মাজদা 13B ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
মাজদা 13বি রোটারি ইঞ্জিনগুলি 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত পাওয়ার ইউনিট। ফেলিক্স ওয়াঙ্কেল তৈরি করেছেন। জার্মান প্রকৌশলীর বিকাশগুলি ইঞ্জিনের পুরো পরিবারের উত্থানের ভিত্তি হয়ে ওঠে। আধুনিকীকরণের সময়, ইঞ্জিনগুলি টার্বোচার্জিং এবং ইঞ্জিনের আকার বৃদ্ধি পেয়েছিল।
13V ইঞ্জিনটি পরিবেশগত বন্ধুত্বের উপর জোর দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। নির্গমন স্তর অ্যানালগগুলির তুলনায় অনেক কম। প্রথম দলগুলি এআর নামটি বহন করেছিল। এপি মোটর 1973 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত গাড়ির সমাবেশে ব্যবহৃত হয়েছিল।
13V তার পরিবারের সবচেয়ে বড় ইঞ্জিন। তিন দশক ধরে সংগৃহীত। পরবর্তী সমস্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভিত্তি হিসাবে পরিবেশন করা হয়। এটি 13A এর মতো নয়, তবে 12A এর একটি বর্ধিত সংস্করণ। মোটরটি বর্ধিত রটার বেধ (80 মিমি) এবং একটি ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি (1,3 লিটার) দ্বারা আলাদা করা হয়।
13V ICE যানবাহন 1974 এবং 1978 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ ছিল। এগুলি সেডানের জন্য পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। সর্বশেষ যে মডেলটিতে তারা দেখা করে তা হল মাজদা RX-7। 1995 সালে, ICE 13V সহ গাড়িগুলি মার্কিন গাড়ির বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। জাপানি দ্বীপপুঞ্জে, ইঞ্জিনটি 1972 সালে ব্যাপক হয়ে ওঠে। জনপ্রিয়তা 2002 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। ইউনিট সহ সর্বশেষ মডেল মাজদা RX-7।
দিনের আলো দেখতে পাওয়া মোটরটির পরবর্তী সংস্করণ হল 13B-RESI। এটি একটি উন্নত গ্রহণের বহুগুণ উপস্থিতির দ্বারা আলাদা করা হয়, যার ইনস্টলেশন ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে (135 এইচপি)। 13B-DEI এর একটি পরিবর্তনশীল গ্রহণ ব্যবস্থা রয়েছে। চারটি ইনজেক্টর একটি ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। 13V-T (বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) এ একটি সুপারচার্জার এবং 4টি ইনজেক্টর ইনস্টল করা হয়েছিল।
13B-RE সিরিজে চালু করা টারবাইনগুলির একটি আকর্ষণীয় সংমিশ্রণে REW সংস্করণ থেকে আলাদা। প্রথম, বড়টি প্রথমে শুরু হয়। এর পরে, প্রয়োজন হলে, দ্বিতীয় ছোট টারবাইন পাম্প করা শুরু করে। পরিবর্তে, 13B-REW হল হালকা ওজন এবং শক্তির সংমিশ্রণ। একই আকারের টারবাইনগুলি একই REW অনুক্রমিক ক্রমে চালু করা হয়। মজার বিষয় হল, এই ইউনিটটি প্রথম ভর-উত্পাদিত ইঞ্জিন যা অনুক্রমিক টারবাইন দিয়ে সজ্জিত।
সাধারণ শর্তে, এটি জোর দেওয়া মূল্যবান যে ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত খ্যাতি অর্জন করেছে। ওয়াঙ্কেল মোটর তার অস্বাভাবিক ডিজাইনে মুগ্ধ করে। অনভিজ্ঞ গাড়িচালকরাও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ছোট আকারের দ্বারা বিস্মিত হতে পারে, যা অন্য সবকিছুর সাথে 300 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উত্পাদন করে। ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সের চেয়ে কিছুটা বড়। শুধুমাত্র মাজদা উদ্বেগ ঘূর্ণমান ইউনিট ব্যাপক উত্পাদন সিদ্ধান্ত নিয়েছে. তার সময়ের জন্য, মোটরটি উদ্ভাবনী ছিল, যেহেতু এটিতে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা ছিল না।
Технические характеристики
13V
| আয়তন | 1308 সিসি |
|---|---|
| ক্ষমতা | 180-250 এইচপি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9 |
| সুপারচার্জার | টুইন Turbo |
| সর্বাধিক শক্তি | 180 (132) এইচপি (kW)/ 6500 rpm-এ 185 (136) এইচপি (kW)/6500 rpm-এ 205 (151) এইচপি (kW)/6500 rpm-এ |
| জ্বালানি খরচ | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 কিমি |
| সর্বাধিক টর্ক | 245 (25) N/m/3500 rpm-এ |
| 270 (28) N/m/3500 rpm-এ |
| ইঞ্জিন | আয়তন, সিসি | শক্তি, এইচ.পি. | তুলনামূলক অনুপাত | সুপারচার্জার | সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW)/rpm | জ্বালানী/ব্যবহার প্রতি লি/100 কিমি | সর্বোচ্চ টর্ক, N/m/ rpm-এ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | টুইন Turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | না | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | টুইন Turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | টুইন Turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
ইঞ্জিন নম্বরটি অল্টারনেটরের নীচে অবস্থিত। ঢালাই লোহা উপর এমবসড. আলফানিউমেরিক উপাধি দেখতে, আপনাকে জেনারেটরের নীচে উল্লম্বভাবে নীচের দিকে বাঁকতে হবে। সামনের কভার প্রতিস্থাপনের কারণে সংখ্যাটি সম্পূর্ণভাবে অনুপস্থিত হতে পারে।
সুবিধা এবং অসুবিধা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, বৈশিষ্ট্য
তার সময়ের জন্য উদ্ভাবনী, ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র ছোট মাত্রাই নয়, অনেক সুবিধারও গর্ব করে। প্রথমত, এটি উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি হাইলাইট মূল্য। চলমান অংশগুলির ভর পিস্টন ইঞ্জিনের তুলনায় কম হওয়ার কারণে এটি অর্জন করা হয়েছে। আরেকটি প্লাস চমৎকার গতিবিদ্যা। যে গাড়িতে এই রটার ইনস্টল করা আছে সেটি সহজেই 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হতে পারে।
বেনিফিট এছাড়াও দক্ষতা একটি উচ্চ স্তরের অন্তর্ভুক্ত. একটি সিলিন্ডার আউটপুট শ্যাফ্টের প্রতিটি বিপ্লবের ¾ জন্য শক্তি সরবরাহ করে। তুলনা করে, একটি প্রচলিত ইঞ্জিন পিস্টন একটি শ্যাফ্ট বিপ্লবের ¼ জন্য শক্তি সরবরাহ করে। সুবিধার তালিকার পরিপূরক - একটি নিম্ন স্তরের কম্পন।
ত্রুটিগুলির জন্য, মাজদা 13V অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি জ্বালানীর জন্য খুব চাহিদাযুক্ত।
নিম্নমানের পেট্রল ঢালা কাজ করবে না, যা রাশিয়ার জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, পাওয়ার ইউনিট উচ্চ তেল খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। 1000 কিলোমিটারের জন্য এটি 1 লিটার তরল ব্যয় করতে সক্ষম। অতএব, তেলের স্তর ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। প্রতি 5 হাজার কিলোমিটারে একটি তেল পরিবর্তন প্রয়োজন।
ইঞ্জিনের খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যয়বহুল, এবং সেইজন্য পরিষেবাটি প্রতিটি মোটরচালকের জন্য উপলব্ধ নয়। অর্ডার করার জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করা কঠিন এবং প্রতিটি মাস্টার এটি গ্রহণ করে না। ইঞ্জিন পর্যায়ক্রমে অতিরিক্ত গরম হয় এবং স্থায়িত্বের মধ্যে পার্থক্য করে না। তাত্ত্বিকভাবে, মোটরটি সর্বাধিক 250 হাজার কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম। অনুশীলনে, এই জাতীয় রান কার্যত ঘটে না।
গাড়ির মডেল যেখানে ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল (শুধু মাজদা গাড়ি, শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিন)
| অটোমোবাইল মডেল | ইঞ্জিন | মুক্তির বছর | পাওয়ার / গিয়ারবক্স প্রকার |
|---|---|---|---|
| ক্লাউড RX-7 | 13B-REW (1.3L, পেট্রোল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ) | 1996-97 | 255 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 265 এইচপি, ম্যানুয়াল |
| ক্লাউড RX-7 | 13B-REW (1.3L, পেট্রোল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ) | 1991-95 | 255 এইচপি, ম্যানুয়াল 255 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় |
| হয়েছে RX-7 | 13B-REW (1.3L, পেট্রোল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ) | 1999-02 | 255 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 265 এইচপি, ম্যানুয়াল 280 এইচপি, ম্যানুয়াল |
| হয়েছে RX-7 | 13B-REW (1.3L, পেট্রোল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ) | 1997-98 | 255 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 265 এইচপি, ম্যানুয়াল |
| ইউনোস কসমো | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, পেট্রল, স্বয়ংক্রিয়, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ |
| বানমাছ | 13B-RE | 1988-91 | 180 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় |
| সাভানা RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, পেট্রল, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) | 1987-91 | 185 এইচপি, ম্যানুয়াল 185 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 205 এইচপি, ম্যানুয়াল 205 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় |
| সাভানা RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, পেট্রল, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) | 1985-91 | 185 এইচপি, ম্যানুয়াল 185 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 205 এইচপি, ম্যানুয়াল 205 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় |
| ক্লাউড RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, পেট্রল, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) | 1996-97 | 255 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 265 এইচপি, ম্যানুয়াল |
| ক্লাউড RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, পেট্রল, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) 13B-REW (1.3L, পেট্রোল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ) | 1991-95 1999-2002 | 255 এইচপি, ম্যানুয়াল 255 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, পেট্রল, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) | 255 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 265 এইচপি, ম্যানুয়াল 280 এইচপি, ম্যানুয়াল | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, পেট্রল, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) | 1997-98 | 255 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 265 এইচপি, ম্যানুয়াল |
| মাজদা RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 231 এইচপি, ম্যানুয়াল | |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3L, পেট্রোল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ) | 2003-09 | 192 এইচপি, ম্যানুয়াল 192 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 231 এইচপি, ম্যানুয়াল 231 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3L, পেট্রোল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ) | 2008-12 | 215 এইচপি, ম্যানুয়াল 215 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 235 এইচপি, ম্যানুয়াল |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3L, পেট্রোল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ) | 2003-08 | 210 এইচপি, ম্যানুয়াল 210 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 215 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় 250 এইচপি, ম্যানুয়াল |
একটি চুক্তি ইঞ্জিন ক্রয়
নকশা বৈশিষ্ট্য এবং কিছু বিরলতার পরিপ্রেক্ষিতে, 13V রোটারি ইঞ্জিনগুলি বেশ ব্যয়বহুল। সংযুক্তি ছাড়া কমপক্ষে 60 হাজার রুবেল এবং সংযুক্তি সহ 66-80 হাজার রুবেলের জন্য একটি ইউনিট কেনা সম্ভব বলে মনে হচ্ছে।
