মার্সিডিজ এম 113 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
Mercedes-Benz M113 ইঞ্জিন হল একটি V8 পেট্রোল ইঞ্জিন যা 1997 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং M119 ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করেছিল। স্ট্যান্ডার্ড M113 ইঞ্জিনগুলি স্টুটগার্টে নির্মিত হয়েছিল, যখন AMG সংস্করণগুলি Affalterbach-এ একত্রিত হয়েছিল। পেট্রলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত এম 112 ভি 6 ইঞ্জিন, এম 113 ইঞ্জিনটিতে 106 মিমি সিলিন্ডারের ব্যবধান, 90-ডিগ্রি ভি-কনফিগারেশন, অনুক্রমিক জ্বালানী ইনজেকশন এবং সিলিটেক ডাই-কাস্ট অ্যালয় সিলিন্ডার ব্লক (আল-সি অ্যালো) ছিল।
বিবরণ
লাইনারস, জাল স্টিলের সংযোগকারী রড, আয়রন লেপা অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন, সিলিন্ডার ব্যাঙ্কে একটি এসওএইচসি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন চালিত), প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ।
এম 113 ইঞ্জিনটিতে দুটি সিলিন্ডারে দুটি ইনটেক ভালভ এবং একটি এক্সস্টাস্ট ভালভ ছিল। শীতল তাপের ক্ষতি হ্রাস করতে এবং অনুঘটকটিকে তার অপারেটিং তাপমাত্রায় আরও দ্রুত পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য সিলিন্ডারে প্রতি এক এক্সস্টাস্ট ভালভের ব্যবহার বেছে নেওয়া হয়েছিল। ব্লকের ক্যামবারে ক্র্যাঙ্কশ্যাটে, একটি কাউন্টারবালেন্সিং ব্যালেন্সিং শ্যাফ্ট ইনস্টল করা থাকে, যা কম্পনকে নিরপেক্ষ করতে একই গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের বিপরীতে ঘুরছে।
ইঞ্জিন এম 113 ই 50 4966 সিসি সেন্টিমিটারটি সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেমের সাথে উপলব্ধ ছিল, যা ইঞ্জিনটি কম লোডে ছিল এবং 3500 আরপিএমেরও কম চলমান থাকাকালীন প্রতিটি সারিটিতে দুটি সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয় করার অনুমতি দেয়।
M113 ইঞ্জিনটি M273, M156 এবং M152 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
বিশেষ উল্লেখ এবং পরিবর্তনসমূহ mod
| অদলবদল | আয়তন | বোর / স্ট্রোক | ক্ষমতা | ঘূর্ণন সঁচারক বল | তুলনামূলক অনুপাত |
|---|---|---|---|---|---|
| এম 113 ই 43 | ১৫০০ cc | 89.9 X 84.1 | 200 আরপিএম এ 5750 কিলোওয়াট | 390-3000 আরপিএম এ 4400 এনএম | 10.0:1 |
| 205 আরপিএম এ 5750 কিলোওয়াট | 400-3000 আরপিএম এ 4400 এনএম | 10.0:1 | |||
| 225 আরপিএম এ 5850 কিলোওয়াট | 410-3250 আরপিএম এ 5000 এনএম | 10.0:1 | |||
| এম 113 ই 50 | ১৫০০ cc | 97.0 X 84.1 | 215 আরপিএম এ 5600 কিলোওয়াট | 440-2700 আরপিএম এ 4250 এনএম | 10.0:1 |
| 225 আরপিএম এ 5600 কিলোওয়াট | 460-2700 আরপিএম এ 4250 এনএম | 10.0:1 | |||
| এম 113 ই 50 (নিষ্ক্রিয়করণ) | ১৫০০ cc | 97.0 X 84.1 | 220 আরপিএম এ 5500 কিলোওয়াট | 460 আরপিএম এ 3000 এনএম | 10.0:1 |
| এম 113 ই 55 | ১৫০০ cc | 97.0 X 92.0 | 255 আরপিএম এ 5500 কিলোওয়াট | 510 আরপিএম এ 3000 এনএম | 10.5:1 |
| 260 আরপিএম এ 5500 কিলোওয়াট | 530 আরপিএম এ 3000 এনএম | 10.5:1 | |||
| 265 আরপিএম এ 5750 কিলোওয়াট | 510 আরপিএম এ 4000 এনএম | 11.0:1* | |||
| 270 আরপিএম এ 5750 কিলোওয়াট | 510 আরপিএম এ 4000 এনএম | 10.5:1 | |||
| 294 আরপিএম এ 5750 কিলোওয়াট | 520 আরপিএম এ 3750 এনএম | 11.0:1 | |||
| এম 113 ই 55 এমএল | ১৫০০ cc | 97.0 X 92.0 | 350 আরপিএম এ 6100 কিলোওয়াট | 700-2650 আরপিএম এ 4500 এনএম | 9.0:1 |
| 368 আরপিএম এ 6100 কিলোওয়াট | 700-2650 আরপিএম এ 4500 এনএম | 9.0:1 | |||
| 373 আরপিএম এ 6100 কিলোওয়াট | 700-2750 আরপিএম এ 4500 এনএম | 9.0:1 | |||
| 379 আরপিএম এ 6100 কিলোওয়াট | 720-2600 আরপিএম এ 4000 এনএম | 9.0:1 |
এম 113 সমস্যা
যেহেতু M113 M112 ইঞ্জিনের একটি বর্ধিত অনুলিপি, তাই তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত সমস্যাগুলি একই:
- ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস পুনর্বিবেচন ব্যবস্থা আটকে আছে, তেল গ্যাসকেটস এবং সিলগুলির মাধ্যমে বেরিয়ে আসতে শুরু করে (ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন টিউবগুলির মাধ্যমে, তেলটি গ্রহণের বহুগুণেও টিপতে শুরু করে);
- ভালভ স্টেম সিলগুলির অকালমুক্ত প্রতিস্থাপন;
- সিলিন্ডার এবং তেল স্ক্র্যাপার রিং পরেন।
শৃঙ্খলা প্রসারিত 200-250 হাজার মাইলেজ দ্বারা ঘটতে পারে। প্রথম লক্ষণগুলিতে শৃঙ্খলাটি শক্ত এবং পরিবর্তন না করাই ভাল, অন্যথায় আপনি তারা এবং তার সাথে সংযুক্ত সমস্ত কিছু প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
এম 113 ইঞ্জিন টিউনিং
এম 113 ই 43 এএমজি
M113.944 V8 ইঞ্জিনটি W202 C 43 AMG এবং S202 C 43 AMG এস্টেটে ব্যবহৃত হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিনের তুলনায়, এএমজি সংস্করণে নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি করা হয়েছে:
- কাস্টম নকল কম্পোজিট ক্যামশ্যাফ্টস;
- দুটি খাঁজ সঙ্গে ইনটেক সিস্টেম;
- বড় পরিমাণে গ্রহণ বহুগুণ;
- বর্ধিত পাইপ এবং পরিবর্তিত মাফলার (এক্সটোস্ট ব্যাক প্রেসার হ্রাস করার সিস্টেম) সহ অনন্য এক্সস্টোস্ট সিস্টেম।
এম 113 ই 55 এএমজি ইঞ্জিন সংক্ষেপক
ডাব্লু 211 ই 55 এএমজি-তে ইনস্টল করা, এটি সিলিন্ডার ব্যাংকগুলির মধ্যে অবস্থিত একটি আইআইআই টাইপ লাইশলম সুপারচার্জার সহ সজ্জিত ছিল, এটি সর্বোচ্চ 0,8 বারের চাপ দেয় এবং একটি সংহত বায়ু / ওয়াটার কুলার ছিল। ব্লোয়ারের দুটি টিফ্লন-প্রলিপ্ত অ্যালুমিনিয়াম শাফ্ট ছিল যা ২৩,০০০ আরপিএম অবধি ঘূর্ণিত হয়েছিল এবং প্রতি ঘণ্টায় 23000 কেজি বায়ু জ্বলন কক্ষগুলিতে ঠেলেছিল। আংশিক থ্রোটলে অপারেটিং করার সময় জ্বালানী খরচ হ্রাস করতে, সংক্ষেপকটি কেবলমাত্র নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের গতিতে চালিত হয়েছিল। একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ক্লাচ এবং একটি পৃথক পলি ভি-বেল্ট দ্বারা চালিত।
M113 E 55 ইঞ্জিনে অন্যান্য পরিবর্তন:
- স্টিফেনার এবং সাইড বোল্টগুলির সাথে শক্তিশালী ব্লক;
- পরিবর্তিত বিয়ারিং এবং শক্তিশালী উপাদান দিয়ে ভারসাম্যযুক্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট;
- অনন্য পিস্টন;
- জাল সংযোগ রড;
- পুনরায় নকশিত তেল সরবরাহ ব্যবস্থা (স্যাম্প এবং পাম্প সহ) এবং ডান চাকা খিলানটিতে পৃথক তেল কুলার;
- সর্বাধিক ইঞ্জিনের গতি 2 আরপিএম (6100 আরপিএম থেকে) বাড়ানোর জন্য 5600 টি স্প্রিং সহ ভালভ সিস্টেম;
- পরিবর্তিত জ্বালানী সিস্টেম;
- পরিবর্তন ওভার ভালভ এবং 70 মিমি টেলপাইপগুলির সাথে এক্সটাস্ট ব্যাকের চাপ কমাতে টুইন-পাইপ নিষ্কাশন ব্যবস্থা;
- পরিবর্তিত ইসিইউ ফার্মওয়্যার।
ক্লিমন থেকে এম 113 এবং এম 113 কে টিউন করছে
ক্লিম্যান মার্সিডিজ ইঞ্জিনগুলির জন্য টিউনিং কিট সরবরাহকারী সর্বাধিক জনপ্রিয় সংস্থা।
ক্লিম্যান প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত মার্সেডিজ-বেঞ্জ এম 113 ভি 8 ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন টিউনিং প্রোগ্রাম সরবরাহ করে। টিউনিং উপাদানগুলি উপলব্ধ ইঞ্জিনের সমস্ত দিককে কভার করে এবং কে 1 থেকে কে 3 এ সুর করার "পর্যায়" ধারণাটি উপস্থাপন করে।
- 500-কে 1: ইসিইউ টিউনিং। 330 এইচপি পর্যন্ত এবং 480 এনএম টর্ক।
- 500-কে 2: কে 1 + পরিবর্তিত এক্সস্টের বহুগুণ। 360 এইচপি পর্যন্ত এবং ৫০০ এনএম টর্ক
- 500-কে 3: কে 2 + সুপার স্পোর্ট ক্যামশ্যাফ্ট। 380 এইচপি পর্যন্ত এবং 520 এনএম টর্ক।
- 55-কে 1: ইসিইউ টিউনিং। 385 এইচপি পর্যন্ত এবং 545 এনএম টর্ক।
- 55-কে 2: কে 1 + পরিবর্তিত এক্সস্ট বহুগুণ। পর্যন্ত 415 এইচপি এবং টর্ক এর 565 এনএম (419 পাউন্ড পা) tor
- 55-কে 3: কে 2 + সুপার স্পোর্ট ক্যামশ্যাফ্ট। 435 এইচপি পর্যন্ত এবং 585 এনএম টর্ক।
- 500-কে 1 (কমপ্রেসর): ক্লিম্যান কমপ্রেসর সিস্টেম এবং ইসিইউ টিউনিং। 455 এইচপি পর্যন্ত এবং 585 এনএম টর্ক।
- 500-কে 2 (কমপ্রেসর): কে 1 + পরিবর্তিত এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডস। 475 এইচপি পর্যন্ত এবং 615 এনএম টর্ক
- 500-কে 3 (কমপ্রেসর): কে 2 + সুপার স্পোর্ট ক্যাম্পশ্যাফ্ট। 500 টি এইচপি পর্যন্ত এবং 655৫৫ এনএম টর্ক।
- 55-কে 1 (কমপ্রেসর): ক্লিম্যান কমপ্রেসর ইসি অনুকূলিতকরণ। 500 টি এইচপি পর্যন্ত এবং 650 এনএম টর্ক।
- 55-কে 2: কে 1 + পরিবর্তিত এক্সস্টের বহুগুণ। 525 এইচপি পর্যন্ত এবং ৫০০ এনএম টর্ক
- 55-কে 3: কে 2 + সুপার স্পোর্ট ক্যামশ্যাফ্ট। 540 এইচপি পর্যন্ত এবং 700 এনএম টর্ক।
উন্নতির জন্য উপলব্ধ: এমএল ডাব্লু 163, সিএলকে সি 209, ই ডাব্লু 211, সিএলএস সি 219, এসএল আর 230, * জি 463 এলএইচডি / আরএইচডি, এমএল ডাব্লু164, সিএল সি 215, এস ডাব্লু 220।
সব ক্ষেত্রেই প্রথম অনুঘটককে অপসারণ করা প্রয়োজন।
