নিসান KA20DE ইঞ্জিন

KA20DE পেট্রল ইঞ্জিন একটি টুইন-শাফ্ট সিলিন্ডার হেড সহ 1991 সালে 2,0-লিটার Z20 (দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান অ্যাটলাসে OHC NA20S) এর প্রতিস্থাপন হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। একটি চেইন তার গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া (টাইমিং) এর ড্রাইভে ব্যবহৃত হয় (একটি চেইন প্রক্রিয়া, যা পরিধান প্রতিরোধ, নীরব অপারেশন, তাপমাত্রায় আকস্মিক পরিবর্তনের প্রতিরোধ দ্বারা পৃথক করা হয়, নিঃসন্দেহে রাবারের দাঁতযুক্ত বেল্টের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য)।

এটির প্রতিস্থাপন একটি বিরল ঘটনা, প্রধানত 300 হাজার কিলোমিটারের বেশি দৌড়ের পরে ঘটে (এটি 100 হাজার কিলোমিটারের পরে একটি প্রতিরোধমূলক পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়)। উল্লেখযোগ্য পরিধান এই আকারে নিজেকে প্রকাশ করে:

• উচ্চ শব্দ,
• টেনশনকারী রড আউটলেট
• 1 - 2 দাঁত (কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক দ্বারা সেট) দ্বারা চেইন জাম্পিংয়ের কারণে ভালভের সময় পরিবর্তন।

চেইন প্রতিস্থাপন সময় চিহ্নের সঠিক মিলের সাথে সম্মতিতে সম্পন্ন করা উচিত (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের গিয়ারের চিহ্নের তুলনায় চেইন লিঙ্কগুলির অফসেট চিহ্নগুলির সাথে ইনস্টলেশন গাড়ির ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে)।

অবস্থানসূচক

উপাধি KA20DE এর অর্থ হল:

KA - ইঞ্জিন সিরিজ (ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার বিভাগ থেকে),

20 - আয়তন (2,0 লিটার),

D - দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ ইঞ্জিন (DOCH),

ই - ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

নিসান KA সিরিজ KA20DE, KA24E এবং KA24DE ইউনিট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। ইতিবাচক দিক থেকে, এটি সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা, স্থায়িত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, নেতিবাচক দিকে - একটি তুলনামূলকভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচ (KA20DE এর জন্য, 100 - 12 লিটার পেট্রোল প্রতি 15 কিলোমিটারে শহরের মোডে পোড়ানো হয়, 8 - 9 লিটার হাইওয়েতে। মোড, মিশ্র (10/15) - 10,5 লি) এবং মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জটিলতা (বিশেষত টয়োটার তুলনায়), যা হুডের নীচে নোডগুলির একটি বরং ঘন "প্যাকিং" এর সাথে যুক্ত।

মোটর সংস্থানটি ইঞ্জিনের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের কথা বলে - বাস্তবে কারখানার ডেটা খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল না, উদাহরণস্বরূপ, নিসান ক্যারাভানের জন্য, এটি 300 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি পরিণত হয় (টিউনিং সাপেক্ষে যা প্রায় 200টি সরিয়ে দেয়। চাকা থেকে এইচপি - একটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড ইনস্টল করা, থ্রোটল ড্যাম্পার, স্প্রিং সহ ক্যামশ্যাফ্ট, সিলিন্ডার হেড পোর্টিং, একটি উচ্চ (~ 11) কম্প্রেশন অনুপাতের জন্য হালকা ওজনের নকল পিস্টন এবং সংযোগকারী রড, ইনজেক্টর ... - এটি 350 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি পরিণত হয়েছে )

drive2.ru অনুযায়ী ইঞ্জিন রেটিং হল 4+।

KA20DE ইঞ্জিন সহ যানবাহন

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) KA20DE নিম্নলিখিত নিসান মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল (ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সংযোগস্থলে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের দিক থেকে নম্বরটি পাঞ্চ করা হয়েছে):

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• ক্যারাভান GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);

পাশাপাশি Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24-এ।

সমস্ত তালিকাভুক্ত গাড়িগুলি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে ক্ষতিকারক পদার্থের একটি অতি-নিম্ন সামগ্রী দ্বারা চিহ্নিত করা হয় - ইঞ্জিনটি একটি LEV সিস্টেমে সজ্জিত (E-LEV সূচক - নির্গমন 50, 2000 মানের তুলনায় 2005% পরিষ্কার)। ইউনিটটি 40:1 অনুপাত সহ বায়ু এবং পেট্রলের মিশ্রণে চলে।

Технические характеристики

প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি টেবিলে দেওয়া হয়:

পণ্যের নাম	মান
সিলিন্ডারের মাথা	DOHC, 4 সিলিন্ডার
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	ঢালাই লোহা
ইঞ্জিন ভলিউম, সেমি 3	1998
মিশ্রণ সরবরাহ	ইনটেক ম্যানিফোল্ড/কারবুরেটর ইনজেকশন
ইঞ্জিন শক্তি, h.p. (কিলোওয়াট)	120 (88) 5200 rpm এ
বিরক্তিকর, মিমি	86
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	86
সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম (কেজি-মি) / আরপিএম	171 (17) / 2800
সংকোচন	9.500:1
জ্বালানি	92, 95
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং, পিসি।	5
সময়	চেইন

কার্লড তেলের আয়তন 4,1 লিটার। 7 - 500 কিমি (প্রতি 15 কিলোমিটারে আনুমানিক 000 গ্রাম খরচ) পরে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়। ইঞ্জিনটি মানের প্রতি খুব সংবেদনশীল - আপনার 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30 এর সান্দ্রতা সহ "পেট্রোলের জন্য" সিরিজ থেকে আসলটি বেছে নেওয়া উচিত।

KA20DE ব্যর্থ হলে, আপনি 2.0 hp সহ 300-লিটার NP114-এ আপগ্রেড করতে পারেন, 2008 থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত উত্পাদিত৷