টয়োটা 1A-U ইঞ্জিন
টয়োটা 1A-U অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন 1978 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল৷ এটি T সিরিজের ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল৷ শরীরের সংস্করণ নির্বিশেষে জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য Toyota Tercel (L10) গাড়ির মডেলগুলিতে পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল৷
Технические характеристики
পেট্রল ইঞ্জিনের ভলিউম 1452 সেমি 3, এবং 5 আরপিএম-এ এর শক্তি 600 এইচপিতে পৌঁছেছে। (80 কিলোওয়াট)। 59 rpm - 3 Nm এ টর্ক। সমস্ত Toyota 600A-U ICE-তে একটি কার্বুরেটর ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি ইন-লাইন 113-সিলিন্ডার ডিজাইন ছিল। টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ।
পরিবেশের উপর ক্ষতিকর প্রভাব কমানোর জন্য, এই পাওয়ার ইউনিটটি একটি টয়োটা TTC-C ক্যাটালিটিক কনভার্টার ব্যবহার করেছে। 1A-U মোটরের সিলিন্ডারের ব্যাস 77 মিমি, এবং পিস্টন স্ট্রোকও 77 মিমি।
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার |
| কাজ ভলিউম | 1452 সিসি |
| ইঞ্জিন শক্তি | 80 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 113 rpm এ 3600 Nm |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা |
| ভালভ সংখ্যা | 8 |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 77.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 77 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9,0:1 |
| জ্বালানীর ধরণ | পেট্রল |
| ইনজেকশন সিস্টেম | মোটর ইঞ্জিনের |
| উৎপাদনের বছর | 1978-1980 |
ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য
এই পাওয়ার ইউনিট, আদিম নকশা সত্ত্বেও, নির্ভরযোগ্যতার একটি চিত্তাকর্ষক মার্জিন আছে। এটি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, যদিও আজ এই মডেলের জন্য ভোগ্য সামগ্রী খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে। অপারেশন চলাকালীন, এটি প্রকাশ করা যেতে পারে যে মোটরটির সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অংশটি হল টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ। একদিকে, এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শব্দ কমায়, তবে অন্যদিকে, চেইন থেকে ভিন্ন, এটি ভাঙার প্রবণতা বেশি।
কি গাড়ী ইনস্টল করা হয়
