আর 6 ইঞ্জিন - কোন গাড়িগুলি ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল?

R6 ইঞ্জিন অটোমোবাইল, ট্রাক, শিল্প যান, জাহাজ, বিমান এবং মোটরসাইকেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছে এবং ব্যবহৃত হয়। এটি প্রায় সমস্ত বড় গাড়ি কোম্পানি যেমন BMW, Yamaha এবং Honda দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এটা সম্পর্কে জানার আর কি আছে?

নির্মাণ বৈশিষ্ট্য

R6 ইঞ্জিনের নকশা জটিল নয়। এটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যার ছয়টি সিলিন্ডার রয়েছে যা একটি সরল রেখায় মাউন্ট করা হয় - ক্র্যাঙ্ককেস বরাবর, যেখানে সমস্ত পিস্টন একটি সাধারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়।

R6-এ, সিলিন্ডারগুলি প্রায় যেকোনো কোণে স্থাপন করা যেতে পারে। উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হলে, ইঞ্জিনটিকে V6 বলা হয়। একটি সাধারণ বহুগুণ নির্মাণ সহজতম সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি। এতে মোটরের প্রাথমিক ও মাধ্যমিক যান্ত্রিক ভারসাম্য থাকার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এই কারণে, এটি বোধগম্য কম্পন তৈরি করে না, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, অল্প সংখ্যক সিলিন্ডার সহ ইউনিটগুলিতে।

R6 ইন-লাইন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

যদিও এই ক্ষেত্রে কোনও ব্যালেন্স শ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয় না, R6 ইঞ্জিন যান্ত্রিকভাবে খুব ভাল ভারসাম্যপূর্ণ। এটি এই কারণে যে সামনে এবং পিছনে অবস্থিত তিনটি সিলিন্ডারের মধ্যে একটি সর্বোত্তম ভারসাম্য অর্জন করা হয়েছে। পিস্টনগুলি আয়না জোড়া 1:6, 2:5 এবং 3:4 এ চলে, তাই কোন পোলার দোলন নেই।

অটোমোবাইলে ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ব্যবহার

প্রথম R6 ইঞ্জিন 1903 সালে স্পাইকার ওয়ার্কশপ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, নির্মাতাদের গ্রুপ উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে, যেমন ফোর্ড সম্পর্কে কয়েক দশক পরে, 1950 সালে, V6 রূপটি তৈরি করা হয়েছিল। শুরুতে, ইনলাইন 6 ইঞ্জিনটি এখনও অনেক আগ্রহ উপভোগ করেছিল, প্রধানত এর ভাল পারফরম্যান্স সংস্কৃতির কারণে, কিন্তু পরে, V6 ইঞ্জিন লেআউটের উন্নতির সাথে, এটি পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়। 

বর্তমানে, R6 ইঞ্জিনটি BMW গাড়িতে একটি সারিতে ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ ব্যবহৃত হয় - সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ রেঞ্জে। ভলভো একটি ব্র্যান্ড যা এখনও এটি ব্যবহার করে। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান প্রস্তুতকারক একটি কমপ্যাক্ট ছয়-সিলিন্ডার ইউনিট এবং গিয়ারবক্স তৈরি করেছে যা বড় যানবাহনে ট্রান্সভার্সিভাবে মাউন্ট করা হয়। ইনলাইন-সিক্সটি 2016 ফোর্ড ফ্যালকন এবং সেইসাথে টিভিআর গাড়িগুলি বন্ধ করার আগে ব্যবহার করা হয়েছিল। এটাও উল্লেখ করার মতো যে মার্সিডিজ বেঞ্জ এই বৈচিত্রে ফিরে আসার ঘোষণা দিয়ে তার R6 ইঞ্জিন পরিসর প্রসারিত করেছে।

R6 মোটরসাইকেলে ব্যবহার

R6 ইঞ্জিন প্রায়ই হোন্ডা ব্যবহার করত। একটি সাধারণ ছয়-সিলিন্ডার ডিজাইন ছিল 3 মিমি বোর এবং 164 মিমি স্ট্রোক সহ 249 বছরের 3cc 1964RC39। সামান্য নতুন মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে, ইন-লাইন কিন্তু চার-সিলিন্ডার সংস্করণটি দুই চাকার ইয়ামাহা YZF মোটরসাইকেলগুলিতেও ব্যবহৃত হয়েছিল।

BMW তার নিজস্ব R6 ব্লকও তৈরি করেছে। মোটরসাইকেলের জন্য ইনলাইন ছয়টি 1600 সালে প্রকাশিত K1600GT এবং K2011GTL মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1649 ঘনমিটার আয়তনের একক। সেমি চেসিসে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা হয়েছিল।

ট্রাক মধ্যে আবেদন

R6 স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যান্য ক্ষেত্রেও ব্যবহৃত হয় - ট্রাক। এটি মাঝারি এবং বড় যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। প্রস্তুতকারক যে এখনও এই ডিভাইসটি ব্যবহার করে তা হল Ram ট্রাকস। তিনি এগুলি ভারী পিকআপ ট্রাক এবং চেসিস ক্যাবগুলিতে ইনস্টল করেন। সবচেয়ে শক্তিশালী ইনলাইন-সিক্সের মধ্যে রয়েছে কামিন্স 6,7-লিটার ইউনিট, যা দীর্ঘ দূরত্বে ভারী বোঝা টানানোর জন্য খুব ভাল।

R6 ইঞ্জিনটি স্বয়ংচালিত ধরণের যুগে সেট করা হয়েছে। এটি মসৃণ অপারেশনের ক্ষেত্রে বিশেষ বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, যা ড্রাইভিং সংস্কৃতিতে প্রতিফলিত হয়।

একটি ছবি. প্রধান: উইকিপিডিয়ার মাধ্যমে Kether83, CC BY 2.5