গ্রেট ওয়াল GW4G15 ইঞ্জিন

গ্রেট ওয়াল GW4G15 হল টয়োটা এনজেড এফই সিরিজের ইঞ্জিনের বাজেট বিকল্প হিসাবে সেলেস্টিয়াল এম্পায়ারে উত্পাদিত একটি আধুনিক ইঞ্জিন, যেটি উৎপাদনের সাম্প্রতিক বছরগুলোর করোলা বা অরিস দিয়ে সজ্জিত। কম ওজন এবং অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ সহ স্থিতিশীল টর্ক পাওয়ার ইউনিটের জনপ্রিয়তার জন্য দায়ী - এটি এই বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ যে মোটরটি পরিবাহক উত্পাদনে প্রবেশ করেছে।

ইঞ্জিনের ইতিহাস: কী গ্রেট ওয়াল GW4G15 কে বিখ্যাত করেছে?

ইঞ্জিনের জনপ্রিয়তা শুরু হয় আন্তর্জাতিক সম্মেলন এবং প্রদর্শনী চায়না ইন্টারন্যাশনাল অটো পার্টস এক্সপো (সিআইএপিই), যেখানে গ্রেট ওয়াল সাধারণ জনগণের কাছে 1.0 থেকে 1.5 লিটার পর্যন্ত ওয়ার্কিং চেম্বার সহ উন্নত ইঞ্জিনের একটি ত্রয়ী উপস্থাপন করে।

ইঞ্জিনের প্রথম সংস্করণটি 2006 এর শুরুতে উত্পাদিত হয়েছিল, তবে এতে অনেকগুলি ছোটখাট ত্রুটি ছিল যা পরিষেবার জীবনকে সংক্ষিপ্ত করেছিল, যার সাথে উত্পাদনকারী সংস্থাটি ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গ্রেট ওয়াল GW4G15 এর একটি উন্নত সংস্করণ 2011 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং বিদ্যুতের বৈশিষ্ট্য এবং উত্পাদন খরচের সর্বোত্তম অনুপাতের কারণে অবিলম্বে বিখ্যাত হয়ে ওঠে: তুলনামূলকভাবে কম দামে, গ্রেট ওয়াল একটি নির্ভরযোগ্য সমাবেশ এবং স্থিতিশীল গতিশীলতার একটি পাওয়ার ইউনিট সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। অপারেশন সময়।

গ্রেট ওয়াল GW4G15 ইঞ্জিনটি রক্ষণাবেক্ষণের স্বাচ্ছন্দ্য এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যার জন্য এটি মোটর দিয়ে সজ্জিত বাজেট গাড়িগুলির গুণমানের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে সক্ষম হয়েছিল। সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং আধুনিক 16-ভালভ আর্কিটেকচার যেকোন ইঞ্জিনের গতিতে স্থিতিশীল ট্র্যাকশন বজায় রাখা সম্ভব করেছে এবং সম্পূর্ণরূপে এনক্যাপসুলেটেড সিলিন্ডারগুলি পদ্ধতিটিকে সরল করেছে এবং ওভারহোলের খরচ কমিয়েছে।

উচ্চ ইউরো 4 নির্গমন মানের সাথে সম্মতি GW4G15 ইঞ্জিনের বিক্রয় বৃদ্ধিও নিশ্চিত করেছে - পাওয়ার ইউনিট প্রায়শই রাশিয়ান ফেডারেশন বা ইইউ দেশগুলির অঞ্চলে পাওয়া যায়।

GW4G15B ( 1NZ-FE ) ইঞ্জিন হোভার H6 1.5T

পাওয়ার ইউনিটের স্পেসিফিকেশন

GW4G15 হল একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, ইন-লাইন, 16L, 1.5-ভালভ, পেট্রল ইঞ্জিন। পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, সিলিন্ডারগুলির জন্য কাস্ট-আয়রন লাইনার সহ একটি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম বডি স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়েছে, যা মোটরের মোট ওজনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

ইঞ্জিনটি একটি ইলেকট্রনিক ভালভ টাইমিং ক্যালিব্রেশন সিস্টেম এবং একটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যার ফলস্বরূপ প্রস্তুতকারক ন্যূনতম জ্বালানী খরচের সাথে উচ্চ দক্ষতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে। এই পাওয়ার ইউনিটের সম্মিলিত চক্রে গড় জ্বালানী খরচ 7.2 হর্সপাওয়ারের স্থিতিশীল টর্ক সহ মাত্র 97 লিটার।

ইঞ্জিনের ধরণ	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	মোট 4, 16 ভালভ
ওয়ার্কিং চেম্বারের আয়তন	1497 куб। দেখা
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	94 - 99 l সে
সর্বাধিক টর্ক	132 (13) / 4500 N*m (kg*m) প্রায়। /মিনিট
পরিবেশগত মান	ইউরো 4 স্ট্যান্ডার্ড
প্রস্তাবিত জ্বালানী প্রকার	AI-92 ক্লাস পেট্রল
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	6.9 - 7.6

অনুশীলনে, এই পাওয়ার ইউনিটটি একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা CVT ফর্ম্যাটে একটি স্বয়ংক্রিয় স্টেপলেস ভেরিয়েটারের সাথে মিলিত হয়। এছাড়াও, ইঞ্জিনটি BMW বা MINI থেকে বক্সের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য কাজ করতে পারে, তবে, এই জাতীয় প্রকল্পগুলি শুধুমাত্র কাস্টম গাড়িতে পাওয়া যায় বা ইঞ্জিন মেরামতের জন্য একটি বাজেট বিকল্প হিসাবে পাওয়া যায় - একটি বিদেশী গাড়িতে একটি গ্রেট ওয়াল GW4G15 ইনস্টল করতে বেশিরভাগ পুনঃপুঁজির চেয়ে অনেক কম খরচ হবে। জার্মান ইঞ্জিন।

নকশার দুর্বল পয়েন্ট: মোটরটি কি নীতিগতভাবে নির্ভরযোগ্য?

এই মোটরের সবচেয়ে চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য হল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় "ট্রিপল" এর প্রভাব, যা ইঞ্জিনের একটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা, ভালভের সময় সামঞ্জস্য করা বা জ্বালানী ইনজেকশন এই সমস্যার সমাধান করবে না।

এটিও বিবেচনা করা উচিত যে ইঞ্জিনটি পরিমাপিত চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং গাড়ির আক্রমণাত্মক অপারেশনের ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি উপস্থিত হতে পারে:

• টাইমিং চেইন ড্রাইভের ফাটল;
• গিয়ারবক্সে একটি ক্রাঞ্চের চেহারা এবং ক্লাচ ডিস্কের নাকাল;
• জ্বালানী এবং প্রযুক্তিগত তরল বর্ধিত খরচ;
• পাওয়ার ইউনিটের দীর্ঘস্থায়ী ওভারহিটিং।

গ্রেট ওয়াল GW4G15-এর উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ির প্রতি যত্নশীল মনোভাবের সাথে, ইঞ্জিনটি অবাধে 400-450 কিমি পর্যন্ত কোন সমস্যা ছাড়াই চলে যায়, যার পরে এটি ইঞ্জিনকে পুঁজি করা এবং পরিষেবার জীবন আরও 000 কিলোমিটার বৃদ্ধি করা সম্ভব হবে। চালানো যাইহোক, এটি মনে রাখা প্রয়োজন যে:

• গাড়ির গড় ক্রুজিং গতি 90-110 কিমি/ঘন্টা, এটি পরিণতির ঝুঁকি ছাড়াই আরও বেশি চেপে কাজ করবে না;
• সর্বাধিক গতিতে মোটরওয়েতে ওভারটেকিং নেতিবাচকভাবে মোটরের গতিশীলতা এবং অপারেশনাল জীবনকে প্রভাবিত করে;
• প্রস্তাবিত জ্বালানীর ধরন হল A-92 শ্রেণীর পেট্রল, উচ্চ বা কম অকটেন রেটিং সহ জ্বালানী ব্যবহার নিষ্ক্রিয় অবস্থায় "ট্রিপল" সহ কারখানার ত্রুটি বাড়ায়;
• এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের সাথে অপারেশন উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস করে।

পাওয়ার ইউনিট এবং সম্পর্কিত অংশগুলির উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের জন্য প্রবিধানগুলিও মেনে চলা প্রয়োজন। ট্রান্সমিশনে টাইমিং চেইন ড্রাইভ এবং ক্লাচ ডিস্কগুলিতে সর্বাধিক মনোযোগ দেওয়া উচিত - যথাক্রমে প্রতি 150 এবং 75 হাজার রানে এই ইউনিটগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

গ্রেট ওয়াল GW4G15 দিয়ে সজ্জিত যানবাহন

পাওয়ার ইউনিটের উৎপাদনের কয়েক বছর ধরে, মোটরটি 2-2012 গ্রেট ওয়াল হোভার এম14 গাড়ি, 4-2013 গ্রেট ওয়াল হোভার এম16 গাড়ি এবং 30 থেকে বর্তমান পর্যন্ত তৈরি গ্রেট ওয়াল ভোলেক্স সি2010 গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। এছাড়াও, ইঞ্জিনটি অনেক কাস্টম প্রকল্পে বা জনপ্রিয় জার্মান ইঞ্জিনগুলির জন্য বাজেট প্রতিস্থাপন হিসাবে পাওয়া যেতে পারে।

সাধারণভাবে, গ্রেট ওয়াল GW4G15-এর উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি কেনার মাধ্যমে, আপনি একটি নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন পাবেন যা সঠিক যত্ন সহ, পুরো অপারেশনাল সময়কালে কোনও বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করবে না।