BMW থেকে M54B25 2.5L ইঞ্জিন - এক জায়গায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য

M54B25 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি এখনও পোলিশ রাস্তায় উপস্থিত রয়েছে। এটি একটি সফল ইঞ্জিন, যা একটি অর্থনৈতিক ইউনিট হিসাবে রেট করা হয়েছে যা সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা প্রদান করে। আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নকশা সমাধান এবং BMW পণ্যের ব্যর্থতার হার সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করি।

M54B25 ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত তথ্য

মডেল M54B25 একটি 2.5-লিটার পেট্রল ইউনিট - ঠিক 2494 cm3। এটি একটি ইনলাইন ছয়ে তৈরি করা হয়েছিল। চার-স্ট্রোক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন M54 পরিবারের প্রতিনিধি। মিউনিখের Bavarian BMW প্ল্যান্টে 2000 থেকে 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত।

ব্লকটির একটি বোরের ব্যাস 84,0 মিমি এবং একটি স্ট্রোক 75,00 মিমি। নামমাত্র কম্প্রেশন অনুপাত হল 10,5:1, ইউনিটের সর্বোচ্চ শক্তি 189 এইচপি। 6000 rpm-এ, সর্বোচ্চ টর্ক - 246 Nm।

পৃথক ইউনিটের প্রতীকগুলি ঠিক কী বোঝায় তাও উল্লেখ করার মতো। M54 ইঞ্জিন পরিবারকে বোঝায়, ইঞ্জিনের পেট্রোল সংস্করণে B চিহ্ন এবং 25 এর সঠিক শক্তিকে বোঝায়।

কি মেশিন M54B25 ইনস্টল করা হয়েছিল?

ইউনিটটি 2000 থেকে 2006 পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। BMW ইঞ্জিন যেমন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
• BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
• BMW 525i (E39) (2000–2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005)।

ড্রাইভ ডিজাইন

M54B25 ইঞ্জিনটি একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ ঢালাই সিলিন্ডার ব্লক এবং ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার লাইনারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। সিলিন্ডার হেড, এছাড়াও অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, চেইন-চালিত DOHC ডাবল ক্যামশ্যাফ্ট এবং সেইসাথে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে, মোট 24টি ভালভের জন্য।

পাওয়ার ইউনিটের ডিজাইনাররাও এটিকে সিমেন্স এমএস 43 কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ভ্যানোস ডুয়াল ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং এবং এক্সজস্ট ক্যামশ্যাফ্টের জন্য সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই সিস্টেমের পুরো নাম হল BMW ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেম। এই সমস্ত একটি নন-মেকানিক্যাল ইলেকট্রনিক থ্রোটল এবং একটি দ্বিগুণ-দৈর্ঘ্য ডিআইএসএ গ্রহণের বহুগুণ দ্বারা পরিপূরক।

M54 B25 ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ইগনিশন কয়েল সহ একটি বিতরণহীন ইগনিশন সিস্টেমও ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের প্রতিটি প্রতিটি সিলিন্ডার এবং থার্মোস্ট্যাটের জন্য আলাদাভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার অপারেশন ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ব্লক আর্কিটেকচার

এই উপাদানটিতে সিলিন্ডার রয়েছে, যার প্রতিটি একটি সঞ্চালনকারী কুল্যান্টের সংস্পর্শে আসে। ভারসাম্যপূর্ণ ঢালাই আয়রন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি বিভক্ত হাউজিং সহ প্রতিস্থাপনযোগ্য প্রধান বিয়ারিংগুলিতে ঘোরে। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে M54B25 এর সাতটি প্রধান বিয়ারিং রয়েছে।

আরেকটি হাইলাইট হল যে নকল ইস্পাত সংযোগকারী রডগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পাশে প্রতিস্থাপনযোগ্য স্প্লিট বিয়ারিং ব্যবহার করে, সেইসাথে যেখানে পিস্টন পিন থাকে সেখানে শক্ত বুশিং ব্যবহার করে। পিস্টনগুলি নিজেই একটি তিন-রিং নকশা যার দুটি উপরের কম্প্রেশন রিং এবং একটি এক-পিস নিম্ন রিং যা তেল নিশ্চিহ্ন করে দেয়। অন্যদিকে পিস্টন পিনগুলি সার্কিপ ব্যবহারের মাধ্যমে তাদের অবস্থান ধরে রাখে।

সিলিন্ডার কভার

M54B25 সিলিন্ডার হেডের জন্য, উত্পাদনের উপাদানটি সিদ্ধান্তমূলক। অ্যালুমিনিয়াম খাদ ভাল কুলিং দক্ষতা পরামিতি প্রদান করে। উপরন্তু, এটি একটি ক্রস-কান্ট্রি ডিজাইনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে যা আরও শক্তি এবং অর্থনীতি প্রদান করে। এটি তাকে ধন্যবাদ যে গ্রহণের বায়ু এক দিক থেকে চেম্বারে প্রবেশ করে এবং অন্য দিক থেকে প্রস্থান করে।

বিশেষ নকশা ব্যবস্থাও ইঞ্জিনের শব্দ কমিয়েছে। এটি ভালভ ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা স্ব-সামঞ্জস্যকারী হাইড্রোলিক লিফটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি নিয়মিত ভালভ সামঞ্জস্যের প্রয়োজনীয়তাও দূর করে।

ড্রাইভ অপারেশন - কি জন্য তাকান?

BMW M54B25 ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল একটি ত্রুটিপূর্ণ জল পাম্প এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ তাপস্থাপক। ব্যবহারকারীরা একটি ক্ষতিগ্রস্ত DISA ভালভ এবং ভাঙা VANOS সিলের দিকেও নির্দেশ করে। ভালভ কভার এবং তেল পাম্প কভার প্রায়ই ব্যর্থ হয়.

M54B25 ইঞ্জিন কি সুপারিশ করার মতো?

এর উত্তম দিনে, M54B25 অপ্রতিরোধ্যভাবে ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে। তিনি নিয়মিতভাবে ওয়ার্ড ম্যাগাজিনের বিশ্বের সেরা ইঞ্জিনের তালিকায় প্রথম স্থান অধিকার করেন। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং ঘন ঘন ব্যর্থ হওয়া উপাদানগুলির একটি সময়মত প্রতিক্রিয়া সহ, M54B25 ইঞ্জিন হাজার হাজার কিলোমিটারের জন্য ব্যর্থ ছাড়াই কাজ করবে।