Opel Z22YH ইঞ্জিন

Opel Z22YH অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন একটি মোটামুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন যা ভারী বোঝা সহ্য করতে পারে। অপ্রচলিত, তাদের মতে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করার জন্য ওপেল এটি প্রকাশ করেছিল। যাইহোক, পূর্বসূরী এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে, কিন্তু Z22YH একটি দুঃখজনক ভাগ্য ভোগ করেছে.

ইঞ্জিনের বিবরণ

Opel Z22YH ইঞ্জিন 2002 সালে Z22SE এর উপর ভিত্তি করে চালু করা হয়েছিল। বেসিক সংস্করণে তেমন উন্নতি হয়নি, তবে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। সহ:

1. নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং নতুন পিস্টন।
2. কম্প্রেশন অনুপাত 9,5 থেকে 12 এ বেড়েছে।
3. সরাসরি ইনজেকশন সহ উন্নত সিলিন্ডার মাথা।
4. টাইমিং চেইন ব্যবহার করা হয়।

ICE Opel Z22YH

অন্যথায়, প্রায় কোন পরিবর্তন ছিল না। সমস্ত মাত্রা, ফাংশন সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষিত করা হয়েছে. মোটরটি বেশি দিন বাঁচেনি, ইতিমধ্যে 2008 সালে এর উত্পাদন এবং সরকারী ব্যবহার বন্ধ হয়ে গেছে। এখন এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় 10-15 বছর বয়সী গাড়িতে পাওয়া যাবে, তবে কেউ এটি একটি নতুন গাড়িতে রাখতে চায় না।

এটি ব্যবহারের একটি সীমিত সম্পদ সহ একটি সাধারণ কঠোর পরিশ্রমী। আপনি এটির যত্ন নিতে এবং এর জীবনকাল প্রসারিত করতে পারেন, তবে গুরুতর মেরামত ইতিমধ্যে অলাভজনক হবে। ভাল শক্তি সত্ত্বেও, এটি একটি নতুন মডেল কিনতে ভাল।

Технические характеристики

অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে ইঞ্জিনের আনুমানিক জীবন প্রায় 200-250 হাজার কিমি। যাইহোক, ড্রাইভাররা দাবি করেন যে প্রস্তুতকারক টাইমিং চেইনের সংস্থানের উপর নির্ভর করে এবং Opel Z22YH মোটর নিজেই 2-2,5 গুণ বেশি সহ্য করতে পারে।

Opel Z22YH ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

বৈশিষ্ট্য	ইন্ডিকেটর
ইঞ্জিন আয়তন, সেমি 3	2198
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	150-155
সর্বোচ্চ RPM	6800
জ্বালানি টাইপ	পেট্রল এআই -95
প্রতি 100 কিমি জ্বালানি খরচ (l)	7,9-8,6
পাওয়ার সিস্টেম	প্রবেশক
ইঞ্জিনের ধরণ	সঙ্গতিপূর্ণভাবে
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4
সিলিন্ডার উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম
সর্বোচ্চ টর্ক, এন * মি	220
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	86
তুলনামূলক অনুপাত	12
সুপারচার্জার	না
পরিবেশগত আদর্শ	ইউরো 4
তেল খরচ, g/1000 কিমি	550
তেল টাইপ	5W-30
5W-40
ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ, ঠ	5
টাইমিং স্কিম	: DOHC
নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা	সিমটেক 81
অতিরিক্ত তথ্য	সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন

ইঞ্জিন নম্বরটি বেশ সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত - তেল ফিল্টারের নীচে 5 বাই 1,5 সেমি পরিমাপের সমতল এলাকায়। ডেটা ডট পদ্ধতি দ্বারা এমবস করা হয় এবং গাড়ির পথ বরাবর নির্দেশিত হয়।

ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা

Opel Z22YH এর সুবিধা:

1. নির্ভরযোগ্য শক্তিশালী মোটর, ভারী বোঝা সহ্য করে।
2. সহজে মেরামত.
3. এই ধরনের সূচকগুলির জন্য যথেষ্ট কম জ্বালানী খরচ।
4. সরাসরি ইনজেকশন জ্বালানী অর্থনীতিতে অবদান রাখে।

Opel Z22YH এর অসুবিধা:

1. তেলের ভুল নির্বাচনের সাথে (বা নিম্ন-মানের ভরাট), টাইমিং চেইনটি আরও কয়েকবার পরিবর্তন করতে হবে।
2. প্রথম মডেলগুলিতে (2002 সাল থেকে), টেনশনারের ডিজাইনে একটি ত্রুটি রয়েছে, যার কারণে টাইমিং চেইনটি প্রায়শই ভেঙে যায়।
3. প্রায় কোন খুচরা যন্ত্রাংশ নেই, আপনি গাড়ী disassembly সন্ধান করতে হবে.
4. নতুনগুলি আর উত্পাদিত হয় না, বড় মেরামতের জন্য একটি সুন্দর পয়সা খরচ হতে পারে।
5. আপনাকে জ্বালানী এবং তেলের পছন্দ সম্পর্কে খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, অন্যথায় মেরামত ব্যয়বহুল হবে।

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন Opel 2.2 (Z22YH)

Opel Z22YH এর সাধারণ ব্যর্থতা:

1. শক্তিশালী কম্পন, রাম্বল (ডিজেল ইঞ্জিন)। টাইমিং চেইন প্রসারিত. এটি প্রতিস্থাপন করা একটি সস্তা এবং সহজ বিকল্প। একটি আরও নির্ভরযোগ্য বিকল্প হল ব্যালেন্স শ্যাফ্ট চেইন এবং সম্পর্কিত ছোট জিনিসগুলির সাথে এটি প্রতিস্থাপন করা। তাহলে এই সমস্যা বেশিদিন থাকবে না।
2. উচ্চ জ্বালানী খরচ, ইঞ্জিন চালু করা কঠিন। মালিক উপেক্ষা করেছেন বা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণে ইনটেক বহুগুণ পরিষ্কার করা অন্তর্ভুক্ত করেননি। ময়লা জমে যাওয়ার ফলে, ঘূর্ণায়মান ফ্ল্যাপগুলিকে "ওয়েজ" দেওয়া হয়েছিল। সমস্যার শুরুতে, এটি সংগ্রাহক পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট, যদি সবকিছু চলমান থাকে তবে ড্যাম্পারগুলির সাথে খোঁচা পরিবর্তন করুন।
3. টার্নওভার 3000 rpm এর বেশি নয়। যদি গতি বাড়তে না চায়, গাড়ি চালাতে অনিচ্ছুক, ত্বরণে অসুবিধা হয়। সম্ভবত, নিম্নমানের জ্বালানী ব্যবহার করা হয়েছিল। এখন এটি অকাল "মৃত্যু" কারণে ইনজেকশন পাম্প (জ্বালানী পাম্প) প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

একটি ভাল, নির্ভরযোগ্য মোটর যা মেরামত করা সহজ। যাইহোক, এটির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয়, আপনাকে লাইনের আরও ভাগ্যবান প্রতিনিধিদের থেকে অ্যানালগগুলি নির্বাচন করতে হবে।

Opel Z22YH ICE 2008 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তাই আসল খুচরা যন্ত্রাংশে সমস্যা আছে।

যে গাড়িগুলিতে ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি Opel Z22YH আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপ এবং রাশিয়া উভয় দেশে বিক্রি হয়েছিল। কিছু মডেলে এই মোটর ব্যবহার বন্ধ করার পরে, তাদের জন্য কোনও প্রতিস্থাপন পাওয়া যায়নি, সেগুলিকে কেবল কনফিগারেশনের তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল।

মডেল	আদর্শ	প্রজন্ম	মুক্তির বছর
ওপেল ভেক্ট্রা (ইউরোপ)	সেদন	3-ই	ফেব্রুয়ারি 2002-নভেম্বর 2005
হ্যাচব্যাক	ফেব্রুয়ারি 2002-আগস্ট 2005
ভ্রমণকরণ	ফেব্রুয়ারি 2002-আগস্ট 2005
সেডান (রিস্টাইল করা)	জুন 2005-জুলাই 2008
হ্যাচব্যাক (রিস্টাইল করা)	জুন 2005-জুলাই 2008
ওয়াগন (রিস্টাইল করা)	জুন 2005-জুলাই 2008
ওপেল ভেক্ট্রা (রাশিয়া)	ভ্রমণকরণ	3-ই	ফেব্রুয়ারি 2002-ডিসেম্বর 2005
হ্যাচব্যাক	ফেব্রুয়ারি 2002-মার্চ 2006
সেডান (রিস্টাইল করা)	জুন 2005-ডিসেম্বর 2008
হ্যাচব্যাক (রিস্টাইল করা)	জুন 2005-ডিসেম্বর 2008
ওয়াগন (রিস্টাইল করা)	জুন 2005-ডিসেম্বর 2008
ওপেল জাফির	মিনিভ্যান	2-ই	জুলাই 2005-জানুয়ারি 2008
restyling	ডিসেম্বর 2007-নভেম্বর 2004

অতিরিক্ত তথ্য

দুর্ভাগ্যবশত, Opel Z22YH এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে আপনি এটিকে শক্তিশালী টিউনিং করতে পারবেন না। ইউনিট সতর্ক মনোভাব এবং যত্ন প্রয়োজন, তারপর এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করা হবে। তবে এটিতে অন্তত উন্নতি করা যেতে পারে:

1. অনুঘটক সরান.
2. চিপ টিউনিং সঞ্চালন.

পরিবর্তনগুলির জন্য এত বেশি খরচ হবে না এবং শক্তি 160-165 এইচপিতে উঠবে। (10 পয়েন্টের জন্য)। ইঞ্জিনের বিশেষত্বের কারণে, আর কোনও টিউনিংয়ের অর্থ হয় না - হয় একটি ছোট ফলাফল, বা খুব বেশি ব্যয়।

ওপেল ভেক্ট্রা হ্যাচব্যাক তৃতীয় প্রজন্ম

তেল নির্বাচন করার সময়, মূল সংস্করণে মনোযোগ দেবেন না। এর সমস্ত স্ফীত খরচের জন্য, GM dexos1 এই মোটরের জন্য খুব পাতলা এবং দ্রুত চলে যেতে শুরু করে।

আপনার কম-ছাই গড় খরচের মধ্যে বেছে নেওয়া উচিত, বাজারে সুপ্রতিষ্ঠিত। তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, উলফ 5-30 সি 3, কমা জিএমএল 5 এল। এগুলি হল উচ্চ মানের তেল যা সরকারীভাবে নামীদামী কোম্পানি দ্বারা আমদানি করা হয়। একটি জাল মধ্যে চালানোর ঝুঁকি একটি সর্বনিম্ন হ্রাস করা হয়.

ইঞ্জিন অদলবদল

এই বিষয়ে, Opel Z22YH ইউনিট বেশ সমস্যাযুক্ত। এটি এমন একটি ইঞ্জিন খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন যা পর্যাপ্তভাবে এটি প্রতিস্থাপন করতে পারে, বিশেষ করে যদি প্রশ্নটি শক্তি বাড়ানোর হয়। এবং যখন এই জাতীয় ইঞ্জিন পাওয়া যায়, তখন পরিকল্পনাটি বাস্তবায়ন করার সময় মালিক অনেক সমস্যার মুখোমুখি হবেন:

1. একজন যোগ্য মাস্টারের জন্য অনুসন্ধান করুন (এবং এমন কিছু আছে যারা সূক্ষ্মতা বোঝে)।
2. নতুন ফিক্সচার ক্রয় এবং ইনস্টলেশন।
3. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটিকে অন-বোর্ড কম্পিউটারে আবদ্ধ করে, আপনাকে "মস্তিষ্ক" পুনরায় কনফিগার করতে হতে পারে।
4. একটি নতুন কুলিং সিস্টেম এবং নিষ্কাশন কিনুন।

Z22YH 2.2 16V Opel Vectra C

এইগুলি শুধুমাত্র প্রধান সমস্যা যা একজন ভাল সক্ষমতা সন্ধানকারীর পথে সম্মুখীন হতে পারে। এবং সূচকটি 150-155 এইচপি। প্রতিটি উপলব্ধ ইঞ্জিন বন্ধ হবে না।

যারা "মৃত" Opel Z22YH এর প্রতিস্থাপন খুঁজছেন তাদের জন্য অনেক সহজ। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ওভারহল একেবারেই অলাভজনক, ইঞ্জিনটি কেবল ব্যয় পুনরুদ্ধার করার জন্য যথেষ্ট সময় বাঁচে না।

অতএব, সবচেয়ে সহজ উপায় হল এটির পূর্বসূরীর সাথে প্রতিস্থাপন করা - Z22SE। সিস্টেমে ন্যূনতম পরিবর্তন আনতে হবে। ওয়্যারিং সংশোধন করা এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার রিফ্ল্যাশ করা সম্ভব। অন্যথায়, সম্পর্কিত উপাদানগুলির জন্য সমস্ত পরামিতি এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি কার্যত একই।

একটি চুক্তি ইঞ্জিন ক্রয়

প্রথম নজরে, Opel Z22YH চুক্তি ইঞ্জিন বিক্রির জন্য যথেষ্ট অফার আছে। যাইহোক, প্রতিটি প্রস্তাব বিবেচনা করার পরে, দেখা যাচ্ছে যে মোটরগুলি হয় অনেক আগেই বিক্রি হয়ে গেছে (এবং বিজ্ঞাপনগুলি ঝুলছে), বা সেগুলি কোনও ধরণের ত্রুটিযুক্ত। অর্থাৎ, Opel Z22YH-এর চুক্তির জন্য আপনাকে সময়, প্রচেষ্টা এবং স্নায়ু ব্যয় করতে হবে।

চুক্তি ইঞ্জিন Z22YH

এমনকি একটি অনবদ্য খ্যাতি সহ পেশাদার সংস্থাগুলির মধ্যেও এই জাতীয় ইঞ্জিন খুঁজে পাওয়া সর্বদা সম্ভব নয়। একটি পৃথক বিকল্প হল অর্ডারে এটি খুঁজে পেতে বলা, তবে খুব কম সম্ভাবনা রয়েছে। ত্রুটি ছাড়াই একটি ভাল ইঞ্জিন, যা অতিরিক্ত পরিস্থিতিতে এবং 5 বছরের বেশি সময় ধরে নিয়মিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সাথে ব্যবহৃত হয়েছিল, এর দাম প্রায় $ 900-1000 হবে

উদাহরণস্বরূপ, সমস্ত সংযুক্তি (জেনারেটর, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইনটেক ম্যানিফোল্ড, ইগনিশন কয়েল, এয়ার কন্ডিশনার পাম্প) সহ একটি সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের দাম হবে প্রায় $760-770৷ তদুপরি, ইঞ্জিনের বিরলতার কারণে, উত্পাদনের বছরটি দামকে মোটেও প্রভাবিত করে না, তবে এটি কমপক্ষে 7 বছর ধরে ব্যবহৃত হয়েছে। সংযুক্তি ছাড়া একই কাজ মোটর খরচ হবে 660-670 ডলার।

বিশেষজ্ঞরা প্রথম বিকল্পটি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেন, বিশেষ করে যদি পুরানো সংস্করণটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয় বা কম শক্তিশালী ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়।

অদলবদল করার সময়, আপনাকে আরও কিছু অংশ কিনতে হবে, তাই অর্থ সঞ্চয় করা ভাল।

আপনি 8 বা তার বেশি বছরের অপারেশনের পরে, সামান্য জর্জরিত অবস্থায় একটি ইঞ্জিন কিনতে পারেন। এটি 620-630 ডলার খরচ হবে। এবং সর্বনিম্ন মাইলেজ সহ প্রায় নিখুঁত অবস্থায় Opel Z22YH ICE-এর অনন্য অফার রয়েছে। শুধুমাত্র এই মডেলের সবচেয়ে একগুঁয়ে অনুগামীরা এই ধরনের ইঞ্জিন বহন করতে পারে, কারণ গড় খরচ 1200 থেকে 1500 ডলার।

ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের জন্য সুপারিশ

Opel Z22YH এর সাথে গাড়ির মালিকরা বলছেন যে সরকারী সূত্রের মতো সবকিছুই দুঃখজনক নয়। উদাহরণস্বরূপ, টাইমিং চেইন এবং ব্যালেন্সিং শ্যাফ্টগুলির সাথে ক্রমাগত সমস্যাগুলি (যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যা হিসাবে বিবেচিত হয়) বেশিরভাগই সুদূরপ্রসারী। তারা শুধুমাত্র সেই মালিকদের ছাড়িয়ে যায় যারা নিয়মিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং সাধারণ গাড়ির যত্ন উপেক্ষা করে।

এই ইঞ্জিনটি Z22YH 2.2 লিটার

ইউনিটটি এমনকি সবচেয়ে অসাবধান ড্রাইভারকে সমস্যা দেখা দেওয়ার অনেক আগে সতর্ক করে। এটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে "ডিজেল" হতে শুরু করে এবং গরম হয়ে গেলে অদৃশ্য হয়ে যায়, এটি শুরু করা কঠিন। ইঙ্গিত উপেক্ষা করা একটি ভাঙ্গা সার্কিট এবং গুরুতর মেরামতের দিকে পরিচালিত করে।

নিম্ন-মানের পেট্রল এবং তেল সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য বিপজ্জনক, Opel Z22YH এর ভক্তরা নির্দিষ্ট করে। আপনাকে কেবলমাত্র প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানী পূরণ করতে হবে, তারপরে সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে। এবং প্রচুর পরিমাণে ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভ যে কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে মেরে ফেলবে।

সাধারণভাবে, ওপেলের মতামতের বিপরীতে, রাশিয়ার ওপেল Z22YH ইঞ্জিন ব্যবহারকারীরা এর সমস্ত ত্রুটিগুলিকে এতটা সমালোচনামূলক বলে মনে করেন না। তারা একটি নজিরবিহীন এবং শক্ত ইঞ্জিনের প্রশংসা করে এবং যত্ন সহকারে এটির যত্ন নেয়। তারা শুধুমাত্র একটি বড় ওভারহল জন্য নতুন অংশ ক্রয় করতে অক্ষমতা দ্বারা হতাশ হয়.

উপসংহার: সম্পদের প্রায় ¾ পর্যন্ত Opel Z22YH ইঞ্জিন ব্যবহার করা এবং তারপর গাড়িটিকে একটি নতুন ইঞ্জিন সহ একটি ভেরিয়েন্টে পরিবর্তন করা সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত হবে৷

নিয়মিত যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, সংস্থানটি 400-600 হাজার কিলোমিটার হবে। কিছু ভাগ্যবান প্রায় এক মিলিয়নে পৌঁছেছে।

ওভারহল মানে না, দুই থেকে একজনকে একত্র করা খুব ব্যয়বহুল। চলমান ছোটখাটো মেরামত করুন এবং আধুনিক কিছু কেনার সুযোগের জন্য অপেক্ষা করুন। আইসিই রক্ষণাবেক্ষণ ন্যূনতম, তবে প্রতি 20-30 হাজার কিলোমিটারে এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া ভাল। তাহলে মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভাল অবস্থায় থাকবে।

Opel 2.2 Z22YH ইঞ্জিনের ওভারভিউ