মাজদা এফএস-জেড ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
মাজদা এফএস-জেডই 2.0-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনটি 1997 থেকে 2004 পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং প্রিম্যাসি, ফ্যামিলিয়া এবং ক্যাপেলার মতো জনপ্রিয় মডেলগুলির জাপানি সংস্করণগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটটি প্রায়শই মাজদা 323-626 গাড়ির বাজেট অদলবদলের জন্য ব্যবহৃত হয়।
F-ইঞ্জিন: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE এবং F2।
মাজদা এফএস-জেডই 2.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1991 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 165 - 170 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 175 - 185 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 83 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 92 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | DOHC, VICS |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 3 |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে FS-ZE ইঞ্জিনের ওজন 138.2 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর FS-ZE গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ মাজদা এফএস-জেডই
একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 2001 মাজদা ক্যাপেলার উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 12.5 লিটার |
| পথ | 7.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 9.1 লিটার |
কোন গাড়িগুলি FS-ZE 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| চ্যাপেল VI (GF) | 1997 - 2002 |
| ক্যাপেলা জিডব্লিউ | 1997 - 2002 |
| পরিবার IX (BJ) | 2000 - 2004 |
| প্রিম্যাসি I (CP) | 2001 - 2004 |
FS-ZE এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
উচ্চ বুস্ট সত্ত্বেও, এই ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং একটি ভাল সম্পদ আছে।
সর্বোপরি, মোটরটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায়, এখানে এটি অবিলম্বে অ্যালুমিনিয়ামের মাথার দিকে নিয়ে যায়
150 কিলোমিটারের পরে, প্রায়ই তেল খরচ দেখা যায়, প্রতি 000 কিলোমিটারে 1 লিটার পর্যন্ত
টাইমিং বেল্টটি প্রতি 60 কিলোমিটারে পরিবর্তন করার কথা, তবে ভালভ ভেঙে গেলে এটি বাঁকবে না
কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই এবং ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি প্রতি 100 হাজার কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করা দরকার
