মিতসুবিশি 6B31 ইঞ্জিন
এটি আউটল্যান্ডার এবং পাজেরো স্পোর্ট গাড়ির অন্যতম জনপ্রিয় পাওয়ার প্ল্যান্ট। এটি ফোরামে প্রায়শই উল্লেখ করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ পর্যালোচনাগুলি এর মেরামতের অদ্ভুততার সাথে সম্পর্কিত। যদিও, এই ভিত্তিতে, মিতসুবিশি 6B31 ইঞ্জিনটিকে অবিশ্বস্ত বা দুর্বল হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। কিন্তু সবকিছু সম্পর্কে আরো.
বিবরণ
মিতসুবিশি 6B31 2007 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। কয়েক বছর পরে, এটি একটি বড় আধুনিকীকরণের শিকার হয়, যদিও ইঞ্জিনটি মাত্র 7 লিটার পায়। সঙ্গে. এবং 8 নিউটন মিটার। তবে এটি লক্ষণীয়ভাবে আরও গতিশীল হয়ে উঠেছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, জ্বালানী খরচ 15 শতাংশ কমেছে।
চিপ টিউনিংয়ের সময় বিশেষভাবে কী পরিবর্তন হয়েছে:
- সংযোগকারী রডগুলি লম্বা করা হয়েছিল;
- দহন চেম্বারের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছে;
- হালকা অভ্যন্তরীণ উপাদান;
- গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রিফ্ল্যাশ করুন।
কম্প্রেশন অনুপাত 1 ইউনিট বৃদ্ধি পেয়েছে, টর্ক অপ্টিমাইজ করা হয়েছে এবং রিকোয়েল দক্ষতা উন্নত হয়েছে।
অন্যান্য মিত্সুবিশি ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করলে তিন-লিটার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা খুব কমই প্রশ্নবিদ্ধ হয়। যাইহোক, 200 তম চিহ্নের পরে এর মেরামত ইতিমধ্যেই অনিবার্য, এবং রক্ষণাবেক্ষণের মূল্য স্পষ্টভাবে "চার" ছাড়িয়ে গেছে। টাইমিং ড্রাইভটি গুণগতভাবে তৈরি করা হয়েছে - এটি কেবল সময়মত বেল্ট এবং রোলারগুলি পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট। দীর্ঘ দৌড়ের পরে, ক্যামশ্যাফ্টগুলি "মোছা" করতে পারে, বিছানা এবং রকার বাহুগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।
তেল পাম্পও ঝুঁকিতে রয়েছে। এটা ভাল যে এটি সস্তা - মূল পণ্যের জন্য প্রায় 15-17 হাজার রুবেল। 100 তম রানের পরে, তেলের চাপ পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, প্রয়োজনে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করুন। এটি উল্লেখযোগ্য যে তেল ফুটো শুধুমাত্র 6B31 নয়, নির্মাতার অন্যান্য সমস্ত ইঞ্জিনের জনপ্রিয় "ঘা"গুলির মধ্যে একটি।
প্রয়োজনীয় ভোগ্য সামগ্রীর তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পরবর্তী আইটেমগুলি হল বালিশ। গাড়িটি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হলে এবং অফ-রোড সহ বিভিন্ন রাস্তার উপরিভাগে প্রতি তৃতীয় MOT-এ তাদের পরিবর্তন করতে হবে।
ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করে এমন রেডিয়েটার বেশিদিন স্থায়ী হয় না। যদিও তারা তার বিবরণের অন্তর্গত নয়, তারা তার সাথে মিলেমিশে কাজ করে। অতএব, 6B31 দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে, প্রায়শই রেডিয়েটারগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন যাতে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম না হয়।
পিস্টন গ্রুপের সংস্থান হিসাবে, এটি দুর্দান্ত। লিকের সাথে কোনও সমস্যা নেই, তেল অ্যান্টিফ্রিজে প্রবেশ করে না। আমি আনন্দিত যে প্রতিস্থাপন করার জন্য অনেকগুলি চুক্তি ইঞ্জিন রয়েছে এবং সেগুলি সস্তা।
সাধারণভাবে, ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম নির্ভরযোগ্য, কিন্তু ল্যাম্বডা সেন্সর এবং অনুঘটকগুলি অদ্ভুত আচরণ করে, 150 তম দৌড়ের পরে আলাদা হয়ে যায়। যদি এই অংশগুলি সময়মতো প্রতিস্থাপিত না হয়, তাহলে পিস্টন স্কাফিং সম্ভব।
| উপকারিতা | ভুলত্রুটি |
| গতিশীল, কম জ্বালানী খরচ | 200 হাজার কিলোমিটার দৌড়ের পরে, মেরামত অনিবার্য |
| উন্নত রিকোয়েল দক্ষতা | রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বেশি |
| টাইমিং ড্রাইভ উচ্চ মানের সঙ্গে তৈরি করা হয় | তেল ফুটো একটি সাধারণ মোটর সমস্যা। |
| পিস্টন গ্রুপের সংস্থান বড় | দুর্বল মোটর মাউন্ট |
| বাজারে অনেক কম খরচে প্রতিস্থাপন চুক্তি ইঞ্জিন আছে. | রেডিয়েটারগুলি দ্রুত ব্যর্থ হয় |
| ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নির্ভরযোগ্য | ঝুঁকিতে ল্যাম্বডা সেন্সর এবং অনুঘটক |
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 2998 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 209 - 230 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750 |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | পেট্রোল; গ্যাসোলিন রেগুলার (AI-92, AI-95); গ্যাসোলিন AI-95 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 8.9 - 12.3 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | V-আকৃতির, 6-সিলিন্ডার |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | DOHC, MIVEC, ECI-মাল্টি পোর্ট ইনজেকশন, টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 209 (154) / 6000; 220 (162) / 6250; 222 (163) / 6250; 223 এর 164 (6250); 227 (167) / 6250 |
| সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া | না |
| স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম | না |
| কি গাড়ি ইনস্টল করা হয়েছিল | আউটল্যান্ডার, পাজেরো স্পোর্ট |
কেন 6B31 নক করে: লাইনার
ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের অন্ত্র থেকে আসা একটি অদ্ভুত শব্দ একটি কার্যকরী 6B31 এ প্রায়শই লক্ষ্য করা যায়। এটি যাত্রীবাহী বগি থেকে ভাল শোনা যায়, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বন্ধ এবং জানালা উত্থাপিত হয়। স্পষ্টতই, এটি শনাক্ত করা যেতে পারে যাতে ধ্বনিবিদ্যা muffle করা প্রয়োজন.
শব্দের প্রকৃতি আবদ্ধ, কিন্তু স্বতন্ত্র। এটি প্রতি মিনিটে 2 হাজারের উপরে গতিতে শোনা যায়। ক্ষয় হলে তা নকিং এ পরিবর্তিত হয়। আরপিএম যত কম, শব্দ তত কম। অনেক 6B31 মালিক শুধুমাত্র অসাবধানতার কারণে গোলমাল লক্ষ্য করেন না।
এটিও লক্ষ করা উচিত যে এই শব্দটি প্রথমে দুর্বল হতে পারে। সমস্যা বাড়ার সাথে সাথে এটি তীব্রতর হয় এবং একজন অভিজ্ঞ মোটরচালক অবিলম্বে এটি লক্ষ্য করবেন।
আপনি তেল প্যান disassemble যদি, আপনি ধাতু শেভিং পাবেন. ঘনিষ্ঠ পরিদর্শন করার পরে, আপনি নির্ধারণ করতে পারেন যে এটি অ্যালুমিনিয়াম। আপনি জানেন যে, 6B31 লাইনারগুলি এই উপাদান দিয়ে তৈরি - সেই অনুযায়ী, তারা হয় ঘুরে ফিরেছে বা শীঘ্রই এটি করার চেষ্টা করছে।
সঠিক নির্ণয়ের জন্য, মোটরটি বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু এই দুর্বল শব্দ দ্বারা সমস্যাটি নির্ধারণ করবে এমন একজন ভাল মনীষী খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে, বিশেষত যদি ইঞ্জিনের পাসপোর্ট সংস্থানটি এখনও কাজ না করে থাকে।
6B31 বক্সের সাথে ভেঙে ফেলা হয়। উপরের মাধ্যমে সরানো, স্ট্রেচার স্পর্শ করা যাবে না. dismantling পরে, এটা বাক্স থেকে মোটর পৃথক করা প্রয়োজন, এবং disassembling অবিরত। একই সময়ে, আপনি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কাজ করতে পারেন - এটি অর্ধেক কেটে ফেলুন, ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করুন, চুম্বকগুলি পরিষ্কার করুন।
ইঞ্জিনের চূড়ান্ত বিচ্ছিন্ন করার পরে, এটি ঠিক কী ঠক্ঠক করছে তা পরিষ্কার হয়ে যাবে। এটি কোনো ধরনের সংযোগকারী রডের একটি লাইনার বা বেশ কয়েকটি মেরামত লাইনার যা ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়েছে। 6B31 এ তারা প্রায়শই উল্টে যায়, যদিও কারণটি বিশেষভাবে পরিষ্কার নয়। সম্ভবত, এটি রাশিয়ান জ্বালানীর নিম্ন মানের কারণে।
লাইনারগুলি যদি ঠিক থাকে তবে আপনাকে অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে হবে। প্রথমত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সিলিন্ডার এবং পিস্টনগুলি পরীক্ষা করুন। ভালভ বিশেষ মনোযোগ প্রাপ্য। সিলিন্ডারের মাথাটি বিচ্ছিন্ন করার সময়, তাদের একটির শেষে ত্রুটিগুলি পাওয়া যেতে পারে। অতএব, সময়মত ভালভ সামঞ্জস্য করা গুরুত্বপূর্ণ।
কাজের তালিকায় নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:
- তেল স্ক্র্যাপার ক্যাপ প্রতিস্থাপন;
- স্যাডল মশলা;
- প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ।
ইঞ্জিন সমাবেশ একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে সংযোগ জড়িত। পরবর্তী কাজ বিপরীত ক্রমে সম্পন্ন করা আবশ্যক. তবে কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ:
- এটি ভেরিয়েটার বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের রেডিয়েটার প্রতিস্থাপনের জন্য দরকারী হবে;
- লুব্রিকেন্ট আপডেট করতে ভুলবেন না;
- সাবধানে সমস্ত সীল পরীক্ষা করুন, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের রাবার গ্যাসকেটটি শরীরের সাথে ভালভাবে ডক করা হয়েছে।
সেন্সর
অনেকগুলি বিভিন্ন সেন্সর 6B31 মোটরের সাথে একত্রিত। তদুপরি, এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত প্রায় সমস্ত গাড়িতে এটি সংগঠিত হয়। এখানে ব্যবহৃত সেন্সর আছে:
- DPK - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান নিয়ন্ত্রক মাটিতে সংযুক্ত;
- DTOZH - সবসময় সংযুক্ত, যেমন DPK;
- DPR - ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর, নিয়মিতভাবে বা XX এ অপারেশন চলাকালীন সংযুক্ত;
- TPS - সবসময় সংযুক্ত;
- অক্সিজেন সেন্সর, 0,4-0,6 V এর ভোল্টেজ সহ;
- পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল সেন্সর;
- অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর, 5 V এর ভোল্টেজ সহ;
- ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেন্সর;
- DMRV - ভর বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রক, ইত্যাদি
6B31 কে পাজেরো স্পোর্ট এবং আউটল্যান্ডারে ইনস্টল করা সেরা এবং সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
