হুন্ডাই জি 4 কেএইচ ইঞ্জিন

2.0-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন G4KH বা Hyundai-Kia 2.0 Turbo GDi এর স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা, সম্পদ, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

Hyundai-Kia G2.0KH 4-লিটার টার্বো ইঞ্জিন বা 2.0 Turbo GDi 2010 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং সোনাটা, অপটিমা, সোরেন্টো এবং স্পোর্টেজের মতো মডেলগুলির চার্জযুক্ত সংস্করণগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে৷ এর সূচক G4KL সহ একটি অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাসের জন্য এই ইউনিটের একটি সংস্করণ রয়েছে।

Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN

Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

আদর্শ	সারিতে
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
ভালভের	16
সঠিক ভলিউম	1998 সে.মি.
সিলিন্ডার ব্যাস	86 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	86 মিমি

পাওয়ার সিস্টেম	সরাসরি প্রবেশ করানো
ক্ষমতা	240 - 280 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	353 - 365 এনএম
তুলনামূলক অনুপাত	9.5 - 10.0
জ্বালানীর ধরণ	এআই-95
পরিবেশগত মান	ইউরো ১/২

ক্যাটালগ অনুযায়ী G4KH ইঞ্জিনের ওজন 135.5 কেজি

বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4KH 2.0 টার্বো

2010 সালে, সোনাটা এবং অপটিমা সেডানের আমেরিকান সংস্করণ, সেইসাথে স্পোর্টেজ 3 ক্রসওভার, জিডিআই টাইপের সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি 2.0-লিটার থিটা II টার্বো ইঞ্জিন আত্মপ্রকাশ করে। ডিজাইন অনুসারে, এটি সিরিজের জন্য বেশ সাধারণ, এতে কাস্ট-আয়রন লাইনার সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক, হাইড্রোলিক লিফটার ছাড়া একটি 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড, উভয় শ্যাফ্টে একটি ডুয়াল সিভিভিটি ফেজ কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ এবং একটি ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট রয়েছে। ব্লক একটি তেল পাম্প সঙ্গে একটি হাউজিং একত্রিত.

ইঞ্জিন নম্বর G4KH সামনে, গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগস্থলে অবস্থিত

এই ইঞ্জিনগুলির প্রথম প্রজন্ম একটি মিতসুবিশি TD04HL4S‑19T‑8.5 টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার কম্প্রেশন অনুপাত ছিল 9.5 এবং 260-280 অশ্বশক্তি এবং 365 Nm টর্ক তৈরি করেছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির দ্বিতীয় প্রজন্ম 2015 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং এতে একটি E-CVVT ইনটেক ফেজ শিফটার, 10 এর কম্প্রেশন অনুপাত এবং কিছুটা সহজ Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T টার্বোচার্জার রয়েছে৷ এই ধরনের একটি ইউনিটের শক্তি 240 - 250 হর্সপাওয়ার এবং 353 Nm টর্ক কমে গেছে।

জ্বালানী খরচ G4KH

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ কিয়া অপটিমা 2017 এর উদাহরণে:

শহর	12.5 লিটার
পথ	6.3 লিটার
মিশ্রিত	8.5 লিটার

অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:

Ford YVDA Opel A20NFT VW CAWB Renault F4RT Toyota 8AR‑FTS Mercedes M274 Audi CZSE BMW N20

কোন গাড়িগুলি Hyundai-Kia G4KH পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল

হুন্ডাই

সান্তা ফে 3 (DM)	2012 - 2018
Santa Fe 4(TM)	2018 - 2020
সোনাটা 6 (YF)	2010 - 2015
সোনাটা 7 (LF)	2014 - 2020
i30 3 (PD)	2018 - 2020
Veloster 2 (JS)	2018 - 2022

কিয়া

অপটিমা 3 (TF)	2010 - 2015
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
স্পোর্টেজ 3 (SL)	2010 - 2015
স্পোর্টেজ 4 (QL)	2015 - 2021
Sorento 3 (ONE)	2014 - 2020

G4KH ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা

উপকারিতা:

• এর আকারের জন্য খুব শক্তিশালী ইউনিট
• এবং একই সময়ে, ইঞ্জিনটি বেশ লাভজনক।
• পরিষেবা এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সাধারণ
• আনুষ্ঠানিকভাবে আমাদের বাজারে দেওয়া

অসুবিধেও:

• জ্বালানি ও তেলের গুণমানের ওপর দাবি করা হচ্ছে
• প্রায়ই ইয়ারবাড ঘুরিয়ে দেয়
• ফেজ নিয়ন্ত্রক E-CVVT এর ঘন ঘন ব্যর্থতা
• এখানে হাইড্রোলিক লিফটার সরবরাহ করা হয় না

Hyundai G4KH 2.0 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী

মাসলোসারভিস

পর্যাবৃত্তি	প্রতি 15 কিমি *
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ	6.1 লিটার
প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন	প্রায় 5.0 লিটার
কি ধরনের তেল	5W-20, 5W-30

* প্রতি 7500 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা

টাইমিং ড্রাইভের ধরন	চেইন
ঘোষিত সম্পদ	সীমাবদ্ধ নয়
অনুশীলন	120 000 কিমি
বিরতি/জাম্পে	ভালভ বাঁক

ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র

সামঞ্জস্য	প্রতি 100 কিমি
সামঞ্জস্য নীতি	pushers নির্বাচন
ক্লিয়ারেন্স ইনলেট	0.17 - 0.23 মিমি
ছাড়পত্র মুক্তি	0.27 - 0.33 মিমি

ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন

তেল পরিশোধক	15 হাজার কিমি
বাতাস পরিশোধক	45 হাজার কিমি
জ্বালানী পরিশোধক	60 হাজার কিমি
স্পার্ক প্লাগ	75 হাজার কিমি
সহায়ক বেল্ট	150 হাজার কিমি
কুলিং তরল	৫ বছর বা ৯০ হাজার কি.মি

G4KH ইঞ্জিনের অসুবিধা, ব্রেকডাউন এবং সমস্যা

ঘূর্ণন সন্নিবেশ

এই টার্বো ইঞ্জিনগুলি তেলের গুণমান এবং এটি প্রতিস্থাপনের পদ্ধতির জন্য খুব দাবি করে, অন্যথায় প্রায় 100 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে লাইনারগুলি ক্র্যাঙ্ক করার ঝুঁকি অত্যন্ত বেশি। এমনকি পরিষেবাগুলিতে, তারা তেল পাম্পের সাথে মিলিত ব্যালেন্সারগুলির একটি ব্যর্থ ব্লকে পাপ করে: এর লাইনারগুলির দ্রুত পরিধানের কারণে, ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ হ্রাস পায়।

ই-সিভিভিটি ফেজ কন্ট্রোলার

দ্বিতীয় প্রজন্মের ইউনিটগুলি ই-সিভিভিটি ফেজ রেগুলেটর প্রতিস্থাপনের জন্য কোম্পানিকে সাড়া দিয়েছে এবং আমাদের অপটিমা জিটি-র পরিবর্তনও এর আওতায় পড়েছে। সমস্যাটি প্রায়শই একটি নতুন কভার ইনস্টল করে সমাধান করা হয়েছিল, তবে উন্নত ক্ষেত্রে পুরো সমাবেশটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল।

তেল খরচ

প্রথম প্রজন্মের ইউনিটগুলিতে তেলের অগ্রভাগ ছিল না এবং তাদের স্কাফ রয়েছে, তবে প্রায়শই এখানে তেল ব্যবহারের কারণ হল সিলিন্ডারের ব্যানাল এলিপস। অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের অনমনীয়তা কম এবং এটি দ্রুত অতিরিক্ত গরমের দিকে নিয়ে যায়।

অন্যান্য অসুবিধা

সরাসরি ইনজেকশন সহ যেকোন আইসিই-তে যেমন, ইনটেক ভালভগুলি দ্রুত কাঁচের সাথে বেড়ে যায়। টাইমিং চেইনটি তুলনামূলকভাবে খুব কম কাজ করে, তাপমাত্রা সেন্সর প্রায়শই ব্যর্থ হয়, বিভিন্ন এয়ার পাইপ ক্রমাগত ফেটে যায় এবং তেল সিলের মাধ্যমে তেল লিক হয়।

প্রস্তুতকারকের দাবি যে G4KH ইঞ্জিনের সংস্থান 200 কিমি, তবে এটি আরও বেশি পরিষেবা দেয়।

Hyundai G4KH ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত

সর্বনিম্ন খরচ	90 000 রুবেল
গড় গৌণ মূল্য	140 000 রুবেল
সর্বোচ্চ খরচ	180 000 রুবেল
বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur
এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur

ব্যবহৃত Hyundai G4KH ইঞ্জিন

140 000 রুবেল

Состояние:	এই হল
বিকল্প:	সম্পূর্ণ ইঞ্জিন
কাজের পরিমাণ:	2.0 লিটার
Мощность:	240 এইচ.পি.

* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য