Honda C27A ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.7-লিটার V6 Honda C27A ইঞ্জিনটি 1987 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং জনপ্রিয় লেজেন্ড মডেলের প্রথম প্রজন্ম, পঞ্চম অ্যাকর্ড এবং রোভার 827-এ ইনস্টল করা হয়েছিল। ইউনিটের বিভিন্ন সংস্করণ ছিল: একটি সহ এবং ছাড়া পরিবর্তনশীল গ্রহণ জ্যামিতি সিস্টেম.
সি-সিরিজ লাইনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: C32A এবং C35A।
Honda C27A 2.7 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 2675 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 165 - 170 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 220 - 225 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 75 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| অনুকরণীয়। সম্পদ | 320 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 2675 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 175 - 180 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 225 - 230 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 75 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.45 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| অনুকরণীয়। সম্পদ | 300 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 2675 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 172 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 225 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 75 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| অনুকরণীয়। সম্পদ | 310 000 কিমি |
ইঞ্জিন নম্বর C27A মাথার সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ Honda C27A
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1989 হোন্ডা লিজেন্ডের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 15.0 লিটার |
| পথ | 8.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 11.2 লিটার |
কোন গাড়িগুলি C27A 2.7 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| অ্যাকর্ড 5 (সিডি) | 1995 - 1997 |
| কিংবদন্তি 1 (KA) | 1987 - 1990 |
| 800 I (XS) | 1987 - 1995 |
ত্রুটি, ভাঙ্গন এবং সমস্যা C27A
এই পরিবারের ইঞ্জিনগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে প্রচুর জ্বালানী খরচ করে।
এছাড়াও, পরিষেবা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা নিয়ে কিছু সমস্যা রয়েছে।
বেশিরভাগ মালিক ভালভ কভারের নীচে থেকে ঘন ঘন তেল লিক হওয়ার অভিযোগ করেন।
অবশিষ্ট ইঞ্জিন ব্যর্থতাগুলি প্রায়শই একটি প্রাচীন ইগনিশন সিস্টেমের সাথে যুক্ত থাকে।
200 - 250 হাজার কিলোমিটারের পরে, রিংগুলি সাধারণত শুয়ে থাকে এবং তেল পোড়া শুরু হয়
