Opel A13DTE ইঞ্জিন
এই ইঞ্জিনটি প্রথম 2009 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি 2017 সাল পর্যন্ত গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি আধুনিকীকরণ এবং উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হওয়ার পরে, যা খুব সফল পারফরম্যান্সের সাথে সিরিজটি শেষ করেছিল।
সাধারণত এটি স্টেশন ওয়াগন যেমন opel Astra J-তে পাওয়া যেত। ইঞ্জিনের গড় আয়তন ছিল, যা পকেটে আঘাত করে না এবং এটিকে অর্পিত কাজগুলির উত্তর দেয়। এটি প্রধানত ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করত এবং মেরামতের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন ছিল। রক্ষণাবেক্ষণের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য তিনি সেডানের মালিককেও পছন্দ করেছিলেন এবং রাশিয়ান পশ্চিমাঞ্চলে গুরুতর উপ-শূন্য তাপমাত্রায়ও ব্যবহার করার ক্ষমতা।
বিশেষ উল্লেখ।
এই ইউনিটটিকে সব দিক থেকে বিবেচনা করার জন্য, আপনাকে এর শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি মূল্যায়ন করতে হবে। অতএব, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য নিম্নলিখিত টেবিলে দেওয়া হবে:
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি | 1,3 সিসি সেমি. |
|---|---|
| ক্ষমতা | 95 অশ্বশক্তি |
| প্রতি 100 কিলোমিটার খরচ | 4,3 লিটার |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইন-লাইন, 4 সিলিন্ডার |
| জ্বালানী ইনজেকশন | সাধারণ রেল, সরাসরি ইনজেকশন |
| মোটরের পরিবেশগত বন্ধুত্ব | নির্গমন 113 গ্রাম/কেজি অতিক্রম করে না |
| একক সিলিন্ডার ব্যাস | 69,6 মিমি |
| ভালভের মোট সংখ্যা | 4 |
| ইনস্টল করা সুপারচার্জার | প্রচলিত টারবাইন |
| পিস্টন স্ট্রোক | 8,2 সেমি |
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সম্পূর্ণ বাস্তবায়নের জন্য সম্ভাবনাগুলি বেশ ভাল। যে কোনও ক্ষেত্রে, তারা সহজেই আধুনিক সরঞ্জামগুলির সাথে সম্পূরক হয়, যা এটি সম্পূর্ণরূপে শোষণ করতে দেয়। নির্দেশিত গণনা সঠিক, এবং এটি গাড়ির সম্পূর্ণ লোড দিয়ে তৈরি।
ট্র্যাফিক জ্যামে এটি কিছুটা ছাড়িয়ে যাবে, নিষ্ক্রিয় ভ্রমণে খরচ আরও কম। মোটরটি দুর্দান্ত থেকে বেশি প্রমাণিত হয়েছে। এটি সহজেই 300 হাজার কিলোমিটারের চিহ্ন ধরে রাখে এবং রাস্তার প্রতিটি বিভাগে আত্মবিশ্বাসী অপারেশন সরবরাহ করে।
একমাত্র অপূর্ণতা সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং একটি বিশেষ অপারেশন অ্যালগরিদম পালন করা হবে।
সাধারণভাবে, একবার ওপেল কোম্পানির ডিজাইনাররা একটি পরিবর্তন তৈরি করেছিলেন যা উপাধি A13DTE পেয়েছিল। সর্বোপরি, তারা আসল শেল 5W30 Helix Ultra ECT C3 তেল ঢালা পরামর্শ দেয়। এটি উষ্ণ আবহাওয়া এবং প্রথম frosts জন্য আদর্শ। যখন আপনাকে উপ-শূন্য তাপমাত্রায় এটি ব্যবহার করতে হবে, তখন একটি নির্দিষ্ট এলাকার স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের কারণে পরামর্শ করা ভাল। কুল্যান্ট এবং ব্রেক ফ্লুইডের জন্য, ডিলারের ওয়ার্কশপের সাথে পরামর্শ করা ভাল।
টিউনিং বিকল্প।
যেহেতু এখানে একটি টারবাইন ইনস্টল করা আছে, এটি উন্নত করা যেতে পারে। কিন্তু বিদ্যমান কর্মক্ষেত্রের ক্ষতির জন্য নয়। অন্যথায়, শরীরের কাজ প্রয়োজন হবে। এখানে চিপসে ড্রাইভিং প্রোগ্রামের প্রয়োগ পুরোদমে চলছে। আপনি এটিকে আরও আক্রমণাত্মক বিকল্পগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারেন, তবে তারা প্রযুক্তিগত উপাদান ছাড়া খুব বেশি সাহায্য করবে না।
এবং যেহেতু এটি একটি স্টেশন ওয়াগন, সমস্ত পরবর্তী বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। কিন্তু, অনেকেই ভুলে যান যে দ্বিতীয় টারবাইনের একটি বিশেষ স্থান আছে। ফলস্বরূপ টিউনিং খুব বিপজ্জনক, কিন্তু সম্ভব।
অন-বোর্ড কম্পিউটারে লুকানো ফাংশন সক্রিয় করার জন্য আপনি সর্বদা স্ক্যান করতে পারেন। সেখানে কিছু আকর্ষণীয় বা দরকারী আছে. এছাড়াও, মালিকদের অবিলম্বে বিদ্যমান পরিস্রাবণ ব্যবস্থা পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। অন্য সবকিছু কাস্টম সমাধান, আলাদাভাবে কাজ করা হয়. যাই হোক না কেন, হুডের নীচে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে তবে উচ্চতায় নয়।
অপারেশন বৈশিষ্ট্য।
পরিবেশগত বন্ধুত্ব প্রায় 5 ইউরো। বিশ্ব র্যাঙ্কিংয়ে, এটিকে 5 থেকে কঠিন 4 স্কেলে রেট দেওয়া হয়েছে। আসলে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 1,3 এর ভলিউম খুবই ছোট। কিন্তু অন্যদিকে, প্রকৌশলীরা তাদের উৎপাদনে সরাসরি প্রবর্তন করে অবাস্তব প্রযুক্তিগুলিকে একত্রিত করতে সক্ষম হন।
সরবরাহকৃত জ্বালানী 8 ভাগে ভাগ করা শুরু করলে কাজের নরম হওয়া এবং কম্পন বন্ধ হয়ে যায়। এবং এটি প্রতিটি সিলিন্ডারে ঘটে। তাই বৈদ্যুতিক অংশ এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের প্রতি মনোযোগ বেড়েছে। অন্যথায়, গুরুতর সমস্যা শুরু হবে। তাই উপযুক্ত সরঞ্জাম ছাড়া অত্যন্ত উপ-শূন্য তাপমাত্রায় অপারেশন অসম্ভব।
2 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিনগুলিতে, একটি টার্বোচার্জার ইনস্টল করা হয়। পরেরটি একটি টার্বোচার্জারের সাথে আসে। এই কারণে, আপনাকে ক্রমাগত তেলের স্তর নিরীক্ষণ করতে হবে। অন্যথায়, টাইমিং চেইন অনিবার্যভাবে উড়ে যাবে এবং এর সাথে এর পরিণতি ড্রাইভারের উপর আনা হবে। আর তেলের গুণগত মান সর্বোচ্চ হতে হবে। কুল্যান্টের ক্ষেত্রেও একই কথা।
ট্র্যাকিংয়ের জন্য অতিরিক্ত মনোযোগ প্রয়োজন, যা সমস্ত Opel ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ।
শেষ গুরুতর বৈশিষ্ট্য একটি ছোট ছোঁ জীবন হবে। আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং, কাট-অফের দিকে স্থানান্তর করা এবং এই আত্মার মধ্যে থাকা সবকিছুই স্বাভাবিক চলাচলের জন্য উপযোগী নয়। একটি কম বা কম স্বাভাবিক পার্কিং স্থান খুঁজে বের করার ধ্রুবক প্রয়োজন সম্পর্কে আমরা কি বলতে পারি। এবং থামার পরে, শুধুমাত্র হ্যান্ডব্রেক নির্দিষ্ট অবস্থানে গাড়িটিকে স্বাভাবিকভাবে থামাতে সহায়তা করে। ট্রান্সমিশন ব্যবহার কঠোরভাবে নিষিদ্ধ.
আপনি যদি এই সমস্ত কিছু বিবেচনায় নেন এবং স্বাভাবিক মোডে গাড়ি চালান, তবে এই জাতীয় ট্যান্ডেম তার 300-400 হাজার কিলোমিটার ছাড়বে।
