Hyundai G4ED ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
- Hyundai G4ED 1.6 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
- বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4ED 1.6 লিটার
- জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন G4ED
- কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই G4ED পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল
- G4ED ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
- G4ED 1.6 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
- G4ED ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
- Hyundai G4ED ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত
1.6-লিটার 16-ভালভ Hyundai G4ED ইঞ্জিনটি কোরিয়াতে 2000 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং উদ্বেগের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যেমন Accent, Elantra, Matrix এবং Getz৷ এই ইউনিটের দুটি সংস্করণ ছিল: ইনলেটে একটি CVVT টাইপ ফেজ রেগুলেটর সহ এবং ছাড়া।
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| আদর্শ | সারিতে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 |
| ভালভের | 16 |
| সঠিক ভলিউম | 1599 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 76.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 87 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 103 - 112 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 141 - 146 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। আদর্শ | ইউরো ১/২ |
ক্যাটালগ অনুসারে G4ED ইঞ্জিনের শুকনো ওজন 115.4 কেজি
বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4ED 1.6 লিটার
2000 সালে, আলফা পরিবারের 1.6-লিটার ইঞ্জিন হুন্ডাই এলানট্রা মডেলে আত্মপ্রকাশ করেছিল। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি ক্লাসিক পাওয়ার ইউনিট ছিল যার মধ্যে বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন, একটি ইন-লাইন কাস্ট-আয়রন সিলিন্ডার ব্লক, একটি অ্যালুমিনিয়াম 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ এবং একটি সম্মিলিত টাইমিং ড্রাইভ ছিল, এতে একটি বেল্ট এবং একটি ছোট চেইন ছিল। camshafts
G4ED ইঞ্জিন নম্বরটি গিয়ারবক্সের উপরে ডানদিকে অবস্থিত
এই ইঞ্জিনের প্রথম পরিবর্তনগুলি 103 থেকে 107 এইচপি পর্যন্ত বিকশিত হয়েছিল। এবং 141 থেকে 146 Nm টর্ক। 2005 সালে, একটি ইনলেট ডিফেজার সহ একটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যা 112 এইচপি বিকাশ করেছিল। 146 Nm. এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিট কিয়া রিও এবং সেরাটো, পাশাপাশি হুন্ডাই ইলান্ট্রার কিছু সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছিল।
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন G4ED
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2007 হুন্ডাই গেটজের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 7.6 লিটার |
| পথ | 5.1 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.0 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই G4ED পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল
| অ্যাকসেন্ট 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| অ্যাকসেন্ট 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| সতর্কতা: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html লাইনে 221 সতর্কতা: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html লাইনে 221 সতর্কতা: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html লাইনে 221 | 2001 - 2002 |
| কাপ 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| গেটজ 1 (টিবি) | 2002 - 2011 |
| ম্যাট্রিক্স 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| কেরাটো 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| রিও 2 (জেবি) | 2005 - 2011 |
G4ED ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
উপকারিতা:
- সহজ এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিট নকশা
- ইঞ্জিনটি জ্বালানীর গুণমান সম্পর্কে পছন্দসই
- পরিষেবা বা খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে কোন সমস্যা নেই
- সিলিন্ডারের মাথায় হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয়
অসুবিধেও:
- প্রায়ই trifles উপর সমস্যা নিক্ষেপ
- gaskets নেভিগেশন গ্রীস নিয়মিত লিক
- 200 কিলোমিটারের পরে প্রায়ই তেল খরচ হয়
- টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে গেলে ভালভকে বাঁকিয়ে দেয়
G4ED 1.6 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
| পর্যাবৃত্তি | প্রতি 15 কিমি |
| অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ | 3.8 লিটার |
| প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন | প্রায় 3.3 লিটার |
| কি ধরনের তেল | 5W-30, 5W-40 |
| টাইমিং ড্রাইভের ধরন | চাবুক |
| ঘোষিত সম্পদ | 90 000 কিমি |
| অনুশীলন | 90 000 কিমি |
| বিরতি/জাম্পে | ভালভ বাঁক |
| সামঞ্জস্য | প্রয়োজন নেই |
| সামঞ্জস্য নীতি | জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী |
| তেল পরিশোধক | 15 হাজার কিমি |
| বাতাস পরিশোধক | 30 হাজার কিমি |
| জ্বালানী পরিশোধক | 60 হাজার কিমি |
| স্পার্ক প্লাগ | 30 হাজার কিমি |
| সহায়ক বেল্ট | 60 হাজার কিমি |
| কুলিং তরল | 3 বছর বা 45 হাজার কিমি |
G4ED ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই মোটরটি নির্ভরযোগ্য, এবং ফোরামে প্রধান অভিযোগগুলি আটকে থাকা অগ্রভাগ, থ্রটল সমাবেশের দূষণ বা নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের কারণে এর অস্থির অপারেশন সম্পর্কিত। এছাড়াও প্রায়শই অপরাধী হল ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলি: কয়েল এবং তাদের তারগুলি।
অফিসিয়াল ম্যানুয়াল অনুসারে, টাইমিং বেল্টটি প্রতি 90 হাজার কিলোমিটারে একবার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে কম মাইলেজে এর ভাঙ্গনের অনেক ক্ষেত্রে বর্ণনা করা হয়েছে এবং ভালভটি সাধারণত এখানে বাঁকে যায়। এবং প্রতি দুটি বেল্ট পরিবর্তন করার সময় ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে চেইনটি পুনর্নবীকরণ করতে ভুলবেন না।
এই ইঞ্জিনের জন্য একটি ছোট তেল খরচ ইতিমধ্যে 150 কিলোমিটারে প্রদর্শিত হতে পারে এবং কারণটি সাধারণত ভালভ স্টেম সিল পরিধান এবং তাদের প্রতিস্থাপন সবসময় সাহায্য করে। তবে যদি ইঞ্জিনটি প্রতি 000 কিলোমিটারে 1 লিটারের বেশি খরচ করে, তবে সম্ভবত রিংগুলি ইতিমধ্যে স্থাপন করা হয়েছে।
পাওয়ার ইউনিটের দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে চিরন্তন প্রবাহিত গ্যাসকেট এবং তেল সিল, স্বল্পস্থায়ী সমর্থন এবং হাইড্রোলিক লিফটার, কখনও কখনও তারা ইতিমধ্যে 100 কিলোমিটারে শক্তভাবে আঘাত করে। দুর্বল শুরুর কারণ অনুসন্ধান একটি জ্বালানী ফিল্টার বা একটি পেট্রল পাম্প দিয়ে শুরু করা উচিত।
প্রস্তুতকারকের দাবি যে G4ED ইঞ্জিনের সংস্থান 200 কিমি, তবে এটি 000 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে।
Hyundai G4ED ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত
| সর্বনিম্ন খরচ | 25 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 35 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 45 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন | 350 ইউরো |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| Состояние: | বু |
| বিকল্প: | সম্পূর্ণ ইঞ্জিন |
| কাজের পরিমাণ: | 1.6 লিটার |
| Мощность: | 103 এইচ.পি. |
* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য
