BMW N20 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
20 থেকে 1.6 সাল পর্যন্ত 2.0 এবং 2011 লিটারের জন্য BMW N2018 পেট্রল ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ উত্পাদিত হয়েছিল এবং সেই সময়ের বেশিরভাগ কমপ্যাক্ট এবং মাঝারি আকারের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। বিশেষ করে মার্কিন স্বয়ংচালিত বাজারের জন্য, N26B20-এর পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবর্তনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল।
R4 রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 এবং B48।
BMW N20 সিরিজের ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1598 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 143 - 170 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 220 - 250 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 72.1 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ভালভেট্রনিক III |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ডবল ভ্যানোস |
| টার্বোচার্জিং | টুইন-স্ক্রোল |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.0 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 200 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1997 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 156 - 245 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 240 - 350 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 90.1 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 - 11 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ভালভেট্রনিক III |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ডবল ভ্যানোস |
| টার্বোচার্জিং | টুইন-স্ক্রোল |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.0 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 220 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে N20 ইঞ্জিনের ওজন 137 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর N20 সামনের কভারে রয়েছে
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন BMW N20 এর জ্বালানী খরচ
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 320 BMW 2012i এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 8.2 লিটার |
| পথ | 4.9 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.1 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি N20 1.6 - 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 1-সিরিজ F20 | 2011 - 2016 |
| 1-সিরিজ F21 | 2012 - 2016 |
| 2-সিরিজ F22 | 2013 - 2016 |
| 3-সিরিজ F30 | 2011 - 2015 |
| 4-সিরিজ F32 | 2013 - 2016 |
| 5-সিরিজ F10 | 2011 - 2017 |
| X1-সিরিজ E84 | 2011 - 2015 |
| X3-সিরিজ F25 | 2011 - 2017 |
| X5-সিরিজ F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-সিরিজ E89 | 2011 - 2016 |
N20 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
তেল পাম্পের অপর্যাপ্ত কর্মক্ষমতার কারণে, এই মোটরগুলি প্রায়ই কীলক করে
ইঞ্জিন জ্যামিংয়ের কারণ হল প্রায়শই তেল পাম্প সার্কিটের স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস।
হিট এক্সচেঞ্জারের সাথে তেলের ফিল্টারের প্লাস্টিকের কাপটি এখানে ফাটল ধরে এবং প্রবাহিত হয়
জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি দ্রুত ময়লা দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যায় এবং তারপরে শক্তিশালী কম্পন দেখা দেয়
ফ্লো মিটার, নিষ্ক্রিয় কন্ট্রোল ভালভ তাদের খুব বেশি সম্পদের জন্য বিখ্যাত নয়
