Andoria এর S301D ইঞ্জিন - এটি সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার

অ্যান্ড্রিচভ প্ল্যান্টের S301D ইঞ্জিনটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন এবং পরিচালনার ব্যাপক অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে। মোটরটি ভারী কাজের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। এটি জেনারেটর, কংক্রিট মিক্সার, নির্মাণ উত্তোলন বা আরও জনপ্রিয় খননকারী এবং ট্রাক্টরের মতো আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে পুরোপুরি কাজ করে। আমাদের নিবন্ধে মোটর সম্পর্কে আরও জানুন!

S301D ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত তথ্য

S301D ইঞ্জিন একটি চার-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার, উল্লম্ব-সিলিন্ডার, কম্প্রেশন-ইগনিশন ইঞ্জিন। বোর 85 মিমি, স্ট্রোক 100 মিমি। 567 এর কম্প্রেশন অনুপাত সহ মোট কাজের পরিমাণ 3 সেমি 17,5 এ পৌঁছেছে।

3-5,1 rpm-এ 4,1 থেকে 7 kW (1200–2000 hp) এবং 1200–1500 rpm-এর নামমাত্র গতিতে প্রায় 3-4 kW (4,1 -5,4 hp) রেট করা আনলোড করা শক্তি। 

ভেরিয়েন্ট S301D/1

S301D ইঞ্জিন সংস্করণ ছাড়াও, "/1" প্রত্যয় সহ একটি বৈকল্পিকও তৈরি করা হয়েছিল। এটি বেস মডেল হিসাবে একই নকশা সমাধান ব্যবহার করে এবং একই প্রযুক্তিগত পরামিতি আছে। 

পার্থক্যটি উদ্দেশ্যযুক্ত ব্যবহারের মধ্যে রয়েছে - ডিভাইসগুলি যখন ক্যামশ্যাফ্ট দিক থেকে চালিত হয় এবং ফ্লাইহুইল থেকে চালিত হয় তখন অনুরূপ বিকল্প ব্যবহার করা উচিত।

কিভাবে ফোর-স্ট্রোক Andoria S301D কাজ করে

ইঞ্জিনটি একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক। এর মানে হল যে ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়াটি চারটি ধারাবাহিক চক্র নিয়ে গঠিত - সাকশন, কম্প্রেশন, প্রসারণ এবং কাজ।

ইনটেক স্ট্রোকের সময়, পিস্টন বিডিসিতে চলে যায় এবং একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে যা সিলিন্ডারে বাতাসকে জোর করে - ইনটেক ভালভের মাধ্যমে। পিস্টন বিডিসি পাস করার সাথে সাথেই ইনটেক পোর্ট বন্ধ হতে শুরু করে। তারপরে বায়ু সংকুচিত হয়, যার ফলে চাপ এবং তাপমাত্রা একযোগে বৃদ্ধি পায়। চক্রের শেষে, পরমাণুযুক্ত জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। উচ্চ তাপমাত্রার বাতাসের সাথে যোগাযোগের পরে, এটি দ্রুত জ্বলতে শুরু করে, যা চাপের তীব্র বৃদ্ধির সাথে যুক্ত।

নিষ্কাশন গ্যাসগুলির চাপের ফলে, পিস্টনটি বিডিসিতে চলে যায় এবং সঞ্চিত শক্তি সরাসরি ড্রাইভ ইউনিটের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে স্থানান্তর করে। বিডিসি-তে পৌঁছালে, ইনটেক ভালভ খোলে এবং সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে ধাক্কা দেয় এবং পিস্টন টিডিসি-র দিকে চলে যায়। যখন পিস্টনটি অবশেষে TDC-তে পৌঁছায়, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দুটি আবর্তনের একটি চক্র সম্পন্ন হয়।

পাওয়ার ইউনিটের কুলিং সিস্টেম ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যতার গোপনীয়তা

ইঞ্জিন এয়ার কুলড. উপযুক্ত পরিমাণের জন্য ধন্যবাদ, কেন্দ্রাতিগ পাখা সুরক্ষিত। এটি লক্ষণীয় যে এই উপাদানটি ফ্লাইহুইল সহ একটি একক। 

এই নকশা সমাধানগুলির জন্য ধন্যবাদ, মোটরের নকশাটি সহজ এবং ড্রাইভের ক্রিয়াকলাপকে সহজতর করে, পাশাপাশি এর নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়। এটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা বা কর্মক্ষেত্রে জলের সম্ভাব্য অভাব থেকে স্বাধীনতাকেও প্রভাবিত করে। এটিই S301D ইঞ্জিনকে প্রায় যেকোনো আবহাওয়ায় কাজ করতে দেয় এবং এটি নির্ভরযোগ্য এবং "অবিনাশী" বলে বিবেচিত হয়।

দুটি পয়েন্ট থেকে খাদ্য প্রাপ্তির সম্ভাবনা

অ্যান্ড্রিচভের ইঞ্জিন দুটি পয়েন্ট থেকে শক্তি গ্রহণ করতে পারে। প্রথমটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্ট - এটি একটি ফ্ল্যাট বেল্ট বা ভি-বেল্টের জন্য একটি কপিকল দ্বারা করা হয়। দ্বিতীয়টি, অন্যদিকে, ফ্লাইহুইলে লাগানো একটি নমনীয় কাপলিং দ্বারা সম্ভব হয়েছে।

প্রথম ক্ষেত্রে পাওয়ার টেক-অফ একটি ফ্ল্যাট বেল্ট বা ভি-বেল্টের একটি কপিকলের মাধ্যমে সম্ভব। পরিবর্তে, দ্বিতীয়টিতে, একটি কাপলিং ব্যবহার করে ব্যবহৃত ডিভাইসের সাথে ড্রাইভ ইউনিটের সংযোগের মাধ্যমে। ইঞ্জিনটি ম্যানুয়ালি বা ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটে লাগানো ক্র্যাঙ্ক ব্যবহার করে শুরু করা যেতে পারে।

ডিজেল ইঞ্জিনে কপিকল থেকে পাওয়ার নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় কী মনে রাখা উচিত?

দয়া করে মনে রাখবেন যে ক্যামশ্যাফ্টে লাগানো একটি কপিকল থেকে পাওয়ার নেওয়ার সময়, উল্লিখিত উপাদানটির কভারে একটি গর্ত তৈরি করা প্রয়োজন, যা আপনাকে গিয়ারে প্রারম্ভিক ক্র্যাঙ্ক ইনস্টল করতে দেয়।

আন্দোরিয়া ইঞ্জিনিয়াররা স্ট্রেন রিলিফ হেডকে বেসে রেখে ব্যবহারকারীর জন্য এই কাজটিকে সহজ করে তুলেছে। এটি হালকা ধাতু ঢালাই ব্যবহারের দ্বারাও প্রভাবিত হয়েছিল, যা একটি কমপ্যাক্ট প্ল্যান্ট ডিজাইনের সাথে যথেষ্ট কম ওজন নিশ্চিত করেছিল।

S301D কৃষি ইঞ্জিন কোথায় ব্যবহার করা হয়েছে?

হালকা ওজনের অংশের ব্যবহার ড্রাইভের ব্যাপক ব্যবহারকেও প্রভাবিত করেছে। এটি জেনারেটর, কংক্রিট মিক্সার, নির্মাণ উত্তোলনের সেট, বেল্ট পরিবাহক, খননকারী, হালকা পাওয়ার স্টেশন কম্প্রেসার পাম্প, ফরেজ হার্ভেস্টার, রিড মাওয়ার, কার্ট এবং কাজের নৌকা চালাতে ব্যবহার করা হয়েছে। এই কারণে, Andoria S301D ইঞ্জিন ব্যবহারকারীদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়।