ভক্সওয়াগেনের V5 ইঞ্জিন - 2.3 V5 150KM এবং 170KM কি এই সময়ে প্রস্তাবিত ডিজাইন?

ভক্সওয়াগেন আকর্ষণীয় ইঞ্জিন ডিজাইন পছন্দ করে। আপনি এখানে উল্লেখ করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, 2.3 V5, 2.8 VR6 বা 4.0 W8৷ এই ইঞ্জিনগুলির এখনও তাদের বড় ভক্ত এবং সন্দেহবাদীদের একটি বড় দল রয়েছে। আজ আমরা তাদের প্রথম সম্পর্কে কথা বলব - 5-লিটার V2.3 ইঞ্জিন।

ভক্সওয়াগেন থেকে V5 ইঞ্জিন - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত তথ্য

আমরা আগে উল্লেখ করেছি, এই ইউনিট দুটি সংস্করণে উপলব্ধ ছিল - 150 এবং 170 অশ্বশক্তি। 5টি সিলিন্ডার পর্যায়ক্রমে ভিআর ব্লকের আকারে সাজানো হয়েছে। সুতরাং এটি একটি ঐতিহ্যগত V-টুইন ইঞ্জিন নয় কারণ সমস্ত সিলিন্ডার একটি মাথা দ্বারা আবৃত। টাইমিং ড্রাইভ একটি চেইন দ্বারা বাহিত হয় যা খুব টেকসই। কি খুব গুরুত্বপূর্ণ, 170 hp সংস্করণ. এবং 225 Nm এর জন্য 98 এর অকটেন রেটিং সহ জ্বালানী প্রয়োজন এবং নির্মাতা অন্যটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেন না। যদিও ঐতিহ্যগত V-টুইন নয়, মালিকানার খরচ একটু বেশি হতে পারে। অবশ্যই, আমরা পরিষেবা জীবন, অপারেটিং খরচ বা ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলছি।

2.3 V5 - ইঞ্জিন পর্যালোচনা

প্রথমত, বাজারে এই ধরনের অনেক ইঞ্জিন নেই। এটি 1.8T বা 2.4 V6 এর মতো ইঞ্জিনগুলির তুলনায় সামান্য বেশি যন্ত্রাংশের খরচ অন্তর্ভুক্ত করে। যাইহোক, উল্লিখিত 2.3 V5 ইঞ্জিনগুলির যেকোনোটির তুলনায়, এটি খুবই নমনীয় এবং একটি ব্যতিক্রমী ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। দ্বিতীয়ত, আপনাকে জানতে হবে যে এই ইঞ্জিনে একটি জনপ্রিয় দ্বি-ভর ফ্লাইহুইল সহ একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রতিস্থাপনের খরচ 200 ইউরোরও বেশি। তৃতীয়ত, জ্বালানী খরচও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। 170 অশ্বশক্তি এবং 5 সিলিন্ডারের উপস্থিতি আপনাকে ট্যাঙ্ক থেকে আরও জ্বালানী নিতে বাধ্য করে। হাইওয়েতে, আপনি 8-9 লিটারের মধ্যে রাখতে পারেন, এবং শহরে, এমনকি 14 লি / 100 কিমি!

ভি 5 ইঞ্জিন - কী সন্ধান করবেন?

এই ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত ফোরামের অনেক ব্যবহারকারী প্রাথমিকভাবে জ্বালানির মানের দিকে মনোযোগ দেয়। এবং এটি সত্য, কারণ বিশেষ করে 170-হর্সপাওয়ার সংস্করণগুলি এই সময়ে অত্যন্ত সংবেদনশীল। প্রস্তুতকারক পেট্রোল 98 ব্যবহার করার পরামর্শ দেন, তাই কোনো বিচ্যুতি অগ্রহণযোগ্য। খারাপ জ্বালানীর গুণমান শক্তি হ্রাস এবং অলস সমস্যা হতে পারে। VR5 ব্লকের একটি ব্যয়বহুল টাইমিং চেইনও রয়েছে যা মেরামত করা প্রয়োজন। অবশ্যই, এটি প্রসারিত হয় না, যেহেতু এটি এখন উত্পাদিত হয় (1.4 টিএসআই ত্রুটিপূর্ণ), তবে 20 বছরের বেশি পুরানো গাড়িতে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। ইঞ্জিনটি টিপট্রনিক গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত ছিল, যাতে নিয়মিত তেল রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত। কিছু মডেল ইঞ্জিন তেল বার্ন করতে পছন্দ করে।

2,3 V5 150 এবং 170 ঘোড়া এবং অন্যান্য ডিজাইন

মজার বিষয় হল, অডি পাঁচ-সিলিন্ডার 2,3-লিটার ইঞ্জিনও ইনস্টল করেছে। যাইহোক, এগুলো ইন-লাইন কপি ছিল। তাদের শক্তি 133-136 থেকে 170 এইচপি পর্যন্ত। তারা 10- এবং 20-ভালভ সংস্করণে উপলব্ধ ছিল। দুর্বল সংস্করণে যান্ত্রিক জ্বালানি ডোজ নিয়ন্ত্রণ ছিল, আরও শক্তিশালী সংস্করণগুলিতে ইলেকট্রনিক ইনজেকশন ছিল। 2,3-লিটার VAG ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রতিযোগিতা হল 1.8T বা 2.4 V6৷ তাদের মধ্যে প্রথমটি, একমাত্র হিসাবে, কম খরচে শক্তি বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে। এছাড়াও, এই ইউনিটগুলিতে আরও সহজলভ্য খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে, যার দাম এত বেশি নয়।

VW থেকে V5 ইঞ্জিন - সারাংশ

V5 ইঞ্জিন সহ কম এবং কম গাড়ি রয়েছে এবং সেকেন্ডারি বাজারে আরামদায়ক কপিগুলি অত্যন্ত বিরল। আমাদের দেশে দাম 1000 ইউরোর বেশি হয় না এবং সমস্যাযুক্ত গাড়িগুলি অর্ধেক দামে কেনা যায়। একটি বিকল্প একটি বহিরাগত বাজারের সন্ধান করতে পারে - জার্মানি বা ইংল্যান্ডে। কিন্তু এটা মূল্য আছে? গাড়িটিকে ভালো অবস্থায় আনার খরচ অনেক বেশি হতে পারে।