মাজদা LF17 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার মাজদা LF17 ইঞ্জিনটি 2002 থেকে 2013 পর্যন্ত কোম্পানির এন্টারপ্রাইজে উত্পাদিত হয়েছিল এবং আমাদের বাজারের জন্য তৃতীয় এবং ষষ্ঠ সিরিজের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মের মাজদা 6-এ, একটি ভিন্ন সূচক LF18 সহ এই ইউনিটের একটি পরিবর্তন রয়েছে।
L-ইঞ্জিন: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 এবং L5‑VE।
মাজদা LF17 2.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1999 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 140 - 150 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 180 - 190 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 83.1 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.8 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.3 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 4 |
| আনুমানিক সম্পদ | 320 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে LF17 ইঞ্জিনের ওজন 125 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর LF17টি বাক্সের সাথে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সংযোগস্থলে পিছনে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ মাজদা LF-17
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 3 মাজদা 2005 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 9.7 লিটার |
| পথ | 5.3 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.9 লিটার |
কোন গাড়িগুলি LF17 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 3 আমি (বিকে) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 আমি (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
LF17 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
প্রথম বছরের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে, ইনটেক ম্যানিফোল্ড ফ্ল্যাপগুলি প্রায়শই আটকে যায় এবং এমনকি পড়ে যায়
থ্রটল বা ইউএসআর দূষণ ভাসমান গতির প্রধান কারণ
থার্মোস্ট্যাট, পাম্প এবং ইঞ্জিন মাউন্টের এখানে সর্বোচ্চ সংস্থান নেই।
200-250 হাজার কিমি পরে, একটি তেল বার্নার এবং টাইমিং চেইন প্রসারিত খুব সাধারণ
এখানে কোন হাইড্রোলিক লিফটার নেই, তাই আপনাকে প্রতি 100 কিলোমিটারে ভালভ সামঞ্জস্য করতে হবে
