সুজুকি H20A ইঞ্জিন

পণ্যের নকশা এবং তৈরির জন্য একটি উপযুক্ত পদ্ধতির ঠিক যা জাপানের সমস্ত অটোমেকারদের কাছ থেকে নেওয়া যায় না। নির্ভরযোগ্য এবং কার্যকরী গাড়ি তৈরির পাশাপাশি, জাপানিরা কম ভাল ইঞ্জিন তৈরি করে না।

আজ আমাদের সংস্থান "H20A" নামক সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুজুকি আইসিই হাইলাইট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই ইঞ্জিন তৈরির ধারণা সম্পর্কে, এর ইতিহাস এবং অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে পড়ুন। আমরা আপনাকে আশ্বস্ত করছি যে উপস্থাপিত উপাদানটি ইউনিটের বর্তমান এবং সম্ভাব্য উভয় মালিকদের জন্য উপযোগী হবে।

ইঞ্জিনের সৃষ্টি এবং ধারণা

1988 সালে, সুজুকি ভিটারা ক্রসওভার চালু করে। যেহেতু সেই সময়ে কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলি একটি কৌতূহল ছিল, প্রস্তুতকারকের নতুন মডেল পরিসীমা অবিলম্বে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করে এবং অনেক গাড়িচালকের মন জয় করে।

ক্রসওভারের আকস্মিক ক্রমবর্ধমান, আংশিকভাবে অপ্রত্যাশিত চাহিদা জাপানিদের মডেলটিকে উন্নত করে সম্ভাব্য সব উপায়ে সমর্থন করতে বাধ্য করেছিল। যদি গাড়ির রিস্টাইলিংয়ের সাথে সবকিছু পরিষ্কার হয়, তবে ভিটারা ইঞ্জিন লাইনে কেউ পরিবর্তন আশা করেনি। যাই হোক, সবাইকে অবাক করে দিয়েছে সুজুকি।

90 এর দশকের গোড়ার দিকে, জাপানিরা তাদের ক্রসওভারের জন্য নতুন ইঞ্জিন ডিজাইন করা শুরু করে। প্রযুক্তিগতভাবে, বা নৈতিকভাবে ব্যবহার করা হয়নি সেই সময়ে, ইউনিটগুলি পুরানো ছিল না, কিন্তু লাইনআপ উন্নত করার ইচ্ছাটি গ্রহণ করেছিল এবং উদ্বেগটি "H" চিহ্নিত একটি মোটামুটি সীমিত সিরিজের ইঞ্জিনগুলির একটি লাইন ডিজাইন করেছিল।

আজ বিবেচিত H20A শুধুমাত্র ভিটারা ক্রসওভারে ব্যবহৃত হয়েছিল। আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, 1994 থেকে 1998 সময়কালে মডেলটি এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্মের প্রকাশের সমাপ্তির সাথে, H20A-এর উত্পাদনও "র্যাপ আপ" হয়েছিল, তাই এখন এটিকে সমর্থিত বা নতুন আকারে খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন।

এই ইঞ্জিন নিয়ে খারাপ বলার কিছু নেই। এর কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতার স্তরটি খুব উচ্চ স্তরে, তাই H20A এর শোষকদের কাছ থেকে কোনও সমালোচনা খুঁজে পায়নি। যাইহোক, গত শতাব্দীর 90-এর দশকে, "H" চিহ্নিত ইঞ্জিনের লাইনটি ধীরে ধীরে অপ্রচলিত ইউনিট এবং প্রযুক্তিগতভাবে, নৈতিকভাবে আপডেটের মধ্যে এক ধরণের ক্রান্তিকালীন লিঙ্ক ছিল। এই কারণেই H20A এবং এর প্রতিরূপগুলি সীমিত সিরিজে ব্যবহার করা হয়েছিল, যে কোনও ধরণের গাড়ির জন্য কেবল দুর্দান্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন।

H20A ধারণাটি একটি সাধারণ ভি-ইঞ্জিন যার প্রতি সিলিন্ডারে 6টি সিলিন্ডার এবং 4টি ভালভ রয়েছে। এর ডিজাইনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল:

• দুটি শ্যাফ্টে "DOHC" গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা।
• তরল কুলিং।
• ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেম (সিলিন্ডারে মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন)।

H20A 90 এবং 00 এর দশকের শুরুতে অ্যালুমিনিয়াম এবং ঢালাই আয়রন অ্যালয় ব্যবহার করে স্ট্যান্ডার্ড প্রযুক্তি অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। যেহেতু এই মোটরটি শুধুমাত্র ভিটারাতে ইনস্টল করা হয়েছিল, এটিতে হালকা, বেশি শক্তিশালী বা টার্বোচার্জড বৈচিত্র নেই।

H20A একটি সংস্করণ ছাড়া উত্পাদিত হয়েছিল - পেট্রোল, 6-সিলিন্ডার অ্যাসপিরেটেড। মাঝারিভাবে সহজ, কিন্তু একই সময়ে প্রযুক্তিগতভাবে দক্ষ ডিজাইন ইউনিটটিকে অনেক সুজুকি ভক্তদের প্রেমে পড়তে দেয়। আশ্চর্যের কিছু নেই যে H20A এখনও 20 বছর বয়সী ক্রসওভারগুলিতে কাজ করছে এবং জরিমানা থেকে বেশি "অনুভব" করছে৷

স্পেসিফিকেশন H20A

উত্পাদক	সুজুকি
বাইকটির ব্র্যান্ড	H20A
উত্পাদন বছর	1993-1998
সিলিন্ডারের মাথা	অ্যালুমিনিয়াম
Питание	বিতরণ করা, মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন (ইনজেক্টর)
নির্মাণ প্রকল্প	ভি আকারের
সিলিন্ডারের সংখ্যা (সিলিন্ডার প্রতি ভালভ)	6 (4)
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	70
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	78
কম্প্রেশন অনুপাত, বার	10
ইঞ্জিন ভলিউম, cu. সেমি	1998
শক্তি, এইচপি	140
টর্ক, এনএম	177
জ্বালানি	পেট্রল (AI-92 বা AI-95)
পরিবেশগত মান	ইউরো 3
ট্র্যাকের প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ
- শহরে	10,5-11
- ট্র্যাক বরাবর	7
- মিশ্র ড্রাইভিং মোডে	8.5
তেল খরচ, প্রতি 1000 কিমি গ্রাম	500 করতে
ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের প্রকার	5W-40 বা 10W-40
তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, কিমি	8-000
ইঞ্জিন সম্পদ, কিমি	500-000
আপগ্রেড অপশন	উপলব্ধ, সম্ভাব্য - 210 এইচপি
সিরিয়াল নম্বর অবস্থান	বাম দিকে ইঞ্জিন ব্লকের পিছনে, গিয়ারবক্সের সাথে এর সংযোগ থেকে দূরে নয়
সজ্জিত মডেল	সুজুকি ভিটারা (বিকল্প নাম - সুজুকি এসকুডো)

বিঃদ্রঃ! আবার, সুজুকি "H20A" মোটরটি উপরের প্যারামিটার সহ শুধুমাত্র একটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনের অন্য নমুনা পাওয়া অসম্ভব।

মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ

যেমনটি আগে উল্লেখ করা হয়েছে, H20A এর উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে। এই অবস্থাটি সমস্ত সুজুকি ইঞ্জিনের জন্য প্রাসঙ্গিক কারণ উদ্বেগের দ্বারা তাদের ডিজাইন এবং তৈরিতে একটি উপযুক্ত এবং দায়িত্বশীল পদ্ধতির কারণে।

Vitara মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, আজ বিবেচিত ইউনিট প্রায় একটি মান মান. পদ্ধতিগত এবং উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এর ত্রুটিগুলি একটি বিরল ঘটনা।

অনুশীলন দেখায় যে H20A-এর কোনো সাধারণ ভাঙ্গন নেই। কমবেশি প্রায়ই, এই মোটরটির ধরণের সমস্যা রয়েছে:

• টাইমিং চেইনের শব্দ;
• নিষ্ক্রিয় গতি সেন্সরের ভুল অপারেশন;
• তেল সরবরাহ ব্যবস্থার কাজকর্মে ছোটখাটো ত্রুটি (লুব্রিকেন্ট বা এর দাগের জন্য ক্ষুধা বেড়ে যাওয়া)।

বেশীরভাগ ক্ষেত্রে, উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি যথেষ্ট উচ্চ মাইলেজ সহ H20A তে প্রদর্শিত হয়। অনেক ইঞ্জিন অপারেটরের ক্ষেত্রে, 100-150 মাইলেজের আগে সেগুলি পর্যবেক্ষণ করা হয়নি। H000A-এর সমস্যাগুলি যে কোনও পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করে সমাধান করা হয় (এটি সুজুকি ইনস্টলেশন পরিষেবা দেওয়ার জন্যও নাও হতে পারে)।

ইঞ্জিন মেরামতের খরচ কম। এটির V- আকৃতির নকশার কারণে এর ভাঙ্গনগুলি স্ব-নির্মূলে জড়িত না হওয়াই ভাল। এটি ঘটে যে এমনকি অভিজ্ঞ মেরামতকারীরা এটিকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করার সাথে মানিয়ে নিতে পারে না।

ত্রুটির অনুপস্থিতিতে, H20A এর সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে ভুলে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ নয়, যা মোটর দীর্ঘ এবং ঝামেলামুক্ত জীবনের গ্যারান্টি দেয়। সর্বোত্তম সমাধান হবে:

• তেল স্তরের স্থিতিশীলতা নিরীক্ষণ করুন এবং প্রতি 10-15 কিলোমিটারে এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করুন;
• পদ্ধতিগতভাবে ইনস্টলেশনের জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন;
• ওভারহল সম্পর্কে ভুলবেন না, যা প্রতি 150-200 কিলোমিটারে করা উচিত।

H20A এর সঠিক অপারেশন এবং উপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ আপনাকে এটি থেকে সর্বোচ্চ অর্ধ মিলিয়ন কিলোমিটার এবং এর চেয়েও বেশি সম্পদ "নিচুতে" অনুমতি দেবে। অনুশীলনে, এটি প্রায়শই হয়, যা ভিটারা মালিকদের এবং গাড়ি মেরামতকারীদের অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

সুরকরণ

H20A আপগ্রেড বিরল। "ফল্ট" হ'ল মোটরের ভাল নির্ভরযোগ্যতা, যা মোটরচালকরা প্রচলিত টিউনিংয়ের সাথে কমাতে চান না। কেউ যাই বলুক না কেন, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধির সাথে সম্পদের ক্ষতি এড়ানো প্রায় অসম্ভব। আমরা যদি H20A-x এর আধুনিকীকরণের দিকে ফিরে যাই, তাহলে আপনি চেষ্টা করতে পারেন:

• একটি মাঝারি শক্তিশালী টারবাইন ইনস্টল করুন;
• পাওয়ার সিস্টেমকে সামান্য আপগ্রেড করুন;
• সিপিজি এবং টাইমিং এর ডিজাইনকে শক্তিশালী করুন।

H20A এর উচ্চ-মানের টিউনিং আপনাকে এটিকে স্টক 140 হর্সপাওয়ার থেকে 200-210 পর্যন্ত ধূমপানের অনুমতি দেবে। এই ক্ষেত্রে, সম্পদের ক্ষতি হবে 10 থেকে 30 শতাংশ, যা বেশ তাৎপর্যপূর্ণ। ক্ষমতার জন্য নির্ভরযোগ্যতা হারানোর মূল্য কি - প্রত্যেকে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয়।