BMW M50 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
50 থেকে 2.0 সাল পর্যন্ত 2.5 এবং 1990 লিটারের BMW M1996 পেট্রল ইঞ্জিনের একটি সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল এবং জার্মান উদ্বেগের দুটি মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল: E3 এর পিছনে 36-সিরিজ বা E5 এর পিছনে 34-সিরিজ। শুধুমাত্র এশিয়ান বাজারে M2.4B50TU সূচকের অধীনে একটি বিশেষ 24-লিটার সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল।
R6 লাইনের মধ্যে রয়েছে: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 এবং B58।
BMW M50 সিরিজের ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1991 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 190 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 80 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 66 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.75 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 1 |
| আনুমানিক সম্পদ | 400 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1991 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 190 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 80 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 66 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 11 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | একক ভ্যানোস |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.75 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 2 |
| আনুমানিক সম্পদ | 350 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 2494 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 192 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 245 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 75 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.75 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 1 |
| আনুমানিক সম্পদ | 400 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 2494 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 192 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 245 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 75 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 11 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | একক ভ্যানোস |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.75 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 2 |
| আনুমানিক সম্পদ | 350 000 কিমি |
M50 ইঞ্জিনের ক্যাটালগ ওজন 198 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর M50 প্যালেটের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন BMW M 50
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 525 BMW 1994i এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 12.1 লিটার |
| পথ | 6.8 লিটার |
| মিশ্রিত | 9.0 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি M50 2.0 - 2.5 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 3-সিরিজ E36 | 1990 - 1995 |
| 5-সিরিজ E34 | 1990 - 1996 |
M50 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
বেশিরভাগ মোটর সমস্যা বিভিন্ন ধরণের গ্যাসকেট এবং সিল লিকের সাথে যুক্ত।
ভাসমান গতির কারণ হল থ্রোটল বা নিষ্ক্রিয় ভালভের দূষণ
মোমবাতি, ইগনিশন কয়েল, আটকে থাকা অগ্রভাগের ব্যর্থতার কারণে ইঞ্জিনটি ট্রয়েট করুন
ভ্যানোস পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের কম নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে
এছাড়াও, এই ইউনিটটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায়, কুলিং সিস্টেমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে
