নিসান VQ25HR ইঞ্জিন
Nissan VQ25HR হল একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন, যা HR পরিবারে সবচেয়ে ছোট এবং এটি একটি V-আকৃতির 6-সিলিন্ডার ইউনিট। এটি 2006 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, একটি নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড পেয়েছিল, একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ, এবং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল।
অতএব, ভালভ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন আছে।
এটি সিরিজের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য সহ একটি মোটামুটি নতুন মোটর:
- দুটি শ্যাফ্টে eVTC সিস্টেম।
- বর্ধিত সংযোগকারী রড এবং একটি লম্বা সিলিন্ডার ব্লক।
- মলিবডেনাম লেপা পিস্টন।
- Pushers একটি বিশেষ হাইড্রোজেন-মুক্ত প্রযুক্তি অনুযায়ী প্রক্রিয়া করা হয়.
পরামিতি
মোটরের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি টেবিলের সাথে মিলে যায়:
| এর বৈশিষ্ট্য | পরামিতি |
|---|---|
| সঠিক ভলিউম | 2.495 l |
| পাওয়ার সিস্টেম | ইনজেকশন |
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | সিলিন্ডার প্রতি 4, মোট 24 পিসি। |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.3 |
| পিস্টন স্ট্রোক | 73.3 মিমি |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 85 মিমি |
| ক্ষমতা | 218-229 এইচপি |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 252-263 এনএম |
| পরিবেশ অনুবর্তিতা | ইউরো 4/5 |
| প্রয়োজনীয় তেল | সিন্থেটিক নিসান মোটর তেল, সান্দ্রতা: 5W-30, 5W-40 |
| ইঞ্জিন তেল পরিমাণ | 4.7 লিটার |
| সংস্থান | মাইন্ডারদের মতে - 300 হাজার কিমি। |
স্পষ্টতই, এটি একটি উচ্চ সম্পদ সহ একটি শক্তিশালী প্রযুক্তিগত ইঞ্জিন।
VQ25HR ইঞ্জিন সহ যানবাহন
জাপানি ইঞ্জিন নিম্নলিখিত মেশিনে ইনস্টল করা হয়েছিল:
- নিসান ফুগা - 2006 থেকে আজ পর্যন্ত।
- নিসান স্কাইলাইন - 2006 থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত।
- Infinity G25 – 2010-2012 সাল।
- ইনফিনিটি EX25 – 2010-2012 гг.
- Infinity M25 – 2012-2013 гг.
- Infinity Q70 – 2013-বর্তমান
- মিতসুবিশি প্রউদিয়া – 2012-এন.ভি.
মোটরটি 2006 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং 2018 সালের মাঝামাঝি জাপানের শীর্ষস্থানীয় উদ্বেগের নতুন মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা এর নির্ভরযোগ্যতা, উত্পাদনযোগ্যতা এবং গুণমান নিশ্চিত করে।
শোষণ
VQ25HR উচ্চ গতিতে সর্বাধিক টর্ক সহ একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন। এর মানে হল যে মোটরটিকে অবশ্যই ঘুরিয়ে দিতে হবে এবং 2000 rpm অঞ্চলে কম গতিতে "টেনে আনতে হবে না", যেমন অনেক ড্রাইভার করে। আপনি যদি ক্রমাগত কম গতিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরিচালনা করেন, তবে কোকিং সম্ভব, যা তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির ঘটনার দিকে পরিচালিত করবে। এটি উচ্চ তেল খরচ থেকে স্পষ্ট হয়ে উঠবে, তাই 100 হাজার কিলোমিটারের পরে পদ্ধতিগতভাবে এর স্তর নিয়ন্ত্রণ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
মালিকদের মতে, টাইমিং চেইনটি 100 হাজার কিলোমিটারের পরে বাজে না (উত্পাদক এটি 200-250 হাজার কিলোমিটারের পরে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেয়।), এবং এটি প্রতিস্থাপনের ব্যয় কম, যা একটি প্লাসও। মূল চেইন এবং টেনশনের একটি সেট 8-10 হাজার রুবেল খরচ হবে।
গ্যাসোলিন খরচ বেশি। শীতকালে, আক্রমনাত্মক ড্রাইভিংয়ের সাথে, ইঞ্জিনটি 16 লিটার জ্বালানী বা তারও বেশি "খায়"।
এটি বিবেচনা করা উচিত যে ইঞ্জিনটি গতি পছন্দ করে এবং এটিকে দৃঢ়ভাবে উল্টানো দরকার, তাই খরচ বেশি। হাইওয়েতে ড্রাইভিং করার সময়, পেট্রল খরচ প্রতি শতকে 10 লিটার, যা একটি শক্তিশালী 2.5-লিটার ইউনিটের জন্য একটি গ্রহণযোগ্য ফলাফল।
সমস্যার
VQ25HR ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং একটি উচ্চ সংস্থান থাকা সত্ত্বেও, এটি কিছু সমস্যা পেয়েছে:
- অতিরিক্ত গরম। অত্যন্ত উচ্চ গতিতে দীর্ঘায়িত অপারেশন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ছিদ্র করার খুব সম্ভবত। ফলস্বরূপ, এন্টিফ্রিজ দহন চেম্বারে প্রবেশ করবে।
- সাঁতারের গতি এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন, যা তেল চ্যানেলের গ্যাসকেটগুলির এক্সট্রুশন দ্বারা সৃষ্ট হয়। সংশ্লিষ্ট ত্রুটি ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হবে।
- তেলের ব্যবহার বেড়েছে। হাজার হাজার কিলোমিটার পর তেল বার্নারের কারণ ইঞ্জিনের কোকিং হবে। ফলস্বরূপ, প্রচুর পরিমাণে কার্বন জমা হওয়ার কারণে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি আর কার্যকরভাবে কাজ করবে না।
- সিলিন্ডারের দেয়ালে খিঁচুনি। ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলিতে, সিলিন্ডারের দেয়ালে দাগ দেখা যায়। তাদের উপস্থিতির কারণ হল অনুঘটক রূপান্তরকারী অংশগুলির দহন চেম্বারে প্রবেশ করা, যা ভালভগুলি বন্ধ হয়ে গেলে সেখানে প্রবেশ করে। এই কারণেই মালিকরা প্রায়ই অনুঘটকের অংশটি সরিয়ে দেয় যা আউটলেটের কাছাকাছি থাকে।
সংক্ষেপে বলতে গেলে, VQ25HR একটি নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ-মানের জাপানি ইঞ্জিন যা গুরুতর ভুল গণনা এবং ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত যা বিশ্বব্যাপী সমস্যার দিকে পরিচালিত করে। অতএব, সময়মত এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, ইঞ্জিনটি ব্রেকডাউন ছাড়াই 200 হাজার কিলোমিটার "চালবে"।
মাধ্যমিক বাজার
চুক্তির মোটর VQ25HR উপযুক্ত সাইটে বিক্রি করা হয়। তাদের দাম পরিধানের ডিগ্রি, মাইলেজ, অবস্থার উপর নির্ভর করে। "খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য" নন-ওয়ার্কিং ইউনিট 20-25 হাজার রুবেলে বিক্রি হয়, ওয়ার্কিং ইঞ্জিনগুলি 45-100 হাজার রুবেলে কেনা যায়। অবশ্যই, সম্প্রতি প্রকাশিত নতুন ইঞ্জিনগুলির দাম অনেক বেশি।
