নিসান HRA2DDT ইঞ্জিন

জাপানি অটোমেকার নিসান একটি বেঞ্চমার্ক প্রস্তুতকারক যেটি কার্যকারিতা এবং এর পণ্যগুলির সর্বোচ্চ মানের উপর ফোকাস করে। কোম্পানির প্রায় একশ বছরের ইতিহাস এটিকে হাজার হাজার চমৎকার গাড়ি এবং উচ্চ-মানের ইঞ্জিনের কম সংখ্যায় অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরানোর অনুমতি দিয়েছে। এর একটি সম্পর্কে আজ আরো বিস্তারিতভাবে কথা বলা যাক.

আরও সুনির্দিষ্ট হওয়ার জন্য, আমরা HRA2DDT নামের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলব। সৃষ্টির ইতিহাস, অপারেশনের নীতি এবং ইউনিটের বৈশিষ্ট্য নীচে পাওয়া যাবে।

ইঞ্জিন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

HRA2DDT একটি মোটামুটি তরুণ ইঞ্জিন। এটির সিরিয়াল উত্পাদন আজও অব্যাহত রয়েছে এবং 2011 সালে শুরু হয়েছিল, রেনল্ট এবং নিসান উদ্বেগের মধ্যে একটি দীর্ঘ, উত্পাদনশীল সহযোগিতা চিহ্নিত করে। একসাথে কাজ করে, ফরাসি এবং জাপানিরা একটি খুব কার্যকরী, উচ্চ-মানের এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিট বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি প্রতিটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একবারে বেশ কয়েকটি মডেলের ধারণার ভিত্তি হয়ে উঠেছে।

HRA2DDT

রেনল্ট এবং নিসানের প্রকৌশলীরা বলেছেন যে HRA2DDT ইঞ্জিনটিকে প্যাসেঞ্জার কার এবং কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের জন্য পাওয়ারট্রেনগুলির একটি উদ্ভাবনী প্রজন্ম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কম্প্যাক্টনেস এবং শক্তি একত্রিত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করে, নির্মাতারা এটি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং একটি খুব উচ্চ-মানের ইউনিট ডিজাইন করেছে। আজ, HRA2DDT ব্যবহার অস্বাভাবিক নয়।

এই মোটরটির ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি অত্যন্ত ইতিবাচক, তাই স্বয়ংচালিত শিল্পে এমনকি দ্বিতীয় বাজারেও এর চাহিদা দেখে অবাক হওয়ার দরকার নেই।

প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিনের বিশদ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটু পরে কভার করা হবে। এখন ইউনিটের সাধারণ ধারণাটি উল্লেখ না করা অসম্ভব। অবিলম্বে, আমরা লক্ষ্য করি যে এতে কোন উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন নেই। HRA2DDT এর বেশিরভাগ সুবিধা এর নির্মাণের প্রযুক্তি থেকে আসে, যেমন, হালকা কিন্তু শক্তিশালী উপকরণের ব্যবহার। 4 সিলিন্ডার, 16 ভালভ এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন বেস আশ্চর্যজনক নয়, তবে এর টারবাইন এবং কুলিং সিস্টেমটি বেশ আকর্ষণীয়। এমন কিছু জায়গা আছে যেখানে আপনি একটি কম-জড়তা টারবাইন খুঁজে পেতে পারেন যা এইরকম একটি ছোট মোটরে স্থাপন করা হয় এবং ইন্টারকুলিং দ্বারা পরিপূরক হয়। তাদের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ যে জাপানি-ফরাসি ইঞ্জিনিয়ারদের গ্রুপ উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং চমৎকার কাজের গতিশীলতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে।

HRA2DDT এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং এটির সাথে সজ্জিত মেশিনের তালিকা

উত্পাদক	নিসান
বাইকটির ব্র্যান্ড	HRA2DDT
উত্পাদন বছর	২০১১
সিলিন্ডারের মাথা	অ্যালুমিনিয়াম
Питание	সরাসরি প্রবেশ করানো
নির্মাণ প্রকল্প (সিলিন্ডার অপারেশন অর্ডার)	ইনলাইন (1-3-4-2)
সিলিন্ডারের সংখ্যা (সিলিন্ডার প্রতি ভালভ)	4 (4)
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	73.1
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	72.2
তুলনামূলক অনুপাত	10.1
ইঞ্জিন ভলিউম, cu. সেমি	1197
শক্তি, এইচপি	115
টর্ক, এনএম	190
জ্বালানি	পেট্রল (AI-95)
পরিবেশগত মান	EURO-5 / EURO-6
ট্র্যাকের প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ
- শহর	7.8
- ট্র্যাক	5.3
- মিশ্র মোড	6.2
ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের প্রকার	5W-40 (আধা-সিন্থেটিক)
তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, কিমি	5000 -7000
ইঞ্জিন সম্পদ, কিমি	300000
সজ্জিত মডেল	নিসান জুক (2014 সাল থেকে) নিসান কাশকাই (2014 সাল থেকে) নিসান পালসার (2013 সাল থেকে)

মোটর মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ

HRA2DDT শুধুমাত্র কার্যকারিতার দিক থেকে একটি ভাল মোটর নয়, সমাবেশের ক্ষেত্রেও বেশ উচ্চ মানের। মোটর চালকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, ইঞ্জিনটি কদাচিৎ ভেঙে যায় এবং অপারেশনে নজিরবিহীন। সাধারণ HRA2DDT ত্রুটিগুলি হল:

• তেলের জন্য অত্যধিক ক্ষুধা (প্রতি 100 কিলোমিটারে আধা লিটারের খরচে পৌঁছায়);
• অস্থির নিষ্ক্রিয়;
• ফেজ নিয়ন্ত্রকের ত্রুটি;
• সময়ের আগে টাইমিং ব্যর্থতা;
• ফুটো তেল এবং কুল্যান্ট।

বেশিরভাগ ব্রেকডাউন ঠিক করা সহজ। HRA2DDT মেরামত বিশেষায়িত নিসান বা রেনল্ট কেন্দ্র এবং সাধারণ পরিষেবা স্টেশন দ্বারা উভয়ই করা হয়। সৌভাগ্যবশত এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মালিকদের জন্য, এটি মেরামতযোগ্য এবং এই ক্ষেত্রে এর ব্যবহার অত্যন্ত সহজ।

চুক্তি HRA2DDT

মজাদার! প্রয়োজনে, যে কোনো মোটরচালক HRA2DDT ইঞ্জিন কিনে তার গাড়িতে মানিয়ে নিতে পারেন। একটি মোটরের গড় খরচ সেকেন্ডারি মার্কেট, নিলামে 100 রুবেল এবং প্রায় 000 সরাসরি নির্মাতাদের থেকে।

সম্ভবত, এই বিষয়ে আজকের নিবন্ধের বিষয়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য শেষ হয়েছে। আমরা আশা করি যে উপস্থাপিত উপাদানটি আমাদের সম্পদের সমস্ত পাঠকদের জন্য দরকারী ছিল এবং HRA2DDT সমষ্টির সারমর্ম বুঝতে সাহায্য করেছে৷ রাস্তায় সৌভাগ্য!