N55 ইঞ্জিন - মেশিন সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য
সন্তুষ্ট
নতুন N55 ইঞ্জিনটি ছিল BMW-এর প্রথম টুইন-স্ক্রল টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন যাতে ভালভেট্রনিক্স এবং সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন ছিল। BMW প্রযুক্তি এবং N55 স্পেসিফিকেশন সম্পর্কে পড়ুন।
N55 ইঞ্জিন - ইউনিটের নকশা কি?
N55 পেট্রল ইঞ্জিনের নকশা তৈরি করার সময়, দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - একটি খোলা এবং ল্যামেলার ডিজাইন - একটি অ্যালুমিনিয়াম ক্র্যাঙ্ককেস যা ইঞ্জিনের পাশে অবস্থিত ছিল। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি এবং সিলিন্ডারের মাথা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। ডিজাইনটিতে 32,0 মিমি ব্যাস সহ ইনটেক ভালভও রয়েছে। ঘুরে, ইনটেক ভালভ সোডিয়াম দিয়ে পূর্ণ ছিল।
N55 একটি টুইন-স্ক্রল টার্বোচার্জার ব্যবহার করে। এটি দুটি পৃথক স্ক্রু দিয়ে সজ্জিত ছিল যা টারবাইনে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে নির্দেশ করে। পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং ভালভেট্রনিকের সাথে টার্বোচার্জিংয়ের সংমিশ্রণটিও N55-এ নতুন ছিল।
কিভাবে ভালভেট্রনিক সিস্টেম কাজ করে
ভালভেট্রনিক হল BMW দ্বারা ব্যবহৃত সর্বশেষ প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি। এটি একটি অসীম পরিবর্তনশীল ইনটেক ভালভ লিফট, এবং এর ব্যবহার একটি থ্রোটল ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।
প্রযুক্তিটি ড্রাইভ ইউনিটে দহনের জন্য সরবরাহ করা বাতাসের ভর নিয়ন্ত্রণ করে। তিনটি সিস্টেমের সংমিশ্রণ (টার্বো, ডাইরেক্ট ফুয়েল ইনজেকশন এবং ভালভেট্রনিক) এর ফলে উন্নত জ্বলন বৈশিষ্ট্য এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া N54 এর তুলনায়।
BMW N55 পাওয়ারট্রেনের ভিন্নতা
বেস ইঞ্জিন ছিল N55B30M0, যা 2009 সালে উৎপাদন শুরু করে।
- এর শক্তি 306 এইচপি। 5-800 rpm এ;
- 400-1 rpm-এ টর্ক 200 Nm।
- ড্রাইভটি BMW গাড়িতে 35i সূচক সহ ইনস্টল করা হয়েছিল।
N55 ইঞ্জিন
টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের একটি নতুন সংস্করণ হল N55। 2010 সাল থেকে বিতরণ চলছে, এবং আপডেট সংস্করণ 320 এইচপি প্রদান করে। 5-800 rpm এ। এবং 6-000 rpm এ 450 Nm টর্ক। প্রস্তুতকারক এটি সূচক 1i এবং 300i সহ মডেলগুলিতে ব্যবহার করেছেন।
বিকল্প N55B30O0 এবং N55HP
N55B30O0 এর বিক্রয় 2011 সালে শুরু হয়েছিল। এই বৈচিত্রটি N55 এর একটি অ্যানালগ এবং প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি নিম্নরূপ:
- শক্তি 326 এইচপি 5-800 rpm এ;
- 450-1 rpm এ 300 Nm টর্ক।
ইঞ্জিনটি 35i এর সূচক সহ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
আরেকটি বিকল্প, যা 2011 সালে উৎপাদন শুরু করে, তা হল N55HP। এটিতে নিম্নলিখিত বিকল্প রয়েছে:
- শক্তি 340 এইচপি 5-800 rpm এ। এবং 6-000 rpm এ 450 Nm টর্ক। (ওভারফোর্স 1Nm)।
এটি 35i সূচক সহ BMW মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
ইউনিটটি স্পোর্টস সংস্করণেও উপলব্ধ (55 এইচপি পর্যন্ত S500 ইঞ্জিন)। উল্লেখ্য যে M4 GTS-এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে ব্যবহার করা হয়েছে ওয়াটার ইনজেকশন।
BMW N54 এবং N55 এর মধ্যে ডিজাইনের পার্থক্য
N55 এর কথা বললে, কেউ তার পূর্বসূরি উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না, যেমন ইউনিট N54। মডেলগুলির মধ্যে অনেক মিল রয়েছে, যেমন পূর্বে উল্লিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি, কাস্ট-আয়রন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাদে, যা N3-এ ব্যবহৃত একটি থেকে 54 কেজি হালকা।
উপরন্তু, N55 ইঞ্জিন N54B30 এর মত দুটির পরিবর্তে শুধুমাত্র একটি টার্বোচার্জার ব্যবহার করে। এছাড়াও, N54-এ, 3টি সিলিন্ডারের প্রতিটি একটি টার্বোচার্জারের জন্য দায়ী ছিল। পরিবর্তে, N55 এ, সিলিন্ডার দুটি কীটের একটির জন্য দায়ী যা এই উপাদানটিকে চালিত করে। এর জন্য ধন্যবাদ, টার্বোচার্জারের নকশাটি ইউনিটের পুরানো সংস্করণের তুলনায় 4 কেজির মতো হালকা।
BMW ইঞ্জিন অপারেশন। ব্যবহার করার সময় কি সমস্যা দেখা দেয়?
নতুন BMW N55 ইঞ্জিন ব্যবহার করলে কিছু সমস্যা হতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ একটি হল তেল খরচ বৃদ্ধি। এটি প্রাথমিকভাবে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভের কারণে। অতএব, এই উপাদানটির প্রযুক্তিগত অবস্থা নিয়মিত পরীক্ষা করা মূল্যবান।
অনেক সময় গাড়ি স্টার্ট দিতেও সমস্যা হয়। কারণটি প্রায়শই পোড়া জলবাহী উত্তোলন প্রক্রিয়া। অংশটির প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার পরে, উচ্চ-মানের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করুন।
ইউনিটের অপারেশন সম্পর্কে আপনার কী জানা দরকার?
আপনাকে নিয়মিত আপনার জ্বালানী ইনজেক্টর পরিবর্তন করতেও মনে রাখতে হবে। তাদের সমস্যা ছাড়াই প্রায় 80 কিলোমিটার কাজ করা উচিত। যদি প্রতিস্থাপনের সময় পর্যবেক্ষণ করা হয়, তবে তাদের অপারেশন অত্যধিক ইঞ্জিন কম্পনের সাথে সম্পর্কিত সমস্যা সৃষ্টি করবে না।
দুর্ভাগ্যবশত, N55 এর এখনও উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের সাথে একটি বরং বিরক্তিকর সমস্যা রয়েছে।
আপনি ইতিমধ্যে পৃথক BMW ইউনিট সংস্করণের স্পেসিফিকেশন জানেন। N55 ইঞ্জিন, কিছু ত্রুটি সত্ত্বেও, নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং বার্তাগুলিতে সতর্ক মনোযোগ আপনাকে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করতে দেয়।
একটি ছবি. প্রধান: ফ্লিকারের মাধ্যমে মাইকেল শিহান, সিসি বাই 2.0
