মার্সিডিজ ওএম 651 ইঞ্জিন

ডিজেল ইঞ্জিন OM651 বা মার্সিডিজ OM 651 1.8 এবং 2.2 ডিজেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতা, সম্পদ, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

651 এবং 1.8 লিটার ভলিউম সহ মার্সিডিজ OM2.2 ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ 2008 সাল থেকে একত্রিত হয়েছে এবং বাণিজ্যিক মডেল সহ জার্মান উদ্বেগের অনেক আধুনিক মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এই পাওয়ার ইউনিটটি বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন সংস্করণ এবং পরিবর্তনে বিদ্যমান।

R4 এর মধ্যে রয়েছে: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

মার্সিডিজ OM651 1.8 এবং 2.2 ডিজেল ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

পরিবর্তন: OM 651 DE 18 LA লাল। সংস্করণ 180 সিডিআই

আদর্শ	সারিতে
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
ভালভের	16
সঠিক ভলিউম	1796 সে.মি.
সিলিন্ডার ব্যাস	83 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	83 মিমি

পাওয়ার সিস্টেম	সাধারণ রেল
ক্ষমতা	109 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল	250 এনএম
তুলনামূলক অনুপাত	16.2
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল
ইকোলজিস্ট। আদর্শ	ইউরো ১/২

পরিবর্তন: OM 651 DE 18 LA সংস্করণ 200 CDI

আদর্শ	সারিতে
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
ভালভের	16
সঠিক ভলিউম	1796 সে.মি.
সিলিন্ডার ব্যাস	83 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	83 মিমি

পাওয়ার সিস্টেম	সাধারণ রেল
ক্ষমতা	136 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল	300 এনএম
তুলনামূলক অনুপাত	16.2
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল
ইকোলজিস্ট। আদর্শ	ইউরো ১/২

পরিবর্তন: OM 651 DE 22 LA লাল। সংস্করণ 180 CDI এবং 200 CDI

আদর্শ	সারিতে
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
ভালভের	16
সঠিক ভলিউম	2143 সে.মি.
সিলিন্ডার ব্যাস	83 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	99 মিমি

পাওয়ার সিস্টেম	সাধারণ রেল
ক্ষমতা	95 - 143 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	250 - 360 এনএম
তুলনামূলক অনুপাত	16.2
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল
ইকোলজিস্ট। আদর্শ	ইউরো ১/২

পরিবর্তন: OM 651 DE 22 LA সংস্করণ 220 CDI এবং 250 CDI

আদর্শ	সারিতে
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
ভালভের	16
সঠিক ভলিউম	2143 সে.মি.
সিলিন্ডার ব্যাস	83 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	99 মিমি

পাওয়ার সিস্টেম	সাধারণ রেল
ক্ষমতা	163 - 204 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	350 - 500 এনএম
তুলনামূলক অনুপাত	16.2
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল
ইকোলজিস্ট। আদর্শ	ইউরো ১/২

ক্যাটালগ অনুসারে OM651 মোটরের ওজন 203.8 কেজি

ইঞ্জিন ডিভাইসের বর্ণনা OM 651 1.8 এবং 2.2 লিটার

2008 সালে, মার্সিডিজ তার 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইউনিটগুলির একটি নতুন প্রজন্মের পরিচয় দেয়। এখানে একটি কাস্ট-আয়রন সিলিন্ডার ব্লক, হাইড্রোলিক লিফটার সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম 16-ভালভ হেড এবং একটি রোলার চেইন থেকে একটি সম্মিলিত টাইমিং ড্রাইভ, বেশ কয়েকটি গিয়ার এবং ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট রয়েছে৷ ইঞ্জিনের সাধারণ সংস্করণগুলি একটি IHI VV20 বা IHI VV21 পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত, এবং এই ইঞ্জিনের সবচেয়ে শক্তিশালী পরিবর্তনগুলি একটি BorgWarner R2S দ্বি-টার্বো সিস্টেম পেয়েছে।

ইঞ্জিন নম্বর OM651 প্যালেটের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত

প্রাথমিকভাবে, ডিজেলের শক্তিশালী সংস্করণগুলি পাইজো ইনজেক্টর সহ একটি ডেলফি ফুয়েল সিস্টেমে সজ্জিত ছিল, যা অনেক সমস্যার সৃষ্টি করেছিল এবং 2010 সাল থেকে এগুলি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিকগুলিতে পরিবর্তিত হতে শুরু করে। এবং 2011 সাল থেকে, পূর্বে উত্পাদিত ইউনিটগুলির জন্য ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রত্যাহারযোগ্য অভিযান শুরু হয়েছিল। বেসিক ইঞ্জিন পরিবর্তনে একটি Bosch ফুয়েল সিস্টেম এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর রয়েছে।

জ্বালানী খরচ ICE OM651

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 250 মার্সিডিজ ই 2015 সিডিআই-এর উদাহরণে:

শহর	6.9 লিটার
পথ	4.4 লিটার
মিশ্রিত	5.3 লিটার

-

কোন গাড়িগুলি মার্সিডিজ OM 651 পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল

মার্সেডিজ

এ-ক্লাস W176	2012 - 2018
বি-ক্লাস W246	2011 - 2018
সি-ক্লাস W204	2008 - 2015
সি-ক্লাস W205	2014 - 2018
CLA- ক্লাস C117	2013 - 2018
CLS- ক্লাস C218	2011 - 2018
SLK-ক্লাস R172	2012 - 2017
ই-ক্লাস W212	2009 - 2016
এস-ক্লাস W221	2011 - 2013
এস-ক্লাস W222	2014 - 2017
GLA-ক্লাস X156	2013 - 2019
GLK-ক্লাস X204	2009 - 2015
GLC-ক্লাস X253	2015 - 2019
এম-ক্লাস W166	2011 - 2018
ভি-ক্লাস W639	2010 - 2014
ভি-ক্লাস W447	2014 - 2019
স্প্রিন্টার W906	2009 - 2018
স্প্রিন্টার W907	2018 - বর্তমান

ইনফিনিট

Q30 1 (H15)	2015 - 2019
QX30 1 (H15)	2016 - 2019
Q50 1 (V37)	2013 - 2020
Q70 1 (Y51)	2015 - 2018

OM651 ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা

উপকারিতা:

• সঠিক যত্ন সঙ্গে, একটি শালীন সম্পদ
• যেমন শক্তির জন্য পরিমিত খরচ
• মেরামতের ব্যাপক অভিজ্ঞতা
• মাথায় হাইড্রোলিক লিফটার আছে।

অসুবিধেও:

• মোহনীয় জ্বালানী সরঞ্জাম ডেলফি
• প্রায়ই লাইনার একটি ঘূর্ণন আছে
• কম রিসোর্স টাইমিং চেইন টেনশনার
• ইনজেক্টর ক্রমাগত মাথায় লেগে থাকে

মার্সিডিজ OM 651 1.8 এবং 2.2 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী

মাসলোসারভিস

পর্যাবৃত্তি	প্রতি 10 কিমি
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ	7.2 লিটার *
প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন	প্রায় 6.5 লিটার *
কি ধরনের তেল	5W-30, 5W-40

* - বাণিজ্যিক মডেলগুলিতে, 11.5 লিটারের একটি প্যালেট

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা

টাইমিং ড্রাইভের ধরন	চেইন
ঘোষিত সম্পদ	সীমাবদ্ধ নয়
অনুশীলন	250 000 কিমি
বিরতি/জাম্পে	ভালভ বাঁক

ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র

সামঞ্জস্য	প্রয়োজন নেই
সামঞ্জস্য নীতি	জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী

ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন

তেল পরিশোধক	10 হাজার কিমি
বাতাস পরিশোধক	10 হাজার কিমি
জ্বালানী পরিশোধক	30 হাজার কিমি
স্পার্ক প্লাগ	90 হাজার কিমি
সহায়ক বেল্ট	90 হাজার কিমি
কুলিং তরল	5 বছর বা 90 কিমি

ওএম 651 ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

জ্বালানী সিস্টেম

2011 সাল পর্যন্ত, প্রধান সংস্করণগুলি পাইজো ইনজেক্টর সহ একটি ডেলফি ফুয়েল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা লিক হওয়ার প্রবণ ছিল, যা প্রায়শই পিস্টন বার্নআউট সহ জলের হাতুড়ির দিকে পরিচালিত করে। এমনকি সহজ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি প্রত্যাহারযোগ্য কোম্পানি ছিল। বোশ জ্বালানী সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিন পরিবর্তনের কোনও নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা নেই।

ঘূর্ণন সন্নিবেশ

এই জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ির অনেক মালিক ক্র্যাঙ্কিং লাইনারের মুখোমুখি হন। এটি একটি আটকে থাকা হিট এক্সচেঞ্জারের কারণে সুপারহিটেড তেলের তরলীকরণের কারণে বা ব্যর্থ পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি তেল পাম্পের কারণে তৈলাক্তকরণের চাপ কমে যাওয়ার কারণে ঘটে। আপনি পাম্প কন্ট্রোল ভালভের মধ্যে একটি প্লাগ সন্নিবেশ করতে পারেন এবং এটি সর্বাধিক কাজ করবে।

টাইমিং বেল্ট বিরতি

এখানে সম্মিলিত টাইমিং ড্রাইভ একটি রোলার চেইন এবং বেশ কয়েকটি গিয়ার নিয়ে গঠিত। তদুপরি, চেইনটি 300 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত পরিবেশন করতে পারে, তবে এর হাইড্রোলিক টেনশনার প্রায়শই অনেক আগে ভাড়া দেওয়া হয় এবং এই টেনশনারটি প্রতিস্থাপন করা বেশ শ্রমসাধ্য এবং ব্যয়বহুল।

অন্যান্য ভাঙ্গন

এই ডিজেল ইঞ্জিনে অনেক ঝামেলা প্লাস্টিকের ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ফাটল দ্বারা বিতরণ করা হয়, অগ্রভাগের ব্লকের মাথায় লেগে থাকে এবং একটি তেলের কাপ চিরতরে গ্যাসকেটের উপর প্রবাহিত হয়। মোটরের দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে দ্বি-টার্বো সংস্করণের টারবাইন এবং একটি প্লাস্টিকের প্যান।

প্রস্তুতকারক দাবি করে যে OM651 ইঞ্জিনের সংস্থান 220 কিমি, তবে এটি 000 কিমিও পরিবেশন করে।

মার্সিডিজের OM651 ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত

সর্বনিম্ন খরচ	180 000 রুবেল
গড় গৌণ মূল্য	250 000 রুবেল
সর্বোচ্চ খরচ	400 000 রুবেল
বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur
এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur

আইসিই মার্সিডিজ ওএম 651 1.8 লিটার

380 000 রুবেল

Состояние:	বু
বিকল্প:	সম্পূর্ণ ইঞ্জিন
কাজের পরিমাণ:	1.8 লিটার
Мощность:	109 এইচ.পি.

* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য