নিসান GA14DE এবং GA14DS ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
GA সিরিজের ইঞ্জিনের ইতিহাস 1989 সালে শুরু হয়েছিল, যা E সিরিজের ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল এবং এখনও উৎপাদনে রয়েছে। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি ছোট এবং মাঝারি শ্রেণীর নিসান সানি ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা আছে।
এই 14DS সিরিজের প্রথম পরিবর্তন (4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, কার্বুরেটর) ইউরোপীয় ভোক্তাদের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এবং জাপানে চালিত গাড়িগুলিতে, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির ইনস্টলেশন অনুশীলন করা হয় না।
1993 সালে, কার্বুরেটেড GA14DS ইঞ্জিনটি ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন এবং GA14DE লেবেলযুক্ত শক্তি বৃদ্ধি সহ একটি ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এই ইঞ্জিনটি সানি গাড়ি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 1993 থেকে 2000 পর্যন্ত - নিসান কর্পোরেশনের আলমেরাতে। 2000 সাল থেকে, NISSAN ALMERA গাড়িটি তৈরি করা হয়নি।
GA14DS এবং GA14DE এর তুলনামূলক পরামিতি
| № п / п | প্রযুক্তিগত বিবরণ | GA14DS (উৎপাদনের বছর 1989-1993) | GA14DE (উৎপাদনের বছর 1993-2000) |
|---|---|---|---|
| 1 | ICE কাজের ভলিউম, dts³ | 1.392 | 1.392 |
| 2 | পাওয়ার সিস্টেম | মোটর ইঞ্জিনের | প্রবেশক |
| 3 | অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি | 75 | 88 |
| 4 | সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল. rpm এ Nm (kgm) | 112(11) 4000 | 116(12) 6000 |
| 5 | জ্বালানি টাইপ | পেট্রল | পেট্রল |
| 6 | ইঞ্জিনের ধরণ | 4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন | 4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন |
| 7 | পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 81.8 | 81.8 |
| 8 | সিলিন্ডার Ø, মিমি | 73.6 | 73.6 |
| 9 | কম্প্রেশন ডিগ্রী, kgf/cm² | 9.8 | 9.9 |
| 10 | একটি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা, পিসি | 4 | 4 |
ইঞ্জিন নম্বরটি একটি বিশেষ প্ল্যাটফর্মে সিলিন্ডার ব্লকের বাম দিকে (ভ্রমণের দিক দেখুন) অবস্থিত। দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন চলাকালীন নম্বর প্লেট গুরুতর ক্ষয় সাপেক্ষে। জারা আবরণ রোধ করতে - যে কোনও তাপ-প্রতিরোধী বর্ণহীন বার্নিশ দিয়ে খোলা ভাল।
প্রস্তুতকারক 400 কিমি দৌড়ের পরে ইউনিটগুলির আন্তঃ মূলধন মেরামতের গ্যারান্টি দেয়। একই সময়ে, একটি পূর্বশর্ত হল উচ্চ-মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের ব্যবহার, সময়মত (প্রতি 000 কিমি দৌড়ে) ভালভের তাপীয় ছাড়পত্রের সমন্বয়। অপারেটিং অবস্থা এবং গার্হস্থ্য জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের গুণমান বিবেচনা করে, আপনাকে 50000 হাজার কিমি মাইলেজের উপর ফোকাস করতে হবে।
মোটর নির্ভরযোগ্যতা
GA সিরিজ ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, তারা নিজেদেরকে একটি ইতিবাচক দিক প্রমাণ করেছে:
- জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের মানের জন্য বাতিক নয়;
- 2 টি টাইমিং চেইন ইনস্টল করা হয়েছে, এটির ক্রিয়াকলাপকে অনুকূলভাবে প্রভাবিত করে, তেলের গুণমান ফ্যাক্টরের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা "আগামী" করে না। ডাবল রিলে স্প্রোকেট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারের চারপাশে একটি দীর্ঘ চেইন মোড়ানো। দ্বিতীয়, সংক্ষিপ্ত, একটি ডবল, মধ্যবর্তী স্প্রোকেট থেকে 2টি ক্যামশ্যাফ্ট চালায়। ভালভগুলি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ ছাড়াই পপেট পুশারের মাধ্যমে চালিত হয়। এই কারণে, এটি সুপারিশ করা হয় যে প্রতি 50000 কিমি দৌড়ে, ভালভের তাপীয় ছাড়পত্রগুলি শিমের একটি সেট দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়;
- চরম অপারেটিং অবস্থার অধীনে নির্ভরযোগ্য।
- রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
GA14 সিরিজের মোটরগুলি ডিজাইন এবং উত্পাদন উভয় ক্ষেত্রেই খুব সহজ: সিলিন্ডার ব্লক ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, ব্লক হেড অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।
বেশিরভাগ মেরামত গাড়ি থেকে ইঞ্জিন অপসারণ না করেই করা হয়, যথা:
- ক্যামশ্যাফ্ট চেইন, টেনশন, ড্যাম্পার, স্প্রকেট এবং গিয়ার;
- সরাসরি camshafts, ভালভ lifters;
- সিলিন্ডারের মাথা;
- ইঞ্জিন তেল ক্র্যাঙ্ককেস;
- তেল পাম্প;
- ক্র্যাঙ্কশাফ্ট তেল সীল;
- ফ্লাইওয়েল
কম্প্রেশন চেক, জেট এবং কার্বুরেটর মেশ, ফিল্টার পরিষ্কার করা ইঞ্জিনটি ভেঙে না দিয়ে বাহিত হয়। ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সহ ইঞ্জিন ভেরিয়েন্টে, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর এবং নিষ্ক্রিয় ভালভ প্রায়ই ব্যর্থ হয়।
বর্ধিত তেল খরচ পর্যবেক্ষণের ক্ষেত্রে বা ইঞ্জিন "শ্বাস নেয়" (মাফলার থেকে ঘন ধোঁয়া, তেল ফিলারের ঘাড় এবং ডিপস্টিকের মাধ্যমে), ইঞ্জিনটি সরিয়ে দিয়ে মেরামত করা উচিত। কারণগুলি ভিন্ন হতে পারে:
- "লকড" তেল স্ক্র্যাপার রিং;
- কম্প্রেশন রিং এর সমালোচনামূলক পরিধান;
- সিলিন্ডারের দেয়ালে গভীর স্ক্র্যাচের উপস্থিতি;
- একটি উপবৃত্ত আকারে সিলিন্ডার উত্পাদন.
বিশেষ পরিষেবা স্টেশনগুলিতে বড় মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
যারা নিজেরাই সমস্ত কাজ করতে চান তাদের জন্য, ধাপে ধাপে ক্রিয়াকলাপের বিবরণ সহ মেরামতের কাজের জন্য বিশেষভাবে জারি করা একটি পরিষেবা ম্যানুয়াল ক্রয় করা ভাল।
প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিনগুলির গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটি সময়-পরীক্ষিত হয়েছে এবং এটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছে। সময় প্রতিস্থাপন উভয় চেইন, দুটি টেনশনার, ড্যাম্পার, স্প্রোকেট প্রতিস্থাপনে নেমে আসে। কাজটি কঠিন নয়, তবে শ্রমসাধ্য, বর্ধিত মনোযোগ এবং নির্ভুলতা প্রয়োজন।
কোন তেল ব্যবহার করা ভাল
NISSAN পরিবারের গাড়ির ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য জাপানি নির্মাতাদের দ্বারা তৈরি অটোমোবাইল তেলগুলি সান্দ্রতা এবং সংযোজন স্যাচুরেশনের জন্য সমস্ত আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
তাদের নিয়মিত ব্যবহার ইঞ্জিনের "জীবন" দীর্ঘায়িত করে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সংস্থান বাড়ায়।
ইউনিভার্সাল তেল NISSAN 5w40 - গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ পরিসরের জন্য উদ্বেগের দ্বারা অনুমোদিত।
ইঞ্জিনের প্রয়োগ
| № п / п | মডেল | আবেদনের বছর | আদর্শ |
|---|---|---|---|
| 1 | পালসার N13 | 1989-1990 | DS |
| 2 | পালসার N14 | 1990-1995 | SD/DE |
| 3 | সানি B13 | 1990-1993 | SD/DE |
| 4 | সেন্ট্রা বি 12 | 1989-1990 | DE |
| 5 | সেন্ট্রা বি 13 | 1990-1995 | SD/DE |
| 6 | আলমেরা এন 15 | 1995-2000 | DE |
