKE, BDH, BAU)। তারা খুব ভাল পারফরম্যান্স সরবরাহ করেছিল এবং ইউনিটটি নিজেই আধুনিক বলে বিবেচিত হয়েছিল। এটি মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ এর ফ্ল্যাগশিপ ইঞ্জিনগুলির প্রতিক্রিয়া ছিল।

ইউনিটে ব্যবহৃত কাঠামোগত সমাধান

এই ইউনিটের জন্য, 90° V তে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার সহ একটি ঢালাই-লোহা ব্লক বেছে নেওয়া হয়েছিল এবং উপরে একটি 24-ভালভ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করা হয়েছিল৷ 2.5 টিডিআই ইঞ্জিনটি একটি ব্যালেন্সার শ্যাফ্টও ব্যবহার করেছে যা কম্পন এবং ঝাঁকুনি কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যার ফলে উচ্চতর কাজের সংস্কৃতি হয়।

2.5 টিডিআই মডেলের ত্রুটি - তাদের কারণ কী?

ইউনিটের অপারেশনের সাথে যুক্ত সবচেয়ে অপ্রীতিকর সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ইনজেকশনের ত্রুটি। কারণটি সাধারণত জ্বালানী পাম্প, নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স বা একটি চুম্বক যা জ্বালানী পরিমাপ নিয়ন্ত্রণ করে ব্যর্থ হয়েছিল।

এটি ব্যবহৃত উপাদানগুলির প্রকারের কারণে হয়েছিল। রেডিয়াল ডিস্ট্রিবিউশন পাম্প অক্ষীয় প্রকারের তুলনায় জ্বালানীতে অমেধ্যের প্রতি বেশি সংবেদনশীল। এই কারণেই উপাদানটির যান্ত্রিক ক্ষতি প্রায়শই ঘটেছিল।

সমস্যার সম্ভাব্য কারণ কি?

এটিও উল্লেখ করা হয়েছে যে 2.5 টিডিআই ইঞ্জিনের ব্যর্থতার হার উত্পাদন প্রক্রিয়ার উপর নজরদারির কারণে। পরীক্ষার পর্যায়ে বেশিরভাগ ব্যর্থতা সহজেই সনাক্ত করা উচিত, তাই এটি প্রত্যাশিত যে ভক্সওয়াগেন প্রকৌশলীরা পরীক্ষাগুলিতে যথেষ্ট মনোযোগ দেননি এবং ইউনিটটি সঠিক দূরত্বে পরীক্ষা করা হয়নি।

মেশিন অপারেশন প্রসঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন

এটি লক্ষণীয় যে যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে ব্যয়বহুলগুলি সহ কিছু ভাঙ্গন এড়ানো সম্ভব ছিল। আমরা এখানে টাইমিং সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলছি, যা ব্যবহৃত উপকরণের নিম্নমানের কারণে ভেঙে যাওয়ার প্রবণতা ছিল। একটি ভাল সমাধান ছিল প্রতি 85 কিলোমিটারে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করা। km, যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত তুলনায় অনেক আগে। যদি সিস্টেমটি নিজেই ভেঙে যায় তবে এর অর্থ ইউনিটটির প্রায় সম্পূর্ণ ধ্বংস।

আপনি যদি 2.5 টিডিআই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির মডেল কিনতে চান তবে 2001 এর পরে তৈরি একটি গাড়ি বেছে নেওয়া ভাল। এই তারিখের আগে মোটরসাইকেলের উদাহরণগুলি উচ্চ ব্যর্থতার হার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল - 2001 এর পরে, অনেক সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল।

ইউনিটে কি পরিবর্তন আনা হয়েছে?

ভক্সওয়াগন বিরক্তিকর সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে ইউনিটটিকে নতুন করে ডিজাইন করেছে। কাজের মধ্যে ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি ইউনিটের আর্কিটেকচারের পুঙ্খানুপুঙ্খ সংশোধন, সময় ব্যবস্থার পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সবচেয়ে সাধারণ 2.5 টিডিআই ইঞ্জিনের ত্রুটি

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত তেল পাম্পের সমস্যাগুলি প্রায়শই দেখা যায়। মোটর চালানোর সময়, পাম্প ড্রাইভ ব্যর্থ হতে পারে, মোটরটি তৈলাক্তকরণ ছাড়াই রেখে যায়। ফলস্বরূপ, ক্যামশ্যাফ্ট পরিধানের কারণে তেল পাম্প আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা বেড়ে যায়।

2.5 টিডিআই ইঞ্জিনেরও টারবাইনে সমস্যা আছে। এটি ইউনিট মডেলগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যা 200 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেছে৷ কিমি কখনও কখনও ইজিআর ভালভ এবং ফ্লো মিটারের ক্ষতির কারণেও শক্তির উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়।

এই ইউনিটের সাথে একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় কি দেখতে হবে?

আপনি যদি এমন একটি ইউনিট বিকল্প খুঁজে পেতে চান যা সর্বনিম্ন দুর্ঘটনাজনিত হবে, আপনার 2.5 hp সহ একটি 6 TDi V155 ইঞ্জিন সন্ধান করা উচিত। অথবা 180 এইচপি ইউরো 3 অনুগত। এই মোটরগুলির ব্যবহার কম ঘন ঘন সমস্যার সাথে যুক্ত।

Audi A2.5 এবং A6 মডেলের পাশাপাশি Audi A8 Allroad, Volkswagen Passat এবং Skoda Superb-এ 4 TDi ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। যদিও যানবাহনগুলি সুসজ্জিত এবং সাধারণত মোটামুটি আকর্ষণীয় দামে পাওয়া যায়, তবে সেগুলি কেনার বিষয়ে দুবার চিন্তা করা উচিত, কারণ রক্ষণাবেক্ষণের খরচ খুব বেশি হতে পারে৷