সুবারু EJ203 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
জাপানি অটোমেকার সুবারু বহু বছর ধরে মেশিন পণ্য ডিজাইন ও সক্রিয়ভাবে উৎপাদন করছে। গাড়ির মডেল ছাড়াও, কোম্পানি তাদের জন্য উপাদান উত্পাদন করে। উদ্বেগের মোটরগুলি, যা ভাল কার্যকারিতা এবং দুর্দান্ত মানের দ্বারা আলাদা, বিশ্বজুড়ে সর্বাধিক স্বীকৃতি পেয়েছে। আজ আমরা "EJ203" নামক একটি সুবারু ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলব। এর নকশার বৈশিষ্ট্য, ব্যবহারের ক্ষেত্র এবং অপারেশনের নীতিগুলি নীচে পাওয়া যাবে।
ইউনিটের সৃষ্টি এবং ধারণা
বহু বছর ধরে, সুবারু প্রকৌশলীরা তাদের পাওয়ার প্ল্যান্ট ডিজাইন এবং কনভেয়রগুলিতে স্থাপন করছেন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তারা একই উদ্বেগের মডেলে মাউন্ট করা হয় এবং খুব কমই অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করা হয়। মোটরগুলির অভ্যন্তরীণ লাইনগুলির মধ্যে সবচেয়ে সফল একটি ছিল EJ সিরিজ, যা আজ বিবেচিত EJ203 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এই ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিন রেঞ্জের অন্যান্য প্রতিনিধি উভয়ই এখনও উত্পাদিত হচ্ছে এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে যথেষ্ট জনপ্রিয়তা উপভোগ করছে।
EJ203 হল সুপরিচিত EJ20-এর একটি আপগ্রেড সংস্করণ। এর নকশাটি গত শতাব্দীর 90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়েছিল, যখন 20 তম ইঞ্জিনের মানক নমুনা নৈতিকভাবে এবং প্রযুক্তিগতভাবে অপ্রচলিত ছিল। প্রথমে, "EJ201" এবং "EJ202" এর আধুনিক রূপান্তরগুলি উপস্থিত হয়েছিল, এবং পরে এই নিবন্ধের বিষয় - EJ203। এর পূর্বসূরীদের থেকে প্রধান পার্থক্য হল:
- একটি ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (DMRV) ব্যবহার করে।
- ইলেকট্রনিক থ্রোটল ভালভের ইনস্টলেশন।
- নির্ভরযোগ্যতার একটি বিশাল স্তর বজায় রাখার সময় লাইটওয়েট ডিজাইন।
অন্যান্য প্রযুক্তিগত দিকগুলিতে, EJ203 হল সুবারুর "20 মোটর" লাইনের একটি সাধারণ প্রতিনিধি। এটি একটি বক্সার নির্মাণ ব্যবস্থা সহ একটি ইউনিট, যা একটি পেট্রল ইনজেক্টরে চলছে। EJ203 ডিজাইনে 16টি ভালভ রয়েছে, যা 4টি সিলিন্ডারের মধ্যে সমানভাবে বিতরণ করা হয় এবং একটি একক শ্যাফ্টের ভিত্তিতে কাজ করে। মোটরের ব্লক এবং হেড স্ট্যান্ডার্ড অ্যালুমিনিয়াম প্রযুক্তি অনুযায়ী তৈরি করা হয়। সাধারণভাবে, অস্বাভাবিক কিছুই না। EJ203 হল এই শতাব্দীর 00 এর দশকের প্রথম দিকে সুবারু এবং সমগ্র স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি সাধারণ পেট্রল ইঞ্জিন। একই সময়ে, ইউনিটের সর্বোচ্চ গুণমান এবং এর ভাল কার্যকারিতা নোট না করা ভুল হবে।
EJ203 স্পেসিফিকেশন এবং মডেল এটি দিয়ে সজ্জিত
| উত্পাদক | সুবারু |
| বাইকটির ব্র্যান্ড | EJ203 |
| উত্পাদন বছর | ২০১১ |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| Питание | বিতরণ করা, মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন (ইনজেক্টর) |
| নির্মাণ প্রকল্প | বিরোধী |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (সিলিন্ডার প্রতি ভালভ) | 4 (4) |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 75 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 92 |
| কম্প্রেশন অনুপাত, বার | 9.6 |
| ইঞ্জিন ভলিউম, cu. সেমি | 1994 |
| শক্তি, এইচপি | 180 |
| টর্ক, এনএম | 196 |
| জ্বালানি | পেট্রল (AI-95 বা AI-95) |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 4 |
| ট্র্যাকের প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ | |
| - শহরে | 14 |
| - ট্র্যাক বরাবর | 9 |
| - মিশ্র ড্রাইভিং মোডে | 12 |
| তেল খরচ, প্রতি 1000 কিমি গ্রাম | 1 000 পর্যন্ত |
| ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের প্রকার | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 বা 10W-40 |
| তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, কিমি | 8-000 |
| ইঞ্জিন সম্পদ, কিমি | 300-000 |
| আপগ্রেড অপশন | উপলব্ধ, সম্ভাব্য - 350 এইচপি |
| সিরিয়াল নম্বর অবস্থান | বাম দিকে ইঞ্জিন ব্লকের পিছনে, গিয়ারবক্সের সাথে এর সংযোগ থেকে দূরে নয় |
| সজ্জিত মডেল | সুবারু ইমপ্রিজা সুবারু ফরেস্টার সুবারু উত্তরাধিকার Icuzu Aska এবং SAAB 9-2X (সীমিত সংস্করণ) |
বিঃদ্রঃ! সুবারু EJ203 নীচের সারণীতে আলোচিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে শুধুমাত্র একটি বায়ুমণ্ডলীয় পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনের আরও শক্তিশালী বা টার্বোচার্জড সংস্করণ খুঁজে পাওয়া অসম্ভব। স্বাভাবিকভাবেই, যদি তিনি আগে মালিকের দ্বারা সুর করার জন্য আত্মসমর্পণ না করেন।
ইঞ্জিন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে
সুবারু ইঞ্জিনগুলি জাপানি মানের মান, যা অনেক গাড়িচালকের অনুশীলন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। তাদের নির্ভরযোগ্যতার সর্বোচ্চ স্তরটি লক্ষ্য না করা কেবল অসম্ভব। EJ203 ব্যতিক্রম নয়, তাই এতে সাধারণ ত্রুটি নেই। তদুপরি, এটি পূর্বে ব্যবহৃত এবং অধ্যয়ন করা EJ20 ইউনিটের একটি পরিবর্তন, যা প্রস্তুতকারককে চূড়ান্ত মানের দিক থেকে এটির সর্বোচ্চটি বের করার অনুমতি দেয়।
কমবেশি প্রায়ই EJ203 এর সাথে এই জাতীয় সমস্যা রয়েছে:
- হটেস্ট চতুর্থ সিলিন্ডারে আঘাত করা।
- তেল ফুটো.
- পরের জন্য অত্যধিক ক্ষুধা.
একটি নিয়ম হিসাবে, উল্লিখিত সমস্যাগুলি শুধুমাত্র EJ203 এর দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের ফলে প্রদর্শিত হয় এবং স্বাভাবিক ওভারহল দ্বারা সমাধান করা হয়। আপনি যে কোনও পরিষেবা স্টেশনে এটির জন্য আবেদন করতে পারেন, যেহেতু "সুবারভ" মোটরগুলির নকশাটি সাধারণ এবং ভাল কারিগরদের মেরামতের ক্ষেত্রে সমস্যা সৃষ্টি করে না।
EJ203 টিউন করার জন্য, এটির একটি ভাল সম্ভাবনা রয়েছে - 300 স্টকে প্রায় 350-180 অশ্বশক্তি। ইউনিটের উন্নতির জন্য প্রধান ভেক্টরগুলিকে হ্রাস করা হয়েছে:
- টারবাইন ইনস্টলেশন;
- শীতলকরণ, গ্যাস বিতরণ এবং পাওয়ার সিস্টেমের আধুনিকীকরণ;
- মোটর কাঠামোর শক্তিশালীকরণ।
স্বাভাবিকভাবেই, EJ203 টিউন করার সময়, এর সংস্থান পড়ে যাবে। যদি, সঠিক অপারেশনের সাথে, "স্টক" কোন সমস্যা ছাড়াই 400 কিলোমিটার পর্যন্ত ফিরে আসে, তাহলে আপগ্রেড করা মোটরটি 000 ছাড়িয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। টিউনিং এর মূল্য আছে কি না, প্রত্যেকে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেবে। চিন্তার খোরাক আছে।
