ইঞ্জিন মিতসুবিশি 4a31

পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইন-লাইন 16-ভালভ ইঞ্জিন, 1,1 লি (1094 cc)। Mitsubishi 4A31 1999 থেকে বর্তমান পর্যন্ত উত্পাদিত হয়।

4 কিউবিক মিটার ভলিউম সহ পূর্বসূরী 30A660 এর ভিত্তিতে তৈরি। সেমি, একটি কার্বুরেটর দিয়ে প্রথম সংস্করণে সজ্জিত, এবং একটি ইনজেকশন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার সাথে পরবর্তী সংস্করণে।

Mitsubishi 4A31 ইঞ্জিন দুটি সংস্করণে উপলব্ধ। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি সংস্করণে, স্বাভাবিক ইসিআই মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছিল, অন্যদিকে, জিডিআই সিস্টেম (ইঞ্জিনকে সবচেয়ে দক্ষতার সাথে চর্বিযুক্ত মিশ্রণ ব্যবহার করার অনুমতি দেয়)। পরবর্তীটি যে যানবাহনের উপর এটি ইনস্টল করা হয়েছিল তার কার্যক্ষমতা প্রায় 15% বাড়িয়েছে।

দুটি পরিবর্তনের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য:

সৃষ্টির ইতিহাস

জনপ্রিয় কী-কার মিনিকা (4 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিন সহ মিনি গাড়ি) এবং 30 ভলিউম সহ পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি "কুলুঙ্গি" দখল করার জন্য মিতসুবিশি মোটরসকে 700A1,3 এর চেয়ে আরও শক্তিশালী এবং একই সময়ে অর্থনৈতিক ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল। -1,5 লি. কোম্পানির ডিজাইনাররা চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের লাইনে প্রথমটিকে একটি জিডিআই সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

"থার্টি ফার্স্ট" এর পূর্বসূরি - 4A30 ইঞ্জিনটি 1993 সালে প্রবাহিত হয়েছিল। এটি একটি ছোট শহরের গাড়ি মিতসুবিশি মিনিকাতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা 1:30 (30 কিমি প্রতি লিটার জ্বালানী) ব্যবহারের হার দেখিয়েছিল। মোটরের ভলিউম এবং শক্তি বৃদ্ধি করার সময় এবং ইউনিটের পূর্ববর্তী লেআউটটি রেখে উচ্চ দক্ষতার শতাংশ সূচকটি সফলভাবে স্থির করা হয়েছিল।

নকশা পরিবর্তনগুলি সিলিন্ডারের আয়তন, সিলিন্ডারের ব্যাস (60 থেকে 6,6 পর্যন্ত), ভালভ এবং ইনজেক্টরগুলির অবস্থানকে প্রভাবিত করে। কম্প্রেশন অনুপাত 9:1 থেকে 9,5:1 এবং 11,0:1 করা হয়েছে।

বৈশিষ্ট্য

ওভারহল করার আগে 4A31 পাওয়ার ইউনিটের আনুমানিক পরিষেবা জীবন প্রায় 300 কিমি গাড়ি চালানো। মোটরটি প্রতি সিলিন্ডারে 000টি ভালভ দিয়ে সজ্জিত, একটি সাধারণ ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত৷ সিলিন্ডার ব্লকটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। কুল্যান্ট পাম্প হাউজিং এবং সিলিন্ডার হেড অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। মোটর তরল ঠান্ডা হয়.

KSHG, CPG এর বৈশিষ্ট্য:

• সিলিন্ডারের ক্রম: 1-3-2-4।
• ভালভ উপাদান: ইস্পাত।
• পিস্টন উপাদান: অ্যালুমিনিয়াম।
• পিস্টন আসন: ভাসমান।
• রিং উপাদান: ঢালাই লোহা.
• রিং সংখ্যা: 3 (2 কর্মী, 1 তেল স্ক্র্যাপার)।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট: নকল 5 বিয়ারিং।
• ক্যামশ্যাফ্ট: কাস্ট 5 বিয়ারিং।
• টাইমিং ড্রাইভ: দাঁতযুক্ত বেল্ট।

ভালভ ড্রাইভে ছাড়পত্রের নামমাত্র মান:

একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে
খাঁড়ি ভালভ	0,25 মিমি
নিষ্কাশন ভালভ	0,30 মিমি
ঠান্ডা ইঞ্জিনে
খাঁড়ি ভালভ	0,14 মিমি
নিষ্কাশন ভালভ	0,20 মিমি
টর্ক	9 +- 11 N মি

4A31 ইঞ্জিনে ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ 3,5 লিটার। এর মধ্যে: তেল সাম্পে - 3,3 লিটার; ফিল্টারে 0,2 লি. অরিজিনাল মিতসুবিশি তেল 10W30 (SAE) এবং SJ (API)। এটি 173 (টেক্সাকো, ক্যাস্ট্রোল, জেডআইসি, ইত্যাদি) এর সান্দ্রতা সূচক সহ অ্যানালগগুলির সাথে উচ্চ মাইলেজ সহ একটি মোটর পূরণ করার অনুমতি দেওয়া হয়। সিন্থেটিক তেলের ব্যবহার ভালভ স্টেম সিলের উপাদানের দ্রুত "বার্ধক্য" প্রতিরোধ করে। প্রস্তুতকারকের দ্বারা অনুমোদিত তৈলাক্ত তরল ব্যবহার প্রতি 1 কিলোমিটারে 1000 লিটারের বেশি নয়।

সম্মান

Mitsubishi 4A31 মোটর একটি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই পাওয়ার ইউনিট যা উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য। রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান সাপেক্ষে, ড্রাইভ বেল্ট এবং টাইমিং বেল্টের সময়মত প্রতিস্থাপন, উচ্চ-মানের লুব্রিকেন্ট এবং জ্বালানীর ব্যবহার, এর ব্যবহারিক সংস্থান (পর্যালোচনা অনুসারে) 280 কিমি বা তার বেশি হবে।

দুর্বল দাগ

মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, "বয়স্ক" পাজেরো জুনিয়রের বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি নির্দিষ্ট সমস্যা রয়েছে - জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। কম্পন থেকে নিষ্কাশন বহুগুণ ফাটল এবং অক্সিজেন সেন্সর জ্বালানী ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের জন্য ভুল প্যারামিটার সেট করে।

সাধারণ ত্রুটি:

• 100 কিমি চিহ্নের পরে তেল খরচ বৃদ্ধির প্রবণতা। ক্ষতি প্রায়ই 000-2000 মিলি প্রতি 3000 কিলোমিটারে পৌঁছায়।
• ল্যাম্বডা প্রোবের ঘন ঘন ব্যর্থতা।
• পিস্টনের রিংগুলি মিথ্যা বলার প্রবণতা (জ্বালানির গুণমান এবং পছন্দের অপারেটিং মোডগুলির উপর নির্ভর করে - উচ্চ বা কম গতি)।

প্রতিস্থাপনের আগে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত 4A31 টাইমিং বেল্ট সংস্থানটি 120 থেকে 150 হাজার কিমি পর্যন্ত (বিশেষজ্ঞরা 80 কিলোমিটার দৌড় থেকে শুরু করে নিয়মিতভাবে এর অবস্থা পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেন এবং উল্লেখযোগ্য ঘর্ষণ দেখা দিলে এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন)। একটি ত্রুটিপূর্ণ Mitsubishi 000A4 ইঞ্জিনকে একটি চুক্তির সাথে প্রতিস্থাপন করার সময় টাইমিং বেল্টটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এর মাইলেজ নির্বিশেষে।

টাইমিং মেকানিজম 4A31 এর বিশদ বিবরণ

সময় চিহ্নের কাকতালীয়তা পরীক্ষা করার জন্য স্কিম

তেল পাম্প হাউজিং উপর সময় চিহ্ন অবস্থান

ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারে সময় চিহ্নের অবস্থান

টাইমিং বেল্টের প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপনের সময় মেকানিজম কেসিংয়ের উপরে স্টিকারে নির্দেশিত হয়।

Mitsubishi 4a31 ইঞ্জিন লাগানো যানবাহন

যে সমস্ত গাড়িতে মিতসুবিশি 4A31 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল সেগুলি 6 সালের মিতসুবিশি মিনিকা (E22A) মডেলের 1989 তম প্রজন্মের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি 40-হর্সপাওয়ার 0,7-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মিতসুবিশি মিনিকের উত্তরসূরিরা ডান হাতের ড্রাইভ, মূলত জাপানের বাজারকে লক্ষ্য করে।

মিতসুবিশি পাজিরো জুনিয়র

মিতসুবিশি পাজেরো জুনিয়র (H57A) 1995-1998 জনপ্রিয় অল-হুইল ড্রাইভ SUV - পাজেরো পরিবারের মিনির পরে তৃতীয়। এটি দুটি ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয়েছিল: ZR-1 আরও বাজেটের, এবং ZR-2 একটি কেন্দ্রীয় লক, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং আলংকারিক কাঠের ছাঁটা দিয়ে সজ্জিত। সমাপ্ত 3-ম. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, 5-ম. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণ অফ-রোড উত্সাহীদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

মিতসুবিশি পিস্তা

মিতসুবিশি পিস্তা (H44A) 1999 নামটির অনুবাদ "পিস্তা"। অর্থনৈতিক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ তিন-দরজা হ্যাচব্যাক। কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি সামনের অংশে শরীরকে প্রভাবিত করে - এটি পঞ্চম আকারের গ্রুপে ফিট করার জন্য, সেইসাথে সংক্রমণ - সরঞ্জাম 5-গতির। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে. পরীক্ষামূলক মডেল, শুধুমাত্র 50 কপিতে প্রকাশিত, খুচরা নেটওয়ার্কে প্রবেশ করেনি, তবে সরকারী সংস্থাগুলির পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে।

মিতসুবিশি টাউন বক্স ওয়াইড

মিতসুবিশি টিবি ওয়াইড (U56W, U66W) 1999–2011 4-স্পিড সহ পাঁচ-দরজা অল-হুইল ড্রাইভ মিনিভ্যান। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ বা 5-ম. জাপানি দেশীয় বাজারের জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। 2007 সালে, এটি নিসান ব্র্যান্ড (ক্লিপার রিও) এর অধীনে বিক্রি হয়েছিল। এছাড়াও প্রোটন জুয়ারা ব্র্যান্ড নামে মালয়েশিয়ায় লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়।

মিতসুবিশি টপ্পো বিজে ওয়াইড

সামনের চাকা ড্রাইভ বা ফুল টাইম 4WD, মিনিভ্যান 4 টেবিল চামচ। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। মিতসুবিশি টপ্পো বিজে-র পরিবর্তন, যা ইঞ্জিন ব্যতীত, কেবিনে বর্ধিত সংখ্যক আসন (5) এবং একটি সম্পূর্ণ সেট দ্বারা এর থেকে পৃথক।

ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন

Mitsubishi 4A31 এটির অপ্রচলিত 660-cc ইউনিটের পরিবর্তে Mitsubishi Pajero Mini-এ ইনস্টলেশনের জন্য SWAP-দাতা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। প্রতিস্থাপন নিষ্কাশন বহুগুণ, তারের এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সঙ্গে একসঙ্গে বাহিত হয়. ছয়-সংখ্যার (2 অক্ষর এবং 4 সংখ্যা) ইঞ্জিন নম্বরটি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের 10 সেন্টিমিটার নীচে ক্র্যাঙ্ককেসের সমতলে মুদ্রিত হয়।