VAZ 21011 ইঞ্জিন: প্রধান জিনিস
সন্তুষ্ট
- কি ইঞ্জিন VAZ 21011 দিয়ে সজ্জিত ছিল
- VAZ 21011 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
- কারখানার পরিবর্তে VAZ 21011 এ কী ইঞ্জিন লাগানো যেতে পারে
- VAZ 21011 ইঞ্জিনের ত্রুটি
- ভিএজেড 21011 ইঞ্জিনের মেরামত
প্রথম গার্হস্থ্য গাড়ি VAZ 2101-এর পাওয়ার ইউনিটগুলি কেবল তাদের সহজ এবং বোধগম্য নকশা দ্বারাই নয়, তাদের আশ্চর্যজনক স্থায়িত্ব দ্বারাও আলাদা করা হয়েছিল। এবং আজও এমন ড্রাইভার রয়েছে যারা "নেটিভ" ইঞ্জিনে একটি "পেনি" চালায় - এটি কেবল সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং উচ্চ-মানের পেট্রল দিয়ে জ্বালানী করা প্রয়োজন।
কি ইঞ্জিন VAZ 21011 দিয়ে সজ্জিত ছিল
আমাদের দেশে প্রথম VAZs 1970 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। সরঞ্জামগুলির জন্য দুটি ধরণের ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল:
- 2101;
- 21011.
প্রথম প্রকার - 2101 - গঠনমূলকভাবে ইতালীয় ফিয়াট -124-এর ঐতিহ্যকে অব্যাহত রেখেছে, যদিও এটি গার্হস্থ্য অটো শিল্পের চাহিদা এবং লক্ষ্যগুলি পূরণের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের আয়তন ছিল 1.2 লিটার, যা 64 হর্সপাওয়ারের শক্তির জন্য যথেষ্ট ছিল। 1970 এর দশকের শুরুতে, এটি যথেষ্ট ছিল।
দ্বিতীয় প্রকার - 21011 - তার দাতার চেয়ে আরও শক্তিশালী এবং আরও নির্ভরযোগ্য ছিল। আট-ভালভ 1.3 ইঞ্জিন 21011 প্রথম VAZ এ 1974 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং তারপর থেকে "পেনি" এর জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় সরঞ্জাম হিসাবে বিবেচিত হয়েছে।
VAZ 21011 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
VAZ 21011-এর পাওয়ার ইউনিটের ওজন অনেক - 114 কিলোগ্রাম তৈলাক্তকরণ ছাড়াই। চারটি সিলিন্ডারের ইন-লাইন বিন্যাস ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ করার জন্য একটি ক্লাসিক বিকল্প ছিল। পিস্টনের ব্যাস ছিল 79 মিমি (অর্থাৎ, 2101 টাইপ মোটরের তুলনায় আকারটি কিছুটা বাড়ানো হয়েছিল)।
আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে নির্মাতা 120 হাজার কিলোমিটারের একটি ইঞ্জিন সংস্থান ঘোষণা করেছিলেন, তবে অনুশীলনে, ড্রাইভাররা নিশ্চিত হয়েছিল যে এই সংখ্যাটি খুব কম। সঠিক অপারেশনের সাথে, VAZ 21011 ইঞ্জিনটি প্রথম 200 হাজার কিলোমিটার চলাকালীন কোনও সমস্যা সৃষ্টি করেনি।
21011 সালে প্রথম কার্বুরেটেড ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ ছিল বিশাল - একটি মিশ্র ড্রাইভিং মোডে প্রায় 9.5 লিটার। যাইহোক, সামান্য জ্বালানির দামের কারণে, মালিকরা তাদের "চার চাকার বন্ধু" এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য গুরুতর ব্যয় বহন করেনি।
সাধারণভাবে, VAZ 21011 পাওয়ার ইউনিটটি একটি ঢালাই-লোহা ব্লক এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম হেড সহ একটি ক্লাসিক AvtoVAZ ইঞ্জিন।
টেবিল: VAZ 2101 এবং VAZ 21011 ইঞ্জিনগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য
| পদ | ইন্ডিকেটর | |
| ভ্যাজ এক্সএনএমএক্স | ভ্যাজ এক্সএনএমএক্স | |
| জ্বালানি টাইপ | পেট্রল A-76, AI-92 | পেট্রল এআই-93 |
| ইনজেকশন ডিভাইস | মোটর ইঞ্জিনের | |
| সিলিন্ডার ব্লক উপাদান | Castালাই লোহা | |
| সিলিন্ডার মাথা উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ | |
| ওজন, কেজি | 114 | |
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | সারি | |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা, পিসি | 4 | |
| পিস্তন ব্যাস মিমি | 76 | 79 |
| পিস্টন আন্দোলনের প্রশস্ততা, মিমি | 66 | |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 76 | 79 |
| কাজের পরিমাণ, সেমি 3 | 1198 | 1294 |
| সর্বোচ্চ শক্তি, ঠ. সঙ্গে. | 64 | 69 |
| টর্ক, এনএম | 87,3 | 94 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8,5 | 8,8 |
| মিশ্র জ্বালানী খরচ, ঠ | 9,2 | 9,5 |
| ঘোষিত ইঞ্জিন সম্পদ, হাজার কি.মি. | 200000 | 125000 |
| ব্যবহারিক সম্পদ, হাজার কিমি. | 500000 | 200000 |
| ক্যামশাফট | ||
| অবস্থান | শীর্ষ | |
| গ্যাস বিতরণ ফেজ প্রস্থ, 0 | 232 | |
| নিষ্কাশন ভালভ অগ্রিম কোণ, 0 | 42 | |
| ইনটেক ভালভ ল্যাগ, 0 | 40 | |
| গ্রন্থির ব্যাস, মিমি | 56 এবং 40 | |
| গ্রন্থির প্রস্থ, মিমি | 7 | |
| ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট | ||
| ঘাড়ের ব্যাস, মিমি | 50,795 | |
| বিয়ারিং সংখ্যা, পিসি | 5 | |
| উড়ান | ||
| বাইরের ব্যাস, মিমি | 277,5 | |
| অবতরণ ব্যাস, মিমি | 256,795 | |
| মুকুট দাঁত সংখ্যা, পিসি | 129 | |
| ওজন, জি | 620 | |
| প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ, ঠ | 3,75 | |
| প্রস্তাবিত কুল্যান্ট | জমাটবিরোধী পদার্থ | |
| কুল্যান্টের পরিমাণ, ঠ | 9,75 | |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন, ডবল সারি | |
| সিলিন্ডার ক্রম | 1-3-4-2 | |
কারখানার পরিবর্তে VAZ 21011 এ কী ইঞ্জিন লাগানো যেতে পারে
VAZ 21011 টিউনিং উত্সাহীদের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প, যেহেতু গাড়িটির এমন একটি সাধারণ নকশা রয়েছে যে বড় পরিবর্তন ছাড়াই এটিকে যে কোনও কিছুতে পরিণত করা বেশ সম্ভব। একই ইঞ্জিন বগিতে প্রযোজ্য: অপেশাদাররা গাড়ি পরিষেবা বিশেষজ্ঞদের সাহায্য না নিয়ে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টল করতে পারে।
যাইহোক, আপনাকে সবকিছুতে পরিমাপটি জানতে হবে: VAZ 21011 এর বডি নির্দিষ্ট লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং সেইজন্য একটি ভারী-শুল্ক ইঞ্জিন কেবল গাড়িটিকে বিচ্ছিন্ন করতে পারে। অতএব, একটি বিকল্প মোটর নির্বাচন করার সময়, কাঠামোগতভাবে অনুরূপ বিকল্পগুলিতে মনোযোগ দেওয়া ভাল।
VAZ থেকে ইঞ্জিন
অবশ্যই, এটি আপনার "পেনি" অপ্টিমাইজ করার সর্বোত্তম উপায়, যেহেতু "সম্পর্কিত" ইঞ্জিনগুলি প্রায় সব ক্ষেত্রেই VAZ 21011 এর জন্য উপযুক্ত৷ 2106, 2107, 2112 এবং এমনকি 2170 থেকে ইঞ্জিনগুলিকে ইনস্টলেশনের জন্য সর্বোত্তম বলে মনে করা হয়৷ গুরুত্বপূর্ণ যে তারা মাউন্টগুলি " পেনিস " এর সাথে ফিট করে এবং গিয়ারবক্সের সাথে সর্বোত্তমভাবে একত্রিত হয়৷
বিদেশী গাড়ি থেকে পাওয়ার ইউনিট
"পেনি" এর কার্যত কোন পরিবর্তন ছাড়াই আপনি ফিয়াট থেকে পেট্রল ইঞ্জিন 1.6 এবং 2.0 ইনস্টল করতে পারেন।
আপনি যদি আরও সৃজনশীল পদ্ধতি চান, তবে রেনল্ট লোগান বা মিতসুবিশি গ্যালান্ট থেকে পাওয়ার ইউনিটগুলির ইনস্টলেশনও অনুমোদিত। যাইহোক, এই ইঞ্জিনগুলিকে একটি গিয়ারবক্সের সাথে সম্পূর্ণ ইনস্টল করতে হবে।
পরীক্ষা-নিরীক্ষার ভক্তরাও একটি "পেনি" এ ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করে। যাইহোক, আজ দেশের সমস্ত অঞ্চলে ডিজেল জ্বালানীর দামে তীব্র লাফানোর কারণে এই জাতীয় সংমিশ্রণকে সমীচীন বলে মনে করা যায় না।
VAZ 21011 ইঞ্জিনের ত্রুটি
আমরা ইতিমধ্যে লিখেছি যে VAZ 2101 এবং 21011 ইঞ্জিনগুলির প্রথম বৈচিত্রগুলি এখনও সবচেয়ে টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয়। যাইহোক, যে কোনও প্রযুক্তিগত ডিভাইসের মতো, এমনকি সবচেয়ে স্থিতিশীল মোটর শীঘ্র বা পরে "অভিনয়" শুরু করে।
এই "উদ্দীপক" এর প্রধান লক্ষণগুলি হল, ভবিষ্যতের ত্রুটিগুলি হল নিম্নলিখিত কারণগুলি:
- ইঞ্জিন শুরু করতে অক্ষমতা;
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের অসম অপারেশন;
- শক্তি বৈশিষ্ট্য হ্রাস;
- দ্রুত গরম;
- শনাক্ত করা শব্দ এবং নক;
- সাদা নিষ্কাশন চেহারা.
ভিডিও: একটি "পেনি" তে একটি কার্যকরী মোটর কীভাবে কাজ করা উচিত
এই কারণগুলির প্রত্যেকটি এখনও মোটরের সাথে সমস্যা বোঝায় না, তবে তাদের সংমিশ্রণটি অবশ্যই ইঙ্গিত দেয় যে 21011 ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হতে চলেছে।
শুরু করতে অক্ষম
এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে ইগনিশন সুইচে চাবি ঘুরানোর জন্য মোটর প্রতিক্রিয়ার অভাব একটি বিশ্বব্যাপী সমস্যা। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, যদি স্টার্টারটি ঘুরে যায় এবং ইঞ্জিনটি কোনওভাবে প্রতিক্রিয়া না করে, তবে এই উপাদানগুলির মধ্যে যে কোনওটিতে ভাঙ্গন লুকানো যেতে পারে:
- ইগনিশন কুণ্ডলী;
- বিতরণ নোড;
- বাধাদানকারী
- ইগনিশন সার্কিট (শর্ট সার্কিট);
- পেট্রল পাম্প;
- কার্বুরেটর ইনস্টলেশন।
অতএব, যদি ইঞ্জিনটি চালু করা অসম্ভব হয় তবে আপনার অবিলম্বে গাড়ির দোকানে দৌড়ানো উচিত নয় এবং প্রতিস্থাপনের জন্য এই সমস্ত আইটেম কেনা উচিত নয়। প্রথম ধাপ হল কয়েলে ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করা (কারেন্ট ব্যাটারি থেকে আসছে কিনা)। এর পরে, একটি প্রচলিত পরীক্ষক অবশিষ্ট নোডগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করে। এর পরেই পেট্রোল পাম্প এবং কার্বুরেটর ইনস্টলেশনের সমস্যাগুলি সন্ধান করা শুরু করা উচিত।
ভিডিও: ইঞ্জিন শুরু না হলে কী করবেন
অমসৃণ নিষ্ক্রিয়
ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার সময় যদি "পেনি" অত্যন্ত অস্থির বোধ করে, তবে সমস্যাটি ইগনিশন বা পাওয়ার সিস্টেমে ত্রুটির কারণে হতে পারে। ডিফল্টরূপে, 21011 ইঞ্জিন ফাংশনগুলির অস্থিরতা সাধারণত এর সাথে যুক্ত থাকে:
- কার্বুরেটর ইনস্টলেশনের সোলেনয়েড ভালভের ভাঙ্গন;
- জ্বালানী-বায়ু ব্যবস্থায় ফিল্টার উপাদানগুলির গুরুতর বাধা;
- কার্বুরেটরে একটি দাহ্য মিশ্রণ গঠনে লঙ্ঘন;
- স্টিকিং স্পার্ক প্লাগ;
- নেটওয়ার্ক পরিচিতি অক্সিডেশন / বার্ন;
- তারের বিরতি.
যে কোনও ক্ষেত্রে, ইগনিশন সিস্টেমটি পরীক্ষা করে সমস্যা সমাধান শুরু করা মূল্যবান।
ভিডিও: অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন
শক্তি হ্রাস
প্রাথমিকভাবে, চালক ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন হ্রাস লক্ষ্য করতে পারেন শুধুমাত্র যখন চড়াই-উৎরাই বা ওভারটেকিং করেন। পরে, গতি তুলতে অসুবিধাগুলি গাড়ির একটি সাধারণ সমস্যা হয়ে উঠতে পারে।
পাওয়ার ইউনিটের শক্তি হ্রাস নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির সাথে যুক্ত:
- জ্বালানী পাম্পের ভাঙ্গন;
- জ্বালানী সিস্টেমে ফিল্টার উপাদানের গুরুতর বাধা;
- দাহ্য মিশ্রণের গুণমান গঠনে ত্রুটি;
- ব্রেকারের পরিচিতির মধ্যে বড় ফাঁকের উপস্থিতি;
- পিস্টন উত্পাদন।
এটা বলার যোগ্য যে চেক করার সময় প্রথম জিনিসটি মূল্যায়ন করা হয় যে সময় চিহ্নগুলি মেলে কিনা এবং ইগনিশনের সময় কতটা সঠিকভাবে সেট করা হয়েছে। শুধুমাত্র তারপর আপনি অন্যান্য "সন্দেহজনক" নোডের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা শুরু করতে পারেন।
ভিডিও: ট্র্যাকশন হারানো, কি করতে হবে
মোটর দ্রুত গরম করা
স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় ইঞ্জিনটি সর্বদা গরম হওয়া উচিত - VAZ 21011 এর জন্য আনুমানিক তাপমাত্রা ব্যবস্থা 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস। যাইহোক, যদি ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিনের তাপমাত্রার তীরটি কোনও আপাত কারণ ছাড়াই প্রায়শই লাল সেক্টরে স্লিপ করে, এটি একটি বিপদজনক।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া কঠোরভাবে নিষিদ্ধ! এটি সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেটের বার্নআউট এবং অবিলম্বে পিস্টন গ্রুপের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাবে।
গুরুতর মোটর অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে:
- তাপস্থাপক ভাঙ্গন;
- জল পাম্পের ত্রুটি;
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের অনুপস্থিতি;
- রেডিয়েটারের গুরুতর বাধা;
- ভাঙ্গা রেডিয়েটার ফ্যান ড্রাইভ বেল্ট।
থার্মোস্ট্যাট তীরটি লাল সেক্টরে যাওয়ার সাথে সাথে আপনাকে সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের স্তরটি থামাতে এবং পরীক্ষা করতে হবে। যদি তরল স্তরে থাকে তবে আপনাকে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার আসল কারণটি সন্ধান করতে হবে।
ভিডিও: অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ এবং ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপ
বহিরাগত আওয়াজ এবং নক
VAZ 21011 ইঞ্জিনটিকে শান্ত বলা যায় না: অপারেশন চলাকালীন, এটি বিভিন্ন ধরণের শব্দ করে। যাইহোক, একজন মনোযোগী চালক সাধারণ শব্দে অস্বাভাবিক ধাক্কা এবং শব্দ শুনতে পারেন। 21011 এর জন্য এটি হল:
- ভালভের নক;
- ভারবহন প্রভাব;
- কিচিরমিচির পিস্টন আঙ্গুল;
- টাইমিং চেইন জোরে rustling.
এই সমস্ত বহিরাগত শব্দ প্রভাব নিজেদের দ্বারা ঘটবে না: এগুলি সাধারণত অংশ এবং সমাবেশগুলির গুরুতর পরিধানের সাথে যুক্ত থাকে। তদনুসারে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রক্রিয়াগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ভিডিও: ইঞ্জিন নক
ভিএজেড 21011 ইঞ্জিনের মেরামত
VAZ 21011 ইঞ্জিনের যে কোনও মেরামতের কাজ গাড়ি থেকে ইউনিটটি ভেঙে ফেলার পরেই করা হয়।
কিভাবে মোটর অপসারণ
VAZ 21011-এর ইঞ্জিনটির ওজন 114 কিলোগ্রাম, তাই আপনাকে কমপক্ষে দুইজন বা একটি উইঞ্চের সাহায্যের প্রয়োজন হবে। ঐতিহ্যগতভাবে, আপনাকে প্রক্রিয়াটির জন্য প্রস্তুত করতে হবে:
- কাজের জন্য আগে থেকে একটি দেখার গর্ত বা ওভারপাস প্রস্তুত করুন।
- একটি ভারী মোটর টেনে আনতে একটি উত্তোলন (উত্তোলন ডিভাইস) বা একটি নির্ভরযোগ্য তারের সাথে একটি উইঞ্চ ব্যবহার করা ভাল।
- সম্পূর্ণতা জন্য wrenches সেট পরীক্ষা করুন.
- একটি ফিলিপস এবং ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার প্রস্তুত করতে ভুলবেন না।
- অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশনের জন্য একটি পরিষ্কার পাত্র খুঁজুন (5 লিটার বা তার বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন একটি বাটি বা বালতি)।
- উপাধি জন্য চিহ্নিতকারী.
- ভারী ইঞ্জিন সরানোর সময় গাড়ির সামনের ফেন্ডারগুলিকে রক্ষা করার জন্য দুটি পুরানো কম্বল বা ন্যাকড়া।
"পেনি" থেকে ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলার পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
- গাড়িটিকে একটি দেখার গর্তে ড্রাইভ করুন, নিরাপদে চাকাগুলি ঠিক করুন৷
মেশিনটি খুব নিরাপদে গর্তে ইনস্টল করা আবশ্যক - ক্যানোপিগুলিতে হুড সুরক্ষিত করে বাদামগুলি খুলুন, পাশের হুডটি সরিয়ে দিন। পরে ফাঁকগুলি সেট করতে ভুল না করার জন্য, একটি মার্কার দিয়ে ক্যানোপিগুলির কনট্যুরগুলি অবিলম্বে চিহ্নিত করা ভাল।
- মেশিনের সামনের ফেন্ডারগুলিকে ন্যাকড়া বা কম্বলের কয়েকটি স্তর দিয়ে ঢেকে দিন।
- ইঞ্জিন ব্লক থেকে ড্রেন প্লাগটি খুলে ফেলুন এবং এটি থেকে একটি পাত্রে অ্যান্টিফ্রিজ ড্রেন করুন।এন্টিফ্রিজ শেষ ড্রপ পর্যন্ত নিষ্কাশন করা আবশ্যক
- রেডিয়েটর পাইপের ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করুন, পাইপগুলি সরান এবং সেগুলি সরান৷
- স্পার্ক প্লাগ, ডিস্ট্রিবিউটর এবং তেল চাপ সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।মোমবাতিগুলি সরানোর দরকার নেই, কেবল তাদের থেকে তারগুলি সরান
- জ্বালানী লাইন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপর clamps আলগা. পাম্প, ফিল্টার এবং কার্বুরেটরের দিকে যাওয়ার সমস্ত লাইন সরান।
- ব্যাটারিতে টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং গাড়ি থেকে ব্যাটারি সরান।বৈদ্যুতিক শক ঝুঁকি এড়াতে ব্যাটারি অপসারণ করা আবশ্যক.
- স্টাডগুলি থেকে দুটি ফাস্টেনারকে স্ক্রু করে নিষ্কাশন বহুগুণ থেকে ইনটেক পাইপটি সরান।
- তিনটি স্টার্টার ফিক্সিং বাদাম খুলুন, সকেট থেকে ডিভাইসটি সরান।
- মোটরের সাথে গিয়ারবক্সের দুটি উপরের বোল্ট সংযোগ খুলে ফেলুন।
- রেডিয়েটার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন.সমস্ত পাইপ এবং লাইন সরান
- কার্বুরেটর মেকানিজম পৃষ্ঠ থেকে সমস্ত ড্রাইভ সরান।
- গাড়ির নিচ থেকে, ক্লাচ সিলিন্ডারটি ভেঙে ফেলুন (কাপলিং স্প্রিং মেকানিজমটি সরান এবং দুটি ফাস্টেনার সংযোগ খুলে ফেলুন)।ক্লাচ সিলিন্ডার মোটরটি বের করতে দেবে না, তাই প্রথমে এটি অপসারণ করতে হবে
- মোটরটিতে গিয়ারবক্স সুরক্ষিত করে দুটি নীচের বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলুন।
- ইঞ্জিনটিকে সমর্থনে সুরক্ষিত করে এমন সমস্ত বোল্ট খুলে ফেলুন।
- মোটর উপর উত্তোলন বা উইঞ্চ এর বেল্ট নিক্ষেপ. ঘের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না.উত্তোলন আপনাকে নিরাপদে মোটরটি সরাতে এবং এটিকে একপাশে রাখার অনুমতি দেবে
- ধীরে ধীরে একটি উত্তোলন সহ মোটরটি বাড়ান, এটিকে আলগা না করার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করুন, এটি একটি টেবিল বা একটি বড় স্ট্যান্ডে রাখুন।
এর পরে, কাজের তরল ফুটো থেকে ইঞ্জিনের পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করা প্রয়োজন হবে (একটি পরিষ্কার, স্যাঁতসেঁতে কাপড় দিয়ে মুছুন)। আপনি মেরামতের কাজ শুরু করতে পারেন।
ভিডিও: কীভাবে একটি "পেনি" এ মোটরটি সঠিকভাবে ভেঙে ফেলা যায়
ইয়ারবাড প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
VAZ 21011 থেকে মোটরের লাইনারগুলি পরিবর্তন করতে, আপনার শুধুমাত্র একটি রেঞ্চ এবং স্ক্রু ড্রাইভারের পাশাপাশি একটি টর্ক রেঞ্চ এবং একটি চিজেল প্রয়োজন। কাজের ক্রম নিম্নরূপ:
- নিচ থেকে ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলুন এবং সাম্প থেকে তেল বের করে দিন।
- প্যালেটের ফাস্টেনারগুলি খুলুন এবং এটিকে একপাশে রাখুন।
- কার্বুরেটর এবং ডিস্ট্রিবিউটরকে ইঞ্জিন থেকে তাদের ফাস্টেনিংয়ের সমস্ত বোল্ট খুলে ফেলুন।
- সিলিন্ডার হেড কভার সুরক্ষিত 8 বাদাম খুলুন, কভার সরান এবং একপাশে রাখুন।
- কভার থেকে গ্যাসকেট সরান।gaskets জ্বলতে পারে, এবং তাই তাদের অপসারণ করা সহজ হবে না
- ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেট বোল্টের স্টপারকে বাঁকানোর জন্য একটি ছেনি এবং একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন।
- বল্টুটি খুলে ফেলুন এবং ওয়াশারের সাথে একসাথে সরিয়ে ফেলুন।
- 2টি বাদাম খুলে টাইমিং চেইন টেনশন অপসারণ করুন।
- স্প্রোকেট এবং চেইন সরান এবং তাদের একপাশে সেট করুন।
- ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হাউজিং সুরক্ষিত বাদাম খুলুন.
- খাদ সঙ্গে একসঙ্গে হাউজিং সরান.
- সংযোগকারী রড ক্যাপগুলি খুলুন।
- তাদের লাইনারগুলির সাথে একসাথে কভারগুলি সরান।
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সন্নিবেশ সরান।ব্যয়িত উপাদানটি ফেলে দেওয়া যেতে পারে
পুরানো লাইনারগুলির জায়গায়, নতুনগুলি ইনস্টল করুন, পূর্বে ময়লা এবং কাঁচ থেকে পেট্রল দিয়ে অবতরণ স্থানটি পরিষ্কার করে। তারপর বিপরীত ক্রমে মোটর একত্রিত করুন।
পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন
এই কাজটি সম্পূর্ণ করতে, আপনার উপরে বর্ণিত সরঞ্জামগুলির একই সেটের প্রয়োজন হবে, সাথে একটি ভিস এবং একটি ওয়ার্কবেঞ্চ। পিস্টন সংকুচিত করার জন্য একটি বিশেষ "VAZ" ম্যান্ড্রেল অতিরিক্ত হবে না।
একটি disassembled মোটর উপর (উপরের নির্দেশাবলী দেখুন), নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন করা আবশ্যক:
- কানেক্টিং রড সহ সমস্ত পিস্টন এক এক করে ব্লকের বাইরে ঠেলে দিন।
- সংযোগকারী রডটিকে একটি ভিস দিয়ে আটকান, প্লায়ার দিয়ে এটি থেকে রিংগুলি সরিয়ে ফেলুন।বিরল ক্ষেত্রে, রিং সহজে এবং একটি ভাইস ছাড়া সরানো যেতে পারে
- পেট্রল দিয়ে ময়লা এবং কাঁচ থেকে পিস্টনের পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করুন।
- নতুন রিংগুলি ইনস্টল করুন, সঠিকভাবে তাদের লকগুলিকে অভিমুখী করে।রিং এবং পিস্টনের সমস্ত চিহ্ন সারিবদ্ধ করা গুরুত্বপূর্ণ
- সিলিন্ডারে নতুন রিং সহ পিস্টন ইনস্টল করতে একটি ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করুন।
তেল পাম্প সঙ্গে কাজ
গাড়ির মালিককে জানতে হবে যে তেল পাম্পের মেরামতের কাজ মোটরটি ভেঙে না দিয়েই সম্ভব। যাইহোক, যদি আমাদের ইঞ্জিন ইতিমধ্যে সরানো হয়েছে এবং বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, তবে কেন একই সময়ে তেল পাম্পটি মেরামত করবেন না?
কাজের ক্রম নিম্নরূপ:
- পাম্পটিকে মোটরে সুরক্ষিত করে দুটি বোল্ট করা সংযোগ খুলে ফেলুন।
- এর গ্যাসকেট সহ পাম্পটি সরান।ডিভাইসটির একটি খুব সাধারণ ডিজাইন রয়েছে।
- তেল পাম্প হাউজিং সুরক্ষিত তিনটি বল্টু unscrewing দ্বারা তেল গ্রহণ পাইপ সরান.
- বসন্ত দিয়ে ভালভ সরান।
- পাম্পের কভারটি আলাদা করুন।
- গহ্বর থেকে ড্রাইভ গিয়ারটি টানুন।
- দ্বিতীয় গিয়ারটি টানুন।
- অংশগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করুন। যদি কভার, পৃষ্ঠ বা গিয়ারগুলি গুরুতর পরিধান বা কোনও ক্ষতি দেখায় তবে এই আইটেমগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।সমস্ত ক্ষতি এবং পরিধান লক্ষণ অবিলম্বে দৃশ্যমান হবে
- প্রতিস্থাপনের পরে, পেট্রল দিয়ে খাওয়ার জালটি পরিষ্কার করুন।
- বিপরীত ক্রমে পাম্প একত্রিত করুন।
VAZ 21011 ইঞ্জিন, সহজতম নকশা সহ, এখনও মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি পেশাদার পদ্ধতির প্রয়োজন। অতএব, যদি আপনার এই ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতা না থাকে তবে পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল।
