ফোর্ডের 1.8 TDCi ইঞ্জিন - প্রমাণিত ডিজেল সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য
সন্তুষ্ট
1.8 TDCi ইঞ্জিন ব্যবহারকারীদের মধ্যে একটি ভাল খ্যাতি উপভোগ করে। তারা এটিকে একটি অর্থনৈতিক ইউনিট হিসাবে মূল্যায়ন করে যা সর্বোত্তম শক্তি প্রদান করে। এটি লক্ষণীয় যে উত্পাদনের সময়কালে ইঞ্জিনটিতেও বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। আমরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন.
ইঞ্জিন 1.8 TDCi - ইউনিট তৈরির ইতিহাস
ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, 1.8 TDCi ইউনিটের উৎপত্তি 1.8 টিডি ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত, যা সিয়েরা মডেল থেকে পরিচিত। পুরানো ইঞ্জিনের ভাল কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী খরচ ছিল।
যাইহোক, নির্দিষ্ট সমস্যাগুলিও যুক্ত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, শীতকালীন পরিস্থিতিতে শুরু করা কঠিন, সেইসাথে পিস্টন মুকুটগুলির অকাল পরিধান বা টাইমিং বেল্টে হঠাৎ বিরতি।
প্রথম আপগ্রেডটি TDDi ইউনিটের সাথে করা হয়েছিল, যেখানে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত অগ্রভাগ যুক্ত করা হয়েছিল। এটি 1.8 TDCi সাধারণ রেল ইঞ্জিন দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল এবং এটি ছিল সবচেয়ে উন্নত ইউনিট।
ফোর্ড TDCi মালিকানাধীন প্রযুক্তি - জানার মূল্য কি?
TDCi এর সংক্ষিপ্ত রূপ সাধারণ রেল টার্বো ডিজেল ইনজেকশন. এটি এই ধরণের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম যা আমেরিকান নির্মাতা ফোর্ড তার ডিজেল ইউনিটগুলিতে ব্যবহার করে।
প্রযুক্তিটি মোটামুটি উচ্চ স্তরের নমনীয়তা প্রদান করে, যার ফলে চমৎকার নির্গমন নিয়ন্ত্রণ, শক্তি এবং সর্বোত্তম জ্বালানী খরচ হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, 1.8 টিডিসিআই ইঞ্জিন সহ ফোর্ড ইউনিটগুলির ভাল পারফরম্যান্স রয়েছে এবং কেবল গাড়িতেই নয়, তারা ইনস্টল করা অন্যান্য গাড়িতেও ভাল কাজ করে। CRDi প্রযুক্তির প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভ ইউনিটগুলিও নিষ্কাশন নির্গমন বিধি মেনে চলে।
TDCi কিভাবে কাজ করে?
সাধারণ রেল টার্বো ডিজেল ইনজেকশন ফোর্ড ইঞ্জিন ইঞ্জিনে চাপযুক্ত জ্বালানি সরবরাহ করে এবং বৈদ্যুতিনভাবে শক্তি, জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করে কাজ করে।
একটি TDCi ইঞ্জিনের জ্বালানী একটি সিলিন্ডার বা রেলে পরিবর্তনশীল চাপে সংরক্ষণ করা হয় যা একক পাইপিংয়ের মাধ্যমে ইউনিটের সমস্ত জ্বালানী ইনজেক্টরের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদিও ফুয়েল পাম্প দ্বারা চাপ নিয়ন্ত্রিত হয়, তবে এটি ফুয়েল ইনজেক্টর যা এই উপাদানটির সমান্তরালে কাজ করে যা ফুয়েল ইনজেকশনের সময় এবং সেইসাথে পাম্প করা উপাদানের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।
প্রযুক্তির আরেকটি সুবিধা হল TDCi তে জ্বালানী সরাসরি দহন চেম্বারে ইনজেকশন করা হয়। এভাবেই তৈরি হয়েছে 1.8 TDCi ইঞ্জিন।
ফোর্ড ফোকাস I থেকে 1.8 TDCi ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত ডেটা
পরিবর্তিত 1.8 TDCi ইউনিটের প্রযুক্তিগত তথ্য সম্পর্কে আরও জানার যোগ্য।
- এটি একটি ইনলাইন চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন ছিল।
- ডিজেল 113 এইচপি উত্পাদন করে। (85 kW) 3800 rpm এ। এবং সর্বোচ্চ টর্ক ছিল 250 rpm-এ 1850 Nm।
- ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) এর মাধ্যমে পাওয়ার পাঠানো হয়েছিল এবং ড্রাইভার একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তনগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
1.8 TDCi ইঞ্জিনটি বেশ লাভজনক ছিল। প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানী খরচ ছিল প্রায় 5,4 লিটার, এবং এই ইউনিটের সাথে সজ্জিত একটি গাড়ি 100 সেকেন্ডে 10,7 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল। 1.8 TDCi ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি 196 কেজি কার্ব ওজন সহ 1288 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে।
ফোর্ড ফোকাস আই - গাড়িটির নকশা যেখানে ইউনিটটি ইনস্টল করা হয়েছিল
একটি খুব ভাল-কার্যকর ইঞ্জিন ছাড়াও, গাড়ির নকশা, ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তা করা, মনোযোগ আকর্ষণ করে। ফোকাস I ম্যাকফারসন ফ্রন্ট সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, অ্যান্টি-রোল বার এবং মাল্টিলিংক ফ্রন্ট এবং রিয়ার সাসপেনশন স্বাধীনভাবে ব্যবহার করে।
স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের আকার ছিল 185/65 পিছনের 14" রিমগুলিতে। সামনের দিকে বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনে ড্রাম সহ একটি ব্রেক সিস্টেম রয়েছে।
1.8 TDCi ইঞ্জিন সহ অন্যান্য ফোর্ড যান
ব্লকটি শুধুমাত্র ফোকাস I (1999 থেকে 2004 পর্যন্ত) নয়, নির্মাতার গাড়ির অন্যান্য মডেলেও ইনস্টল করা হয়েছিল। এগুলো ছিল ফোকাস II (2005), Mondeo MK4 (2007 সাল থেকে), ফোকাস C-Max (2005-2010) এবং S-Max Galaxy (2005-2010) এর উদাহরণ।
ফোর্ডের 1.8 TDCi ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক ছিল। নিঃসন্দেহে, এগুলি মনে রাখার মতো ইউনিট।
