Audi A3.2 C6 থেকে 6 FSi ইঞ্জিন - ইঞ্জিন এবং গাড়ির মধ্যে পার্থক্য কী ছিল?

গাড়িটি একটি 3.2 FSi V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। পেট্রোল ইউনিটটি শহুরে এবং অফ-রোড উভয় অবস্থার পাশাপাশি সম্মিলিত চক্রে অর্থনৈতিক হতে পরিণত হয়েছে। সফল ইঞ্জিন ছাড়াও, গাড়িটি নিজেই ইউরো NCAP পরীক্ষায় চমৎকার ফলাফল অর্জন করেছে, পাঁচটির মধ্যে পাঁচটি তারা অর্জন করেছে।

3.2 V6 FSi ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত তথ্য

পেট্রল ইঞ্জিন একটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করে। ইঞ্জিনটি গাড়ির সামনে দ্রাঘিমাংশে অবস্থিত ছিল এবং এর মোট আয়তন ছিল 3197 সেমি 3। প্রতিটি সিলিন্ডারের বোর ছিল 85,5 মিমি যার স্ট্রোক 92,8 মিমি। 

কম্প্রেশন অনুপাত ছিল 12.5। ইঞ্জিনটি 255 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে। (188 kW) 6500 rpm এ। 330 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক ছিল 3250 Nm। ইউনিটটি একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স এবং অল-হুইল ড্রাইভের সাথে কাজ করেছিল।

ড্রাইভ অপারেশন

ইঞ্জিনটি সম্মিলিত চক্রে প্রায় 10,9 লি/100 কিমি, হাইওয়েতে 7,7 লি/100 কিমি এবং শহরে 16,5 লি/100 কিমি খরচ করেছে। ট্যাঙ্কের মোট ক্ষমতা ছিল 80 লিটার এবং একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কে গাড়িটি প্রায় 733 কিলোমিটার চলতে পারে। ইঞ্জিন CO2 নির্গমন 262 g/km এ স্থির ছিল। পাওয়ার ইউনিটের সঠিক ব্যবহারের জন্য, 5W30 তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন ছিল।

বার্নআউট একটি সাধারণ সমস্যা

সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল ইনটেক পোর্টগুলিতে কার্বন বিল্ডআপ। এটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহারের কারণে হয়, যখন ইনজেক্টররা সরাসরি সিলিন্ডারে পদার্থ সরবরাহ করে। এই কারণে, পেট্রল একটি প্রাকৃতিক ভালভ ক্লিনার নয়, যেখানে ময়লা জমা হয় এবং ইঞ্জিনে বায়ু সঞ্চালনকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। একটি চিহ্ন হল ড্রাইভ ইউনিটের শক্তিতে একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস।

সৌভাগ্যক্রমে, গাড়ির মালিককে এই পরিস্থিতি এড়াতে সাহায্য করার জন্য বেশ কয়েকটি সমাধান রয়েছে। এর মধ্যে সবচেয়ে সহজ হল ইনটেক এবং ভালভের কভার, সেইসাথে মাথাটি সরিয়ে ফেলা এবং নোংরা চ্যানেল এবং ভালভের পিছনে কার্বন মুছে ফেলা। এই জন্য, আপনি একটি সূক্ষ্ম স্যান্ডিং সংযুক্তি সঙ্গে Dremel সরঞ্জাম বা অন্যান্য সরঞ্জাম ব্যবহার করতে পারেন। এটি নিয়মিত করা উচিত - প্রতি 30 হাজার। কিমি

অডি এ 6 সি 6 - জার্মান প্রস্তুতকারকের একটি সফল প্রকল্প

এটি গাড়ি সম্পর্কে আরও জানার মূল্য। প্রবর্তিত প্রথম মডেলটি ছিল 4F সেডান। এটি 2004 সালে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। একই বছরে পিনাকোথেক আর্ট নুউতে একটি সেডান ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছিল। দুই বছর পর, S6, S6 Avant এবং Allroad Quattro ভার্সন জেনেভা মোটর শোতে হাজির। 

এটি লক্ষ করা উচিত যে বেশিরভাগ কেনা A6 মডেলগুলি একটি ডিজেল সংস্করণে সজ্জিত ছিল। পছন্দের ইঞ্জিন গ্রুপ 2,0 থেকে 3,0 লিটার (100-176 কিলোওয়াট) পর্যন্ত, যেখানে পেট্রোল ইঞ্জিনের পরিসর 2,0 থেকে 5,2 লিটার (125-426 কিলোওয়াট)। 

A6 C6 গাড়ির ডিজাইন

গাড়ির বডি ডিজাইন স্ট্রিমলাইন ছিল, এটা আগের জেনারেশনের ঠিক বিপরীত ছিল। উত্পাদন শুরুর চার বছর পরে, এর সরঞ্জামগুলিতে অসংখ্য এলইডি লাইট যুক্ত করা হয়েছিল - জেনন হেডলাইট, টেললাইটগুলির পাশাপাশি সমন্বিত টার্ন ইন্ডিকেটর সহ বর্ধিত বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ মিরর এবং A6 C6 বডির সামনের প্রান্তটিও পরিবর্তন করা হয়েছিল। এটি ছোট কুয়াশা বাতি এবং বড় বায়ু গ্রহণের সাথে সম্পূরক ছিল।

ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া অনুসরণ করে, অডি যাত্রী বগিতে রাইডের আরামও উন্নত করেছে। কেবিনের শব্দ নিরোধক এবং সাসপেনশন উন্নত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইনে একটি 190 এইচপি সংস্করণও যুক্ত করা হয়েছে। (140 কিলোওয়াট) এবং সর্বাধিক 400 Nm - 2.7 TDi টর্ক।

2008 সালে প্রবর্তিত উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন

2008 সালে, গাড়ির অপারেটিং সিস্টেম পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এর বডি 2 সেন্টিমিটার কমানো হয়েছিল, এবং ট্রান্সমিশনের দুটি সর্বোচ্চ গিয়ারকে আরও লম্বায় সরানো হয়েছিল। এটি জ্বালানী খরচ কমাতে অনুমতি দেয়।

অডি ইঞ্জিনিয়াররা অভ্যন্তরীণ সেন্সর ছাড়া একটি সিস্টেমের সাথে অভ্যন্তরীণ চাকা সেন্সরগুলির উপর নির্ভরশীল বিদ্যমান ঐচ্ছিক টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেমকে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।. এইভাবে, সিস্টেম দ্বারা প্রেরিত টায়ার চাপের বার্তাগুলি আরও সঠিক।

Audi A3,2 C6-এ 6 FSi ইঞ্জিন কি একটি ভাল সমন্বয়?

জার্মান প্রস্তুতকারকের ড্রাইভটি খুব নির্ভরযোগ্য, এবং সম্পর্কিত সমস্যাগুলি, উদাহরণস্বরূপ, জমে থাকা কালি সহ, সহজভাবে সমাধান করা হয় - নিয়মিত পরিষ্কারের সাথে। ইঞ্জিন, বহু বছর অতিবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, এখনও অনেক ক্ষেত্রেই ভাল পারফর্ম করে, তাই রাস্তাগুলিতে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা A6 C6 মডেলগুলির কোনও অভাব নেই।

গাড়িটি নিজেই, যদি আগে ডান হাতে থাকে, তবে ক্ষয় হওয়ার প্রবণতা নেই, এবং মার্জিত অভ্যন্তর এবং এখনও তাজা নকশা ক্রেতাদের এটিকে ব্যবহৃত সংস্করণে কিনতে উত্সাহিত করে। উপরের প্রশ্নগুলি বিবেচনায় নিয়ে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে Audi A3.2 C6-এ 6 FSi ইঞ্জিন একটি সফল সংমিশ্রণ।