মাজদা LF-DE ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার মাজদা LF-DE পেট্রোল ইঞ্জিনটি 2002 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং 3, 5, 6 এবং MX-5 মডেলের এশিয়ান সংস্করণগুলির পাশাপাশি CJBA নামে ফোর্ডের গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। . বেশ কয়েকটি বাজারে, LF-VE পাওয়ার ইউনিট পাওয়া যায়, যা ইনলেটে একটি ফেজ নিয়ন্ত্রক দ্বারা আলাদা করা হয়।
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
মাজদা LF-DE 2.0 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1999 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 140 - 160 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 175 - 195 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 83.1 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.8 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.3 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 4 |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে LF-DE ইঞ্জিনের ওজন 125 কেজি
LF-DE ইঞ্জিন নম্বরটি গিয়ারবক্সের সাথে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সংযোগস্থলে পিছনে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ মাজদা LF-DE
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 6 মাজদা 2006 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 9.8 লিটার |
| পথ | 5.4 লিটার |
| মিশ্রিত | 7.0 লিটার |
কোন গাড়িগুলি LF-DE 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 3 আমি (বিকে) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 আমি (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
LF-DE এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
প্রথম বছর জ্যামিং বা ইনটেক ড্যাম্পার থেকে পড়ে যাওয়ার অনেক ঘটনা ছিল
ভাসমান বিপ্লবের দোষ প্রায়শই থ্রোটল সমাবেশের ত্রুটি
মোটরের দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে তাপস্থাপক, পাম্প এবং ডান ইঞ্জিন মাউন্ট
200 কিলোমিটারের বেশি দৌড়ে, একটি তেল বার্নার এবং টাইমিং চেইন স্ট্রেচ সাধারণ
যেহেতু কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই, তাই ভালভগুলি প্রতি 100 কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করতে হবে
