Hyundai G4KE ইঞ্জিন

হুন্ডাই কর্পোরেশন সময়ের সাথে সাথে 4 মিমি পিস্টন স্ট্রোকের সাথে একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করে G97KD ইঞ্জিন বাড়িয়েছে। ফলাফলটি হল একটি নতুন 2,4-লিটার G4KE ইঞ্জিন যা একই ত্রুটি সহ হাইড্রোলিক লিফটার ছাড়াই শ্যাফ্টে হাইড্রোলিক বন্টন ব্যবস্থার পর্যায়গুলি পরিবর্তন করার জন্য একই সিস্টেমের সাথে। নক, গোলমাল এবং বহিরাগত শব্দ কোথাও অদৃশ্য হয়ে যায়নি, তবে নতুন ইউনিট - জাপানি 4B12 এর একটি অনুলিপি - ওয়ার্ল্ড ইঞ্জিন প্রোগ্রামের অধীনে মিতসুবিশির সাথে যৌথভাবে বিকশিত হয়েছিল, যা ব্যবহারকারীদের চোখে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর খ্যাতি বাড়িয়েছে।

G4KE ইঞ্জিনের বর্ণনা

G4KE ইঞ্জিন

G4KE ধীরে ধীরে ইউরোপে স্থানান্তরিত হয়েছিল, স্লোভাকিয়ায় তার নিজস্ব সুবিধাগুলিতে উত্পাদিত হতে শুরু করেছিল। প্রাথমিকভাবে, মোটরটি একটি ফেজ রেগুলেটর এবং একটি প্রচলিত সাম্প সহ ছিল। তারপরে দুটি ফেজ নিয়ন্ত্রক উপস্থিত হয়েছিল, একটি উন্নত সাম্প এবং সিস্টেমে তেলের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে। এই পাওয়ার ইউনিটের প্রযোজ্যতা বেশ প্রশস্ত - হুন্ডাই ছাড়াও অনেক গাড়ি এটি পেয়েছে, কারণ বিখ্যাত মিতসুবিশির মডেলগুলিও এখানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। ইঞ্জিনটি Theta 2 পরিবারের অন্তর্গত, যা পুরানো বিটা সিরিজকে প্রতিস্থাপন করেছে। ডিজাইনার সর্বশেষ উন্নতি প্রবর্তন পরিচালিত. সিরিজটিকে ক্রাইসলার ওয়ার্ডও বলা হত।

বর্ধিত পিস্টন গ্রুপে G4KE এবং এর পূর্বসূরি G4KD এর মধ্যে পার্থক্য নিরর্থক ছিল না। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানো, গতিকে কিছুটা স্থিতিশীল করা সম্ভব করে তুলেছিল। অন্যথায়, ছোট ভাই থেকে কোন কাঠামোগত পার্থক্য নেই। ইঞ্জিনের বিসি এবং সিলিন্ডার হেড হালকা ওজনের - এগুলি 80% অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। টাইমিং ড্রাইভ হল একটি নির্ভরযোগ্য ধাতব চেইন যা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য চলবে যদি আপনি সময়মত অংশটি অনুসরণ করেন, উচ্চ-মানের তেল এবং জ্বালানী দিয়ে ইঞ্জিনটি পূরণ করেন। আঁটসাঁট টর্ক সঠিকভাবে সেট করাও গুরুত্বপূর্ণ।

উৎপাদন	হুন্ডাই মোটর উত্পাদন আলাবামা / মিতসুবিশি শিগা প্ল্যান্ট
সঠিক ভলিউম	2359 সে.মি.
মুক্তির বছর	2005-2007 - আমাদের সময়
পাওয়ার সিস্টেম	প্রবেশক
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	160 - 190 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	220 - 240 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R4
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস	88 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	97 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	10,5
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	না
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	না
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ডুয়াল সিভিভিটি
টার্বোচার্জিং	না
কি ধরনের তেল ালতে হবে	5.8 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণ	এআই -92 পেট্রল
পরিবেশগত ক্লাস	ইউরো ১/২
আনুমানিক সম্পদ	250 000 কিমি
জ্বালানি খরচ	শহর 11,4 l | ট্র্যাক 7,1 l | মিশ্রিত 8,7 লি/100 কিমি
তেল খরচ	1 লি / 1000 কিমি পর্যন্ত (কঠিন পরিস্থিতিতে)
ইঞ্জিন তেল G4KE	5W-30
একটি G4KE ইঞ্জিনে কত তেল থাকে	4,6 - 5,8
তেল পরিবর্তন বাহিত হয়	প্রতি 15000 কিলোমিটারে একবার (7500 কিলোমিটারের চেয়ে ভাল)
টিউনিং সম্ভাব্য	200+ HP

পরিষেবা প্রবিধান

এই মোটর জন্য রক্ষণাবেক্ষণ মান মানদণ্ড অনুযায়ী বাহিত হয়. প্রধান পদ্ধতির পরিষেবা ব্যবধান 15 হাজার কিলোমিটার। যদি না ইঞ্জিনটি কঠোর পরিস্থিতিতে চালিত হয়, তবে রক্ষণাবেক্ষণের সময়কাল অবশ্যই হ্রাস করতে হবে।

এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে যে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাগুলি অবশ্যই করা উচিত তা বিবেচনা করুন:

• প্রতি 7-10 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করুন;
• এই সময়ের মধ্যে একই সময়ে, তেল ফিল্টার আপডেট করুন;
• প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটারে বায়ু এবং জ্বালানী ফিল্টারগুলি আপডেট করুন - যদি অপারেটিং অবস্থা কঠিন হয়, রাস্তাগুলি ধুলোময় হয়, তবে ভিএফের প্রতিস্থাপনের সময়কাল 10 হাজার কিলোমিটারে হ্রাস করা উচিত;
• প্রতি 40-50 হাজার কিলোমিটারে স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করুন।

Castrol তেল

G4KE-তে, 5W-30 এর রচনাটি পূরণ করার সুপারিশ করা হয়। সিস্টেমে 5,8 লিটার লুব্রিক্যান্ট রয়েছে।

ভালভ সেটিং

ভালভ চেক এবং সামঞ্জস্য একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে করা আবশ্যক। রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়।

নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে আরও জানুন।

1. মোটর কভার খুলে ফেলুন।
2. পূর্বে সংযুক্তিগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে সিলিন্ডারের মাথার কভারটি গ্যাসকেটের সাথে একসাথে ভেঙে ফেলুন।
3. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে এবং ইঞ্জিন হাউজিংয়ের সংশ্লিষ্ট চিহ্নের সাথে ঝুঁকি সারিবদ্ধ করে 1ম সিলিন্ডারের পিস্টনটিকে TDC-তে বাড়ান। একই সময়ে, ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের চিহ্নটি সিলিন্ডারের মাথার দিকে রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। অন্যথায়, আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি 360 ডিগ্রি ঘোরাতে হবে।
4. একটি ফিলার গেজ সেট ব্যবহার করে ভালভ ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করুন। ইনটেক ভালভগুলিতে, সর্বাধিক অনুমোদিত মান 0,10-0,30 মিমি, নিষ্কাশন ভালভগুলিতে - 0,20-0,40 মিমি।
5. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 360 ডিগ্রি ঘুরিয়ে এবং টাইমিং চেইন গার্ডের চিহ্নের সাথে ঝুঁকি সারিবদ্ধ করেও ফাঁকগুলি পরিমাপ করতে হবে।

Sportage জন্য ভালভ সমন্বয়

ফাঁক সামঞ্জস্য করতে, 1ম সিলিন্ডারের পিস্টনটি অবশ্যই TDC তে সেট করতে হবে, টাইমিং চেইন এবং ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঝুঁকি দেখুন। শুধুমাত্র তখনই টাইমিং চেইন সুরক্ষা ম্যানুয়াল হোলের বোল্টটি টেনে বের করা যেতে পারে, র্যাচেটটি ছেড়ে দেয়। এর পরে, আপনাকে ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের সামনের সুরক্ষাটি সরাতে হবে এবং ডিভাইসটি ব্যবহার করে সরানো ক্যামটি পরিমাপ করতে হবে। নতুন ক্যামের আকার অবশ্যই আদর্শ মান অনুযায়ী কঠোরভাবে নির্বাচন করতে হবে: খাঁড়িতে -0,20 মিমি এবং আউটলেটে -0,30 মিমি। গ্যাসকেটের আকার হিসাবে, এটি 3 মিমি হওয়া উচিত।

পরবর্তী পদক্ষেপ.

1. সিলিন্ডারের মাথায় একটি নতুন ক্যাম ইনস্টল করার পরে, ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়।
2. টাইমিং চেইন চিহ্ন এবং ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেট সারিবদ্ধ।
3. ইনস্টল করা নিষ্কাশন ক্যামশ্যাফ্ট।
4. ভারবহন সুরক্ষা এবং পরিষেবা বোল্ট জায়গায় রাখা হয়েছে - এটি 11,8 Nm এর টর্ক দিয়ে শক্ত করা প্রয়োজন।
5. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘড়ির কাঁটার দিকে দুটি ঘূর্ণন ঘোরে, ভালভ ক্লিয়ারেন্স পুনরায় পরীক্ষা করা হয়। খাঁড়িতে এটি 0,17-0,23 মিমি এবং আউটলেটে - 0,27-0,33 মিমি হওয়া উচিত।

G4KE ইঞ্জিনের ত্রুটি

এখানে এই মোটর ঘটতে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা আছে.

1. কোলাহলপূর্ণ কাজ যা 50 হাজার কিলোমিটার পরে মালিকদের উদ্বিগ্ন করে। এটি ইনজেক্টরের কিচিরমিচির হতে পারে - সহজেই ইনজেক্টর সামঞ্জস্য করে বা জীর্ণ স্পার্ক প্লাগের সাথে যুক্ত কম্পন বৃদ্ধি করে নির্মূল করা যায়।
2. থ্রোটল সমাবেশ আটকে থাকার কারণে সাঁতারের বিপ্লব।
3. ফেজ নিয়ন্ত্রকদের ব্যর্থতা এবং কম্প্রেসার কনডা এর ভারবহন।
4. তেল পাম্পের ব্যর্থতা - লুব্রিকেন্ট চাপ নিরীক্ষণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, সামান্য সন্দেহে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন। অন্যথায়, ইঞ্জিনের সাথে সমস্যাগুলি এড়ানো যায় না - সিলিন্ডারগুলির ভিতরের দেয়ালে খোঁচা দেওয়া যা ঘটতে পারে তার একটি ছোট অংশ।

পরিষ্কার থ্রোটল

G4KE-এ পাওয়ার প্ল্যান্ট অপসারণের প্রয়োজন হয় এমন ব্রেকডাউন বিরল। মূলত, মাথা অপসারণ যথেষ্ট। তবে, সঠিক অভিজ্ঞতার অভাবে, অসুবিধা দেখা দিতে পারে।

পরিবর্তন

এই আইসিই ছাড়াও, থিটা 2 পরিবারও অন্তর্ভুক্ত করে:

• জি 4 কেএ;
• জি 4 কেসি;
• জি 4 কেডি;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ।

আপগ্রেড অপশন

আজ, বিভিন্ন টিউনিং স্টুডিওগুলি 200 এইচপি পর্যন্ত শক্তিতে পরবর্তী বৃদ্ধি সহ এই মোটরের ECU ফ্ল্যাশ করার বিকল্পগুলি অফার করে। সঙ্গে. যাইহোক, শুধু চিপভকা এই ধরনের পরিবর্তনগুলি দেওয়ার সম্ভাবনা কম, কারণ ইঞ্জিন থেকে অনেকগুলি ঘোড়া চেপে দেওয়ার জন্য, আপনাকে অনেকগুলি অতিরিক্ত আপগ্রেডও করতে হবে:

• নিষ্কাশন ফরওয়ার্ড প্রবাহ ইনস্টল করুন;
• এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড প্রতিস্থাপন করুন - একটি মাকড়সা 4-2-1 বা 4-1 রাখুন;
• 270 এর একটি ফেজ সহ ক্যামশ্যাফ্টগুলি সামঞ্জস্য করুন।

বিভিন্ন কম্প্রেসার এবং টারবাইন এই মোটরটিতে ভালভাবে ফিট হবে, তবে একটি নতুন বাক্স নির্বাচনের কারণে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে উঠবে। উপরন্তু, গাড়ী ব্যাপকভাবে উচ্চ ক্ষমতা জন্য প্রস্তুত করা আবশ্যক. G4KE টার্বোচার্জিং খুব কমই করা হয়: প্রথমত, এটি ব্যয়বহুল, এবং দ্বিতীয়ত, ইউনিটের সংস্থান লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে।

কি গাড়ি ইনস্টল করা হয়েছিল

G4KE ইঞ্জিন নিম্নলিখিত হুন্ডাই মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• সান্তা ফে সিএম 2007-2012;
• সোনাটা এনএফ 2008-2010;
• সোনাটা এলএফ 2014;
• সান্তা ফে ডিএম 2012-2018;
• সোনাটা YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015।

হুন্ডাই টাস্কন

পাশাপাশি কিয়া মডেলগুলি:

• ম্যাজেন্টিস এমজি 2008-2010;
• স্পোর্টেজ এসএল 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• অপটিমু টিএফ 2010-2015;
• স্পোর্টেজ কিউএল 2015;
• সোরেন্টো ইউএম 2014

সাধারণভাবে, মোটর অপারেশন সম্পর্কে পর্যালোচনা ইতিবাচক। যদিও অনেকগুলি অসুবিধা রয়েছে, অপারেশনের প্রাথমিক নিয়মগুলি সাপেক্ষে, আইসিই সংস্থান বৃদ্ধি পায়, উপরে বর্ণিত বিবরণগুলির সাথে সমস্যাগুলি এড়ানো যেতে পারে। G4KE এবং 4B12 ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণরূপে বিনিময়যোগ্য, তাই দোকানে এবং মিতসুবিশির জন্য ভোগ্য সামগ্রী অর্ডার করতে নির্দ্বিধায়৷

ভিডিও: Kia Sorento-এ G4KE ইঞ্জিন

ইঞ্জিন G4KE 2.4 মেরামত Kia Sorento Ch.1

সুর্মা	ইঞ্জিন 2.4 Kia ​​Sorento 2014 এর তেল খরচ সম্পর্কে আমাকে বলুন। 25000 কিমি দৌড়ে, আমাকে 400 গ্রাম তেল যোগ করতে হয়েছিল, এর আগে, প্রথম এমওটির আগে, তেলের স্তর পরিবর্তন হয়নি (দ্বিতীয় এমওটির সময়, সার্ভিসম্যানরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেলটি শেল 5W40 থেকে মোটে পরিবর্তন করেছিল। 5W30)। আমাকে দয়া করে বলুন. আপনি কি তেল যোগ করতে হবে এবং কত?
সার্ফার 82	আমি 45 হাজার মাইলেজ সহ একটি গাড়ি কিনেছি। এবং আমি অপ্রীতিকরভাবে জানতে পারলাম যে আমাকে ক্রমাগত তেলের স্তর দেখতে হবে। একটি তেল বার্নার আছে। তেল পরিবর্তন করেছে। সর্বোচ্চ দেখাবে প্লাবিত. এটি প্রতি 1 কিলোমিটারে 1000 লিটার ছিল। তেল পরিবর্তন করার সময়, আমি দেখেছি যে সার্ভিস স্টেশনটি ড্রেন প্লাগের নীচে একটি গ্যাসকেট রাখে না। অতএব, পুরো প্যানটি তেলে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। যদিও এটা ফোঁটা হয়নি, কারণ আমার একটা বড় ইঞ্জিন আছে। সত্য, আজ 250 কিমি পরে। দেশে চালানো দেখেছি যে স্তরটি আবার ছেড়ে যেতে শুরু করেছে, আমি এখনও একটি অসম পৃষ্ঠ এবং একটি ত্রুটির জন্য আশা করি। যখন আমি একটি গ্যাসকেট ছাড়া একটি ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ প্লাগ দেখেছিলাম, তখন আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে আমি তেল বার্নারের সমস্যাটি খুঁজে পেয়েছি, কিন্তু এখন আমি জানি না।
ভিক্টোরিয়ান	সম্ভবত 2012 সালের গাড়ির জন্য সত্যিকারের মাইলেজ অনেক বেশি, তাই "ঝর" তেল
অ্যান্ড্রু	আমি যখন লোকেদের বলেছিলাম যে 4V10/11/12 মোটরগুলিতে ছাড়পত্রগুলি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই তখন আমি ভুল করতাম। দুঃখিত আমি ভূল ছিলাম! এটি প্রয়োজনীয়, প্রায় 100t.km একটি দৌড়ের সাথে। অন্তত ফাঁক চেক করুন, পদ্ধতিটি ব্যয়বহুল নয়। ইতিমধ্যে এক ডজনেরও বেশি গাড়িতে, আমি এই বিষয়ে নিশ্চিত হয়েছি। গ্যাস সরঞ্জাম সহ গাড়ি, প্রতি 20-30t.km পর পর চেক করুন, অন্যথায় সিলিন্ডারের মাথা মেরামত করুন, এবং সেখানে সম্পূর্ণ আলাদা অর্থ রয়েছে) সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি সামঞ্জস্যকারী কাপগুলির একটি সেট থাকা) এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন কাপের ধাতু কেবল ঝুলে যায় !
অ্যান্ডি ম্যাট্রিক্স	কমরেডস। আমাকে এই বলুন. 2.4 ইঞ্জিন কতটা সমস্যাযুক্ত? এবং তারপর আমি এই আন্দোলন (এই শাখা) এবং ওয়েজ / ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের প্রথম পৃষ্ঠায় 5 (পাঁচ) বিষয়ে একটি শাখা খুললাম। আমি সঙ্গে সঙ্গে টেনশন আপ. আমি ভেবেছিলাম যে, যে, কিন্তু ইঞ্জিন এখানে ঝামেলামুক্ত। এবং এখন কিছু সন্দেহ শুরু. আমি আগে তাগাজোভস্কির কেএম স্প্রেটেজ, উচ্চারণ এবং সনাতে চড়েছিলাম। ভাঙ্গা ইঞ্জিন কোন পরিসংখ্যান আছে? মাইলেজ বা উত্পাদনের বছর।
রুড হিমলার	আমার মতে, ইঞ্জিনটি ঝামেলা-মুক্ত, শুধু প্রায়শই তেল পরিবর্তন করুন এবং চিন্তা করবেন না।
মস্যা	আমি এখনও আপনাকে ইঞ্জিনটি সাবধানে পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দিয়েছি ... বিশেষ করে 100k এর বেশি মাইলেজের জন্য !!! আরও ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করুন এবং কেবলমাত্র সেই সহনশীলতার সাথে তেল ঢালুন যা নির্দেশ ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত হয়েছে !!!
সের্গেই92	আমার 2010 মাইলেজ 76tyr। তেল মোটেও খায় না, এক বছরের জন্য 7-10 হাজার রানের সাথে, স্তরটি নীচের চিহ্নের নীচে পড়ে না, কখনও টপ আপ হয় না।
রোমা বাজারভ	এই ইঞ্জিনের স্তরটি অবশ্যই শীর্ষে রাখতে হবে ...
ইউরিক ইউরিক	আমার যুক্তি অনুসারে, পেট্রল G4KE, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেলের স্তর অর্ধেক রাখা উচিত, কারণ তিনি অপ্রয়োজনীয় 4,5-5 টন আরপিএম পছন্দ করেন। ক্রুজ সক্রিয় সঙ্গে.
সিডোরফ68	ইঞ্জিন 195. তেল টপ আপ করা হয় শুধুমাত্র যদি ছেলের খিস্তি হয়। আমিও দ্রুত ড্রাইভ করি, কিন্তু xs সে এটা দিয়ে কি করে। সবসময় না, কিন্তু 000 লিটার। 1 এ টপ আপ। 15 এ, সংযুক্তি ড্রাইভ বেল্টটি আলাদা হয়ে গেছে - সমস্ত রোলারের সাথে প্রতিস্থাপন। ভালভ কভার গ্যাসকেট আটকে গেছে - এটি প্রতিস্থাপিত হয়েছে। সব হ্যাঁ, ইঞ্জিনটি 000 কিমি থেকে চিপ করা হয়েছে।
ম্যাক্সসন	সবাইকে হ্যালো। আমি সংক্ষেপে বর্ণনা করার চেষ্টা করছি কি ঘটেছে এবং আমি কি সাহায্য চাইছি, ব্যবহারিক পরামর্শ। 70 হাজার রানের সাথে, সংযোগকারী রডটি ভেঙে গেছে এবং ব্লকটি ছিদ্র করা হয়েছে, গাড়ি পরিষেবা বলেছে যে এটি পুনরুদ্ধার করা যাবে না, তারা বলে একটি চুক্তি ইঞ্জিনের জন্য দেখুন। Sorento 150 রিলিজ ভলিউম 2012 লিটার, পাওয়ার 2.4hp, ইঞ্জিন মডেল G174KE। ব্যবহৃত ইঞ্জিন কেনার সময় আমি কী অসুবিধা বা সমস্যার সম্মুখীন হতে পারি। আপনার মনোযোগের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
বে লোহভ	মোটরের জন্য নথিগুলির জন্য শংসাপত্রের ধরন, চালান বা বুক ইউনিটের রিলিজ প্রয়োজন। চু, সংখ্যার সমন্বয় না করার ক্ষেত্রে পরিবর্তনের সময় এসেছে। আমাদের EKB-তে, উদাহরণস্বরূপ, এক বছর ধরে তারা মোটরগুলিতে নম্বর পরীক্ষা করছে।
অ্যালেক্স ডি	আমিও 64000 কিমিতে নক করেছি, ওয়ারেন্টির অধীনে এটি পরিবর্তন করেছি, এটি 800 কিমি চালাতে বাকি আছে, তারপরে আমি তেল পরিবর্তন করব, যাইহোক, গাড়িটিও 12 ডিসেম্বর, চুক্তি সম্পর্কে (আপনার গাড়িটি কী ওয়ারেন্টি নয় ?? ?) ....... একটি নিয়ম হিসাবে, তারা 1-4 সপ্তাহ থেকে একটি গ্যারান্টি দেয়, এবং তাই চাক্ষুষভাবে, কেনার সময়, পরিদর্শন করে যদি কোন ক্ষতি হয়, তারপর ইনস্টল করুন এবং রাইড করুন, যখন একটি ছোট গ্যারান্টি রয়েছে! আমি মনে করি এখানে অন্য কোন বিকল্প নেই, কিছু পরিমাণে একটি খোঁচা একটি শূকর, কিন্তু কিভাবে ভিন্নভাবে (হয়তো, অবশ্যই, তাদের সাথে তারা অন্তত ভালভ কভার অপসারণ করার অনুমতি দেওয়া হবে, মাথার রাজ্যের দিকে তাকান .. ..
ফেডকা	150 হাজার দামী!!! তারা আমাকে অস্ট্রিয়া থেকে একটি চুক্তি ইঞ্জিন এনেছে। এবং সীমান্তে তারা স্ট্যান্ডে দুবার এটি পরীক্ষা করেছিল। এটিতে মাইলেজ ছিল 70 হাজার। গ্যারান্টি না থাকলে এটি। এটা সম্ভব যে তারা সংযুক্তি ছাড়াই বিতরণ করবে।
সুরিক	একটা ভাঙা রড ছিল। ওয়ারেন্টির অধীনে মেরামত করা হয়েছে (পার্সিং এবং অনুমোদন 1 মাস)। মেরামত 7 দিন। 3য় সিলিন্ডারে শট ব্লক অ্যাসেম্বলি, চেইন, তেল পাম্প, ড্যাম্পার, ভালভ এবং গাইড প্রতিস্থাপন এবং অন্যান্য জিনিসগুলির একটি গুচ্ছ (বল্ট এবং গ্যাসকেট সহ 47 টি আইটেমের তালিকা)