R32 ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত তথ্য এবং অপারেশন

R32 ইঞ্জিনটিকে সাধারণত একটি খেলাধুলাপূর্ণ ইঞ্জিন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় যা উচ্চ কার্যক্ষমতা এবং একটি রোমাঞ্চকর ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। হুডের নীচে এই ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি গ্রিল, সামনের ফেন্ডার এবং গাড়ির ট্রাঙ্কে "R" অক্ষর সহ একটি অনন্য ব্যাজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। আমরা R32 সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করি।

ভক্সওয়াগেন আর উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন স্পোর্টস মডেলের উপাধি।

এটি জার্মান উদ্বেগের বিশেষ উপ-ব্র্যান্ড সম্পর্কে আরও শেখার মূল্য, যা এমন গাড়িগুলির সাথে যুক্ত যা উত্তেজনা এবং অবিশ্বাস্য আনন্দের একটি বড় ডোজ দেয়। এখানে আমরা ভক্সওয়াগেন আর সম্পর্কে কথা বলছি।

এটি 2010 সালে উচ্চ-পারফরম্যান্স স্পোর্টস ইউনিট বিতরণের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং VW ব্যক্তিগত GmbH প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 2003 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। "R" উপাধিটি GT, GTI, GLI, GTE এবং GTD গাড়ির মডেলগুলিতেও প্রয়োগ করা হয় এবং ভক্সওয়াগেন সাব-ব্র্যান্ডের পণ্যগুলি 70টি বিভিন্ন দেশে উপলব্ধ।

R সিরিজটি 2003 সালে গল্ফ IV R32 প্রকাশের মাধ্যমে আত্মপ্রকাশ করে। এটি 177 কিলোওয়াট (241 এইচপি) বিকাশ করেছে। এই সিরিজের বর্তমান মডেল:

• গলফ আর;
• গলফ আর বিকল্প;
• টি-রক আর;
• আর্টিওন আর;
• আর্টিওন আর শুটিং ব্রেক;
• টিগুয়ান আর;
• তুয়ারেগ আর.

R32 প্রযুক্তিগত তথ্য

VW R32 হল VR ট্রিমে একটি 3,2-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী চার-স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিন যা 2003 সালে উৎপাদন শুরু করে। এটিতে মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন এবং একটি DOHC সিস্টেমে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ সহ ছয়টি সিলিন্ডার রয়েছে।

নির্বাচিত মডেলের উপর নির্ভর করে, কম্প্রেশন অনুপাত হল 11.3:1 বা 10.9:1, এবং ইউনিটটি 235 বা 250 hp উত্পাদন করে। 2,500-3,000 rpm এর টর্ক এ। এই ইউনিটের জন্য, প্রতি 15-12 কিলোমিটারে একটি তেল পরিবর্তন করা উচিত। কিমি বা প্রতি XNUMX মাসে। R32 ইঞ্জিন ব্যবহার করা সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ির মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 এবং Audi TT।

R32 ইঞ্জিন - ডিজাইন ডেটা

ডিজাইনাররা সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে 15-ডিগ্রি কোণ সহ একটি ধূসর ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক ব্যবহার করেছিলেন। এগুলি নকল ইস্পাত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কেন্দ্র থেকে 12,5 মিমি অফসেট করা হয়েছে, যার পৃথক সিলিন্ডারগুলির মধ্যে 120-ডিগ্রি ব্যবধান রয়েছে। 

সংকীর্ণ কোণ প্রতিটি সিলিন্ডার ব্লকের জন্য পৃথক মাথার প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এই কারণে, R32 ইঞ্জিনটি একটি একক অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হেড এবং ডবল ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত। 

অন্য কোন নকশা সমাধান ব্যবহার করা হয়েছিল?

R32-এর জন্য একটি একক সারি রোলার টাইমিং চেইনও বেছে নেওয়া হয়েছিল। ডিভাইসটিতে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে, মোট 24টি পোর্টের জন্য। এটাও মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে প্রতিটি ক্যামশ্যাফ্টে 12টি পাপড়ি থাকে যাতে সামনের ক্যামশ্যাফ্ট ইনটেক ভালভগুলি নিয়ন্ত্রণ করে এবং পিছনের ক্যামশ্যাফ্ট নিষ্কাশন ভালভগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। টাইমিং সিস্টেম নিজেই কম-ঘর্ষণ রোলার রকার অস্ত্র এবং স্বয়ংক্রিয় জলবাহী ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য দিয়ে সজ্জিত।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল R32

ডিভাইসটিতে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত উপাদান রয়েছে। একমাত্র একটি সামঞ্জস্যযোগ্য টুইন-পাইপ গ্রহণ বহুগুণ। 3.2 V6 ইঞ্জিনে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য ছয়টি পৃথক ইগনিশন কয়েল সহ একটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম রয়েছে। একটি ড্রাইভ বাই ওয়্যার ইলেকট্রনিক থ্রটলও ব্যবহার করা হয়। Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ করে।

R32 ব্যবহার করে - ইঞ্জিন কি অনেক সমস্যা সৃষ্টি করে?

R32 ইঞ্জিনের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে দাঁতযুক্ত বেল্ট টেনশনের ব্যর্থতা। অপারেশন চলাকালীন, R32 দিয়ে সজ্জিত গাড়ির মালিকরাও কয়েল প্যাকের সঠিক কার্যকারিতার ত্রুটিগুলি নির্দেশ করেছিলেন - এই কারণে, ইঞ্জিনটি জ্যাম হয়েছিল।

R32 দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিও প্রচুর জ্বালানি খরচ করে। ইউনিটে অত্যধিক লোডের ফলে ফ্লাইহুইল বোল্টগুলি ব্যর্থ হবে, যা তাদের নিজেরাই ভেঙে যেতে বা আলগা হতে পারে। যাইহোক, সাধারণভাবে, R32 ইঞ্জিন খুব জরুরি নয়। পরিষেবা জীবন 250000 কিলোমিটারেরও বেশি, এবং কাজের সংস্কৃতি উচ্চ স্তরে রয়েছে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ভিডাব্লু এবং অডি গাড়িতে ব্যবহৃত ইউনিটটি ত্রুটি ছাড়াই নয়, তবে এর সুবিধা রয়েছে। নকশা সমাধান অবশ্যই আকর্ষণীয়, এবং যুক্তিসঙ্গত অপারেশন মোটর দীর্ঘ সময় স্থায়ী হতে অনুমতি দেবে।

ছবি। প্রধান: Flickr, CC BY 2.0 এর মাধ্যমে কার স্পাই