জিএম এলটিজি ইঞ্জিন

LTG 2.0L বা Chevrolet Equinox 2.0 Turbo XNUMXL গ্যাসোলিন টার্বো স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা, জীবন, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

2.0-লিটার GM LTG টার্বো ইঞ্জিন 2012 সাল থেকে আমেরিকান উদ্বেগ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে এবং এটি Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu এবং Equinox এর মতো মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে৷ আমাদের বাজারে, এই মোটরটি A20NFT চিহ্নের অধীনে পুনরায় স্টাইল করা Opel Insignia-এর জন্য পরিচিত।

GM Ecotec-এর তৃতীয় প্রজন্মের মধ্যে রয়েছে: LSY।

GM LTG 2.0 Turbo ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

সঠিক ভলিউম	1998 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	সরাসরি প্রবেশ করানো
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	230 - 275 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	350 - 400 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R4
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস	86 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	86 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	9.5

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	ECM
হাইড্রোকম্পেনসেট।	না
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ডিসিভিসিপি
টার্বোচার্জিং	টুইন-স্ক্রল
কি ধরনের তেল ালতে হবে	5.7 লিটার 5W-30 *
জ্বালানীর ধরণ	এআই -95 পেট্রল
ইকোলজিস্ট। ক্লাস	ইউরো ১/২
অনুকরণীয়। সম্পদ	250 000 কিমি

* - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য 4.7 লিটার

ক্যাটালগ অনুসারে এলটিজি ইঞ্জিনের ওজন 130 কেজি

LTG ইঞ্জিন নম্বরটি বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে পিছনে অবস্থিত

জ্বালানী খরচ শেভ্রোলেট LTG

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি 2018 শেভ্রোলেট ইকুইনক্সের উদাহরণ ব্যবহার করে:

শহর	10.7 লিটার
পথ	8.4 লিটার
মিশ্রিত	9.8 লিটার

কোন মডেলগুলি LTG 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত

বিক

কল্পনা 1 (D2XX)	2016 - 2020
GL8 3	2016 - 2020
Regal 5 (GMX350)	2013 - 2017
শেল্ফ 6 (E2XX)	2017 - 2020

ক্যাডিল্যাক

ATS I (A1SL)	2012 - 2019
CTS III (A1LL)	2013 - 2019
CT6 I (O1SL)	2016 - 2018

শেভ্রোলেট

Camaro 6 (A1XC)	2015 - বর্তমান
বিষুব 3 (D2XX)	2017 - 2020
মালিবু 8 (V300)	2013 - 2016
মালিবু 9 (V400)	2015 - 2022
ট্রাভার্স 2 (C1XX)	2017 - 2019

জিএমসি

ভূখণ্ড 2 (D2XX)	2017 - 2020

হল্ডেন

কমডোর 5 (ZB)	2018 - 2020

ওপেল (A20NFT হিসাবে)

ইনসিগনিয়া A (G09)	2013 - 2017
Astra J (P10)	2012 - 2015

LTG অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

এই টার্বো ইঞ্জিনটি বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছে এবং এর অনেক ত্রুটি ইতিমধ্যে সংশোধন করা হয়েছে।

প্রথমত, ইউনিটটি বিস্ফোরণের ভয় পায় এবং এর অ্যালুমিনিয়াম পিস্টনগুলি কেবল ফেটে যায়

সমস্ত সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনের মতো, এটি গ্রহণের ভালভগুলিতে কার্বন জমার কারণে ভোগে।

টাইমিং চেইনের একটি বড় সংস্থানও নেই, কখনও কখনও এটি 100 কিমি পর্যন্ত প্রসারিত হয়

এছাড়াও, গ্রীস লিক এখানে খুব সাধারণ, এবং বিশেষ করে টাইমিং কভারের নীচে থেকে।