এমজেড 250 ইঞ্জিন - এটি সম্পর্কে জানার মূল্য কী? এটা কি বাইক ব্যবহার করা হয়েছে? এর প্রযুক্তিগত তথ্য কি?

80 এবং 90 এর দশকের পালা MZ কোম্পানির জন্য খুব ভাল সময় ছিল। তখনই MZ 250 ইঞ্জিনে সজ্জিত মোটরসাইকেলের ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। একক-সিলিন্ডার ইউনিট, একটি কেন্দ্রীয় বাক্স প্রোফাইল সহ একটি ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে, সমস্ত পরিস্থিতিতে ভাল পারফর্ম করেছে। MZ ETZ 250 হল একটি মোটরসাইকেল যা দুই চাকায় চড়ে অনেক ভক্তের মন জয় করেছে। এই মেশিনগুলি দৈনন্দিন ড্রাইভিং এবং সপ্তাহান্তে রুট উভয় ক্ষেত্রেই নিজেদেরকে ভাল প্রমাণ করেছে। নিজের জন্য দেখুন যে MZ 250 ইঞ্জিনগুলি কার্যকারিতা, নকশার সরলতা এবং একটিতে নির্ভরযোগ্যতার সংমিশ্রণ।

MZ 250 ইঞ্জিন - এই নকশা সম্পর্কে জানা মূল্য কি?

MZ 250 ইঞ্জিন কতটা শক্তিশালী তা জানতে চান? অথবা আপনি এই মোটরসাইকেল ড্রাইভ কিভাবে কাজ করে আগ্রহী? MZ EC 250 এবং EM 250 মোটরসাইকেলে ইনস্টল করা প্রথম ইঞ্জিন দুটি-স্ট্রোক ছিল। ব্যাকওয়াশিং এই ইঞ্জিনের একমাত্র বৈশিষ্ট্য নয়। এটি ড্রাইভ ইউনিটের কার্যকর এয়ার কুলিং লক্ষ্য করার মতোও। সুন্দর, ডুরালুমিন এবং পাঁজরযুক্ত সিলিন্ডার এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা এই নকশাটিকে সেই সময়ে উপলব্ধ অন্য সব থেকে আলাদা করে। MZ 250 ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের ভিতরে একটি কাস্ট-আয়রন সিলিন্ডার লাইনার এবং একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা চ্যানেল সিস্টেম ছিল। ETZ 150 ইঞ্জিনগুলিতে, এটি একই রকম দেখায়, যদিও তারা অনেক কম শক্তিতে ভিন্ন।

এই মোটরসাইকেল সমাবেশের পরামিতি

পুরানো গাড়ির অনুরাগীদের জন্য একটি আসল ট্রিট হল ক্লাচটি সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে স্থাপন করা। একটি 250cc একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য, এটি থ্রোটল যোগ না করে মসৃণ অলসতার গ্যারান্টি দেয়। ETZ 250 ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি ছিল প্রায় 21 hp। একই সময়ে, মনে রাখবেন যে সর্বাধিক টর্ক ছিল 5200 rpm, যা 27,4 Nm দিয়েছে। MZ 250 ইঞ্জিন সহ একটি মোটরসাইকেল ব্যবহারের জন্য জ্বালানী এবং তেলের 50:1 মিশ্রণের সাথে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয়। অর্থাৎ, পেট্রোলে জ্বালানি দেওয়ার সময়, বিশেষ তেল যোগ করা প্রয়োজন ছিল। অন্যথায়, ইঞ্জিন জ্যামিং একটি উচ্চ ঝুঁকি ছিল.

MZ 250 ইঞ্জিন কতক্ষণ কাজ করে? যখন একটি ওভারহল প্রয়োজন হয়?

আপনি কি জানতে চান MZ 250 ইঞ্জিন কতটা সহ্য করতে পারে? সঠিক অপারেশন সহ, এই ধরনের নির্মাণ 40 কিমি মাইলেজ সহ্য করতে পারে। কিলোমিটার এটি সত্যিই অনেক, এই সত্য যে এইগুলি পুরানো ইঞ্জিন যার প্রযুক্তিগত সমাধান ছিল না। কিছু সময়ের পরে, শ্যাফ্টে পিস্টন, বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি নিজেই পুনরুত্পাদন করা প্রয়োজন। কাঠামোর অত্যধিক পরিধানের কারণে, ইঞ্জিনের শক্তিও লক্ষণীয়ভাবে কম হবে।

MZ ট্রপি, বা অন্য কিছু সম্পর্কিত মোটরসাইকেল মডেল, একটি কাজের যান হিসাবে দুর্দান্ত ছিল। আমাদের দ্বারা বর্ণিত আজও, একটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন যদি শীর্ষ অবস্থায় রাখা হয় তবে বেশ কিছুক্ষণ স্থায়ী হতে পারে। মনে রাখবেন যে MZ 250 থেকে ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশনের জন্য, আপনার একটি উপযুক্ত কার্বুরেটর এবং জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সমন্বয় প্রয়োজন। অন্যথায়, এমনকি MZ 250 ইঞ্জিন সহ একটি মোটরসাইকেল শুরু করা সমস্যাযুক্ত হবে।

ছবি। প্রধান: উইকিপিডিয়া থেকে Targor Wetton, CC BY-SA 3.0