কুইজ: Honda CBR 1000 RR কি এমনকি একটি রোড বাইক?

কারণ নতুন Fieblade এর সাথে আমার সম্পর্ক ছিল উত্তেজনাপূর্ণ, আমি তাকে সারাক্ষণ চেয়েছিলাম, আমি তার স্বপ্ন দেখেছিলাম, আমি যখন তাকে অন্যান্য কাজ করছিলাম তখনও কিভাবে আমি তার চারপাশে বাঁকাবো, কিন্তু একই সাথে এটি ছিল স্ফটিক পরিষ্কার। আমার কাছে এই সম্পর্ক খুবই বিপজ্জনক। যখন আপনি এটিকে চাকার পিছনে শক্ত করে ধরে রাখেন এবং থ্রোটলটি পুরো পথ খুলে দেন, এটি চালানো একটি উন্মাদ আনন্দ হয়ে ওঠে, কিন্তু একই সময়ে, সবকিছুই ভীতিজনক হয়ে ওঠে, কারণ যানবাহন, যদিও শহর থেকে দূরে প্রত্যন্ত রাস্তায় খুব বিরল, যথাসময়ে থেমে গেছে বলে মনে হচ্ছে। যথা, সময়ের পরিমাপ আমরা যা জানি তার সম্পূর্ণ বিপরীত হয়ে যায়। এটা আপনার পরিবেশ ফাস্ট খেলতে এবং সবাই স্থাপনের প্রায় আপনি veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo একই মুহূর্তে অভিজ্ঞতা মত

শেষ বড় সংস্কারের সাত বছর

কিন্তু যদি আমি ইতিহাসকে একটু পিছনে ঘুরাই, তাহলে দেখা যাচ্ছে যে হোন্ডা তার খেলাধুলার গর্বকে অনেক আগে থেকেই পুনরুজ্জীবিত করেছে। হ্যাঁ, আমরা দীর্ঘদিন ধরে এর জন্য অপেক্ষা করছিলাম এবং এটি আবার নিশ্চিত হয়েছে যে হোন্ডা যখন আমাদের ধরে রাখে তখন এটি খুব ভাল কিছু প্রস্তুত করে। এই বাইকটি রাস্তার জন্য খুব ভাল।

অসাধারণ ইলেকট্রনিক্স

কিন্তু বছরের পর বছর গাড়িগুলো কেমন বদলে গেছে! সমৃদ্ধ সেগমেন্ট একটি সর্বনিম্ন হ্রাস করা হয়েছে. আজ এটি মোটরসাইকেল চালকদের দ্বারা চালিত হয় যারা গতি পছন্দ করে এবং রেস ট্র্যাকেও যায় যেখানে তারা তাদের হেলমেটের নীচে চিৎকার করতে পারে যখন ইলেকট্রনিক্স তাদের জাদু কাজ করে এবং আপনি সম্পূর্ণ শক্তিতে পিছনের টায়ার ব্যবহার করতে পারেন। যাইহোক, অন্যান্য মোটরসাইকেল চালক যারা এই ধরনের একটি বাইকের জন্য নির্ধারিত তারা হলেন তারা সকলেই যারা এই ধরনের সুপারকার পছন্দ করেন, তারা বুঝতে পারেন যে প্রতিবার তারা একটি বিস্ফোরক ডিভাইসে অবতরণ করেন, শুধুমাত্র মহাসড়কে মাঝে মাঝে সহিংসতার বিস্ফোরণে সন্তুষ্ট হন, অন্যথায় তারা বেশিরভাগ সময়ই চক্কর দেন তাদের প্রিয় জায়গায় যেখানে তারা অন্যান্য মোটরসাইকেল চালকদের সাথে আজকের মোটরসাইকেল খেলার সর্বশেষ প্রযুক্তিগত রত্নগুলির প্রশংসা করে। ফায়ারব্লেডে কোন মাঝামাঝি মাঠ নেই: দুজনের জন্য নয়, ভ্রমণের জন্য নয়, যদি না আপনি একজন masochist হন এবং এটি আপনার জন্য উপযুক্ত নয় যে জোরপূর্বক ক্রীড়া অবস্থানের কারণে গাড়ি চালানোর পরে সবকিছুই ব্যাথা করে। খোলাখুলিভাবে বলতে গেলে: আপনি যদি রাস্তায় টিকে থাকতে চান, আপনি আসলে একটি নতুন সিবিআর যা করতে পারে তার প্রায় 25 শতাংশ ব্যয় করছেন।

এছাড়াও ব্রেক করার সময় পিছনের (!) চাকার অ্যান্টি-লিফট কন্ট্রোল

তিনি প্রথমটিতে 100, দ্বিতীয়টিতে 160, এবং যখন আপনি তৃতীয়টিতে আটকে যান, আপনি ইতিমধ্যে 200 টি মারছেন, যার অর্থ ট্রাফিক জ্যামে রাশিয়ান রুলেট খেলা। আজ আমাদের কাছে বিপুল সংখ্যক মোটরসাইকেল রয়েছে যা অনুরূপ অনুভূতি দেয়, তবে সেগুলি আরও আরামদায়ক, বহুমুখী এবং সর্বোপরি, রাইডারকে প্রতি ঘন্টায় প্রায় 200 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে বাধ্য করে না। বন্ধুরা, যদি আপনি অ্যাড্রেনালিন সম্পর্কে পাগল হন, আমি অন্য কিছু করার পরামর্শ দিচ্ছি যেখানে আপনি নিজের এবং অন্যদের জন্য বিপজ্জনক হবেন না।

এই জাতীয় মোটরসাইকেলের প্রতিটি মালিকের অবশ্যই অফ-রোডে চড়ার জন্য ব্যতিক্রমী ধৈর্য থাকতে হবে। এবং আমি বলতে পারি যে যদিও এটি সেখানকার অন্যতম নিরাপদ সুপারস্পোর্ট বাইক! CBR 1000 RR দিয়ে সজ্জিত HSTC ড্রাইভ হুইল স্লিপ কন্ট্রোল সিস্টেম, সামনের চাকা উত্তোলন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হুইলি নিয়ন্ত্রণ, ব্রেক করার সময় পিছনের চাকা উত্তোলন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রিয়ার লিফট, এবং আপনি বাঁক আগে ইঞ্জিন ব্রেক সামঞ্জস্য করতে পারেন। নির্বাচনযোগ্য মোটর ব্রেক। আমি সহজ অপারেশন পছন্দ করি, কিন্তু গাড়ি চালানোর সময় আরও নমনীয়তা চাই। কিন্তু আমি বুঝতে পারি যে হোন্ডা পিছন চাকা স্লিপ কন্ট্রোল ছাড়াই রাইডারকে সিবিআরকে পুরো থ্রোটলে সেট করার ঝুঁকি নিতে চায় না এবং সিঙ্গেল ল্যাপের ক্ষেত্রে এটি ভুলে যায়। উহ, এটি ভালভাবে শেষ নাও হতে পারে।

CBR 1000 RR একটি খুব ভাল কর্নারিং ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, এবং বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার (শহর, দেশের রাস্তা, রেস ট্র্যাক) জন্য একটি রাইডিং মোড সিলেক্ট সিস্টেম এবং পাওয়ার সোর্সের পছন্দও রয়েছে। হোন্ডা বলছে এই প্রযুক্তি মোটোগিপির মর্যাদাপূর্ণ RC213V-S- তেও ব্যবহৃত হয়।

আমার কি রাস্তায় এই সব দরকার?

এই সাধারণ প্রশ্নের উত্তর সহজ: হ্যাঁ! এই সব রাস্তায় দারুণ কাজ করে এবং সর্বোপরি রক্ষা করে। খুব ভাল সাসপেনশন এবং ফ্রেমের জন্য ধন্যবাদ, বাইকটি খুব কমপ্যাক্ট মাত্রা সত্ত্বেও খুব স্থিতিশীল, এবং ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিং ড্যাম্পারটিও খুব গুরুত্বপূর্ণ। আমি বিস্মিত হয়েছিলাম যে বাইকগুলি অ্যাসফাল্টকে কতটা শক্ত করে ধরে রেখেছে, যা গতিশীল অশ্বারোহণের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং ধীরগতির শহর রাইডিংয়ের জন্য পিছনের এবং কব্জির বাম যেমন প্রতিবার আপনি এটি চালানোর সময় আপনাকে কাটবে না। কুঁজ বা খাদ।

যদিও স্ট্যান্স স্পোর্টিলি ফরওয়ার্ড এবং বাইকটি খুবই হালকা, যেহেতু ডাইমেনশনগুলি CBR 600 RR-এর পাশে রাখা যেতে পারে, এটি মোটেও অস্বস্তিকর নয়। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব দুইজনের জন্য ভ্রমণের কথা ভুলে যান, আমার মতে হোন্ডার কেউই সবচেয়ে ব্যয়বহুল বাইক চালানোকে গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করে না। সর্বোপরি, ড্রাইভিং আনন্দই একমাত্র আসল জিনিস যখন আপনি একা সিবিআর চালান। শক্তি স্থানান্তর করার সময়, ইলেকট্রনিক্স ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে এবং এমনকি যখন পিছনের চাকার শক্তি খুব বেশি হয় এবং পিছনের চাকাটি স্লিপ হয়ে যায়, তখন এটি খুব শান্তভাবে হস্তক্ষেপ করে। পিছনের চাকায় ড্রাইভ করার সময় স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।

আমার একমাত্র উদ্বেগ ছিল যে এইরকম একটি ভাল বাইকে ফুল-থ্রটল শিফট সহকারী (কুইকশিফটার) নেই। এই দামের জন্য, আমি এটা পেতে পারি! সুদূর পূর্ব থেকে শিল্পের এই প্রযুক্তিগত কাজের বাকি 75 শতাংশ ব্যবহারযোগ্যতা সম্পর্কে, যখন আমরা এটি পরীক্ষা করতে পারি যে এটি আসলে বাড়িতে কোথায় ... হিপোড্রমে.

পেটর কাভিচ

ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ, কারখানা

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr

  বেস মডেলের দাম: € 18.490 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: ফোর-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 1.000 সেমি 3, ফুয়েল ইনজেকশন, ইলেকট্রিক মোটর স্টার্ট, 3 ওয়ার্ক প্রোগ্রাম

  শক্তি: 141 kW (192 কিমি) 13.000 rpm এ

  টর্ক: 114 rpm এ 11.000 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম, বাক্স

  ব্রেক: সামনে 2x ডিস্ক, 4-পিস্টন রেডিয়াল ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক, কোণারিং স্ট্যান্ডার্ড এবিএস

  স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা, পিছন সামঞ্জস্যযোগ্য একক শক

  টায়ার: 120/70-17, 190/50-17

  উচ্চতা: 832 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 16

  হুইলবেস: 1.405 মিমি

  ওজন: 196 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

ইলেকট্রনিক্স কাজ

ব্রেক

সহজ, নিয়ন্ত্রণে নির্ভুলতা

স্থগিত

কোন Quicshifter না

মূল্য

দুই জন্য যাত্রা