Opel Z14XEP 1.4L ইঞ্জিন হাইলাইট
সন্তুষ্ট
Z14XEP ইঞ্জিন এর স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা এবং কম জ্বালানী খরচের জন্য মূল্যবান। পরিবর্তে, সবচেয়ে বড় অসুবিধাগুলি দুর্বল ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং মোটামুটি ঘন ঘন তেল লিক হিসাবে বিবেচিত হয়। একটি এলপিজি সিস্টেমও ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। এটা সম্পর্কে জানার আর কি আছে? আমাদের নিবন্ধ দেখুন!
প্রাথমিক ডিভাইস তথ্য
এটি একটি ফোর-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক এবং প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন যার আয়তন 1.4 লিটার - ঠিক 1 সেমি 364। এটি জিএম ফ্যামিলি ও পরিবারের দ্বিতীয় প্রজন্মের ইকোটেক ইঞ্জিনের প্রতিনিধি, যা ওপেল ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল - তারপরে জেনারেল মোটরসের মালিকানাধীন। এর উত্পাদন 2003 থেকে 2010 পর্যন্ত হয়েছিল।
এই মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে, নামের থেকে পৃথক চিহ্নের অর্থ হল:
- Z - ইউরো 4 মান মেনে চলে;
- 14 - ক্ষমতা 1.4 l;
- এক্স - 10 থেকে 11,5: 1 পর্যন্ত কম্প্রেশন অনুপাত;
- ই - মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম;
- আর - বর্ধিত শক্তি।
Z14XEP ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত তথ্য
Opel এর Z14XEP পেট্রোল ইঞ্জিনের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যাস যথাক্রমে 73,4mm এবং 80,6mm। কম্প্রেশন অনুপাত হল 10,5:1, এবং পাওয়ার ইউনিটের সর্বোচ্চ শক্তি 89 এইচপিতে পৌঁছায়। 5 rpm এ। 600 rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক 125 Nm।
পাওয়ার ইউনিট প্রতি 0.5 কিলোমিটারে 1000 লিটার পর্যন্ত তেল খরচ করে। প্রস্তাবিত প্রকার হল 5W-30, 5W-40, 10W-30 এবং 10W-40 এবং সুপারিশকৃত প্রকার হল API SG/CD এবং CCMC G4/G5৷ ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 3,5 লিটার এবং প্রতি 30 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করতে হবে। Opel Astra G এবং H, Opel Corsa C এবং D, Opel Tigra B এবং Opel Meriva-এর মতো গাড়িতে ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।
ডিজাইনের সিদ্ধান্ত - ইঞ্জিনটি কীভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল?
নকশা একটি লাইটওয়েট ঢালাই লোহা ব্লক উপর ভিত্তি করে. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টও এই উপাদান থেকে তৈরি করা হয়, এবং সিলিন্ডারের মাথাটি অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি করা হয় দুটি DOHC ক্যামশ্যাফ্ট এবং প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, মোট 16টি ভালভের জন্য।
ডিজাইনাররাও টুইনপোর্ট প্রযুক্তি বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নিয়েছে - একটি থ্রোটল সহ ডুয়াল ইনটেক পোর্ট যা তাদের একটিকে কম গতিতে বন্ধ করে দেয়। এটি উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল মাত্রা এবং জ্বালানী খরচ একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাসের জন্য একটি শক্তিশালী বায়ু ঘূর্ণি তৈরি করে। নির্বাচিত ড্রাইভ মডেলের উপর নির্ভর করে, একটি Bosch ME7.6.1 বা Bosch ME7.6.2 ECU সংস্করণও ব্যবহার করা হয়েছিল।
ড্রাইভ ইউনিট অপারেশন - সর্বাধিক সাধারণ সমস্যা
প্রথম প্রশ্নটি উচ্চ তেল খরচ - আমরা বলতে পারি যে এই বৈশিষ্ট্যটি সমস্ত ওপেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য। অপারেশনের শুরুতে, প্যারামিটারগুলি এখনও সর্বোত্তম পরিসরে রয়েছে, তবে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের সময়, ট্যাঙ্কে তেলের স্তরের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে।
মনোযোগ দিতে পরবর্তী দিক হল টাইমিং চেইন। যদিও নির্মাতা উপাদানটির স্থিতিশীল অপারেশনের আশ্বাস দিয়েছেন, ইঞ্জিনের পুরো জীবনের জন্য যথেষ্ট, এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে - 150-160 কিলোমিটার অতিক্রম করার পরে। কিমি থেকে XNUMX হাজার কিমি। অন্যথায়, ড্রাইভ ইউনিট সঠিক স্তরে শক্তি সরবরাহ করবে না এবং বিস্ফোরণের কারণে ইঞ্জিনটি একটি অপ্রীতিকর শব্দ করবে।
তথাকথিত কারণেও সমস্যা দেখা দেয়। তরঙ্গ 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP ইঞ্জিন আটকে থাকা EGR ভালভের কারণে সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এই সমস্যা সত্ত্বেও, ইঞ্জিন অপারেশন সময় গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করে না।
আমার কি ওপেল থেকে 1.4 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়া উচিত?
জার্মান মোটর একটি ভাল নকশা. নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং সঠিক যত্ন সহ, এটি 400 কিলোমিটারেরও বেশি পরিসরের মধ্যেও ভাল পারফর্ম করবে। কিমি একটি বড় প্লাস হ'ল খুচরা যন্ত্রাংশের কম দাম এবং সত্য যে ইউনিট এবং Z14XEP ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত উভয় গাড়িই যান্ত্রিকদের কাছে খুব পরিচিত। সব দিক থেকে, একটি Opel ইঞ্জিন সঠিক পছন্দ হবে।
