2.7 বিটার্বো ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত তথ্য এবং সাধারণ সমস্যা

Audi এর 2.7 biturbo ইঞ্জিন B5 S4 তে আত্মপ্রকাশ করে এবং সর্বশেষ B6 A4 তে প্রদর্শিত হয়। যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, তিনি গুরুতর ভাঙ্গন ছাড়াই কয়েক হাজার কিলোমিটার কাজ করতে পারেন। ইউনিটের মধ্যে পার্থক্য কী ছিল এবং এটি ব্যবহার করার সময় কোন সাধারণ সমস্যা দেখা দিয়েছে? আমরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন!

ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত তথ্য 2.7 বিটার্বো

অডি 30টি ভালভ এবং মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করেছে। ইউনিটটি দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল - 230 hp / 310 Nm এবং 250 hp / 350 Nm। এটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে অডি A6 C5 বা B5S4 মডেল থেকে জানা যায়।

এটি দুটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার কারণে এটি BiTurbo নামটি পেয়েছে। প্রায়শই, অডি A2.7 মডেলে 6 বিটার্বো ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। ব্লকটি অবস্থিত অন্যান্য যানবাহন:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 অলরোড;
• B6 A4.

ইউনিটের অপারেশনের সময় সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা

ইউনিট ব্যবহারের সময়, সমস্যা দেখা দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, এর সাথে:

• ক্ষতিগ্রস্ত কয়েল ইউনিট এবং স্পার্ক প্লাগ;
• জল পাম্পের অকাল ব্যর্থতা;
• টাইমিং বেল্ট এবং টেনশনারের ক্ষতি। 

প্রায়শই উল্লেখযোগ্য সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ভঙ্গুর ভ্যাকুয়াম সিস্টেম, একটি দুর্বল ক্যামশ্যাফ্ট সীল বা সিভি জয়েন্ট কভার এবং রকার আর্মের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটিগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। আসুন জেনে নেই কিভাবে সবচেয়ে সাধারণকে চিনতে হয় এবং তাদের প্রতিরোধ করতে কী করতে হবে।

2.7 বিটার্বো ইঞ্জিন - কয়েল এবং স্পার্ক প্লাগের সমস্যা

এই ধরনের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ত্রুটি কোড P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 সম্ভবত প্রদর্শিত হবে। আপনি CEL - চেক ইঞ্জিন সূচকটিও লক্ষ্য করতে পারেন। যে উপসর্গগুলি উপেক্ষা করা উচিত নয় তার মধ্যে রয়েছে অসম অলসতা, সেইসাথে একটি 2.7 বিটার্বো ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস।

এই সমস্যাটি সম্পূর্ণ কয়েল প্যাক বা স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করে সংশোধন করা যেতে পারে। একটি OBD-2 ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার পাওয়া একটি ভাল ধারণা যা আপনাকে দ্রুত এবং সঠিকভাবে ড্রাইভটিতে আসলে কী ভুল তা পরীক্ষা করতে দেয়৷ 

2.7 বিটার্বো ইঞ্জিনে জলের পাম্পের ত্রুটি

একটি জল পাম্প ব্যর্থতার একটি চিহ্ন ড্রাইভ অতিরিক্ত গরম করা হবে. কুল্যান্ট লিকও সম্ভব। ইঞ্জিন হুডের নিচ থেকে বাষ্প বের হওয়া এবং ইউনিট কম্পার্টমেন্টে একটি উচ্চস্বরে চিৎকারের মতো পানির পাম্প সঠিকভাবে কাজ করছে না বলে ইতিমধ্যেই পরিচিত সতর্কতা চিহ্ন।

মেরামতের ক্ষেত্রে সবচেয়ে নিরাপদ সমাধান হল পাম্পের সাথে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা। এটির জন্য ধন্যবাদ, আপনাকে অদূর ভবিষ্যতে কিছু ঘটছে তা নিয়ে চিন্তা করতে হবে না এবং সমস্ত উপাদান সঠিকভাবে কাজ করবে।

টাইমিং বেল্ট এবং টেনশনারের ক্ষতি

টাইমিং বেল্ট এবং টেনশন ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে - তারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডার হেডের ঘূর্ণনকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে। এটি জলের পাম্পও চালায়। একটি 2.7 দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনে, কারখানার উপাদানটি বরং ত্রুটিপূর্ণ, তাই এটি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না - বিশেষত প্রতি 120 কিমি। কিমি 

ইউনিট স্টার্ট হচ্ছে না নাকি বড় সমস্যা, ইঞ্জিনের রুক্ষ অলসতা? এগুলি একটি ত্রুটির লক্ষণ। মেরামত করার সময়, জলের পাম্প, থার্মোস্ট্যাট, টেনশনার, ভালভ কভার গ্যাসকেট এবং টাইমিং চেইন টেনশনারগুলি প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না। 

সমষ্টি ব্যবহার করার সময় যে সমস্যাগুলি দেখা দেয় তার তালিকা দীর্ঘ মনে হতে পারে। যাইহোক, 2.7 বিটার্বো ইঞ্জিনের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ গুরুতর ব্রেকডাউন এড়াতে যথেষ্ট হওয়া উচিত। ইউনিট প্রকৃত ড্রাইভিং আনন্দ দিতে সক্ষম হবে.